Die ysterertsmark is hoofsaaklik gekonsentreer in die ontwikkeling van China, wat nie verbasend is nie, want die wêreld se grootste koper van goedere is verantwoordelik vir sowat 70% van die wêreld se seevrag.
Maar die ander 30% is regtig belangrik - na die koronaviruspandemie is daar tekens dat die vraag herstel het.
Volgens skeepsopsporing en hawedata wat deur Refinitiv saamgestel is, was die totale emissies van see-ystererts uit hawens in Januarie 134 miljoen ton.
Dit is ’n toename van 122,82 miljoen ton in Desember en 125,18 miljoen ton in November, en dit is ook sowat 6,5% hoër as die uitset in Januarie 2020.
Hierdie syfers dui inderdaad op die herstel van die wêreldskeepvaartmark.Die ineenstorting het wel die siening ondersteun dat groot kopers buite China, naamlik Japan, Suid-Korea en Wes-Europa, hul sterkte begin toeneem het.
China het in Januarie 98,79 miljoen ton grondstowwe vir staalvervaardiging uit die see ingevoer, wat 35,21 miljoen ton vir die res van die wêreld beteken.
In dieselfde maand van 2020 het wêreldinvoere behalwe China 34,07 miljoen ton beloop, 'n jaar-tot-jaar toename van 3,3%.
Dit blyk nie 'n beduidende toename te wees nie, maar in terme van die skade aan die wêreldekonomie tydens die inperking om die verspreiding van die koronavirus vir die grootste deel van 2020 te bevat, is dit eintlik 'n sterk herstel.
Japan se ysterertsinvoere in Januarie was 7,68 miljoen ton, effens hoër as die 7,64 miljoen ton in Desember en 7,42 miljoen ton in November, maar 'n effense afname vanaf die 7,78 miljoen ton in Januarie 2020.
Suid-Korea het in Januarie vanjaar 5,98 miljoen ton ingevoer, 'n toename van 'n matige vlak vanaf die 5,97 miljoen ton in Desember, maar laer as 6,94 miljoen ton in November en 6,27 miljoen ton in Januarie 2020.
In Januarie het Wes-Europese lande 7,29 miljoen ton ingevoer.Dit is 'n toename van 6,64 miljoen in Desember en 6,94 miljoen in November, en net effens laer as 7,78 miljoen in Januarie 2020.
Dit is opmerklik dat Wes-Europese invoer met 53,2% herstel het vanaf die 2020-laagtepunt van 4,76 miljoen ton in Junie.
Net so het Japan se invoere in Januarie met 51,2% toegeneem vanaf verlede jaar se laagste maand (5,08 miljoen ton in Mei), en Suid-Korea se invoer het met 19,6% toegeneem vanaf die slegste maand van 2020 (5 miljoen ton in Februarie).
Oor die algemeen toon die data dat hoewel China steeds 'n groot invoerder van ystererts is, en fluktuasies in Chinese vraag 'n groot impak op ysterertsverkope het, die rol van kleiner invoerders dalk onderskat word.
Dit is veral waar as die groei in Chinese vraag (in die tweede helfte van 2020 namate Beijing stimulusbesteding verhoog) begin vervaag namate monetêre verstrammingsmaatreëls in 2021 begin verskerp.
Die herstel van Japan, Suid-Korea en ander kleiner Asiatiese invoerders sal help om enige verlangsaming in Chinese vraag te vergoed.
As 'n ysterertsmark is Wes-Europa in 'n mate van Asië geskei.Maar een van Brasilië se grootste verskaffers is Brasilië, en die toename in vraag sal die hoeveelheid ystererts wat van Suid-Amerikaanse lande na China uitgevoer word, verminder.
Boonop, as die vraag in Wes-Europa swak is, sal dit beteken dat sommige van sy verskaffers, soos Kanada, aangemoedig sal word om na Asië te verskeep, en sodoende mededinging met ystererts-swaargewigte verskerp.Australië, Brasilië en Suid-Afrika is die grootste ter wêreld.Drie versendings.
Die prys van ystererts word steeds grootliks gedryf deur die dinamika van die Chinese mark.Die kommoditeitsprysverslagdoeningsagentskap Argus se beoordelingsmaatstaf van 62%-ertslokoprys was op historiese hoogtepunte omdat China se vraag elasties was.
Die lokoprys het Maandag op 159,60 Amerikaanse dollar per ton gesluit, hoër as die laagtepunt van 149,85 Amerikaanse dollar tot dusver op 2 Februarie vanjaar, maar laer as die 175,40 Amerikaanse dollar op 21 Desember, wat die hoogste prys die afgelope dekade is.
Aangesien daar tekens is dat Beijing vanjaar stimulusbesteding kan verminder, was ysterertspryse die afgelope weke onder druk, en amptenare het verklaar dat staalproduksie verminder moet word om besoedeling en energieverbruik te verminder.
Dit is moontlik dat sterker vraag in ander dele van Asië 'n mate van ondersteuning vir pryse sal bied.(Redigering deur Kenneth Maxwell)
Teken in om daagliks warm nuus te ontvang van die Financial Post, 'n afdeling van Postmedia Network Inc.
Postmedia is daartoe verbind om 'n aktiewe en nie-regeringsforum vir bespreking te handhaaf, en moedig alle lesers aan om hul menings oor ons artikels te deel.Dit kan tot 'n uur neem vir kommentaar om hersien te word voordat dit op die webwerf verskyn.Ons vra jou om jou kommentaar relevant en respekvol te hou.Ons het e-poskennisgewings geaktiveer - as jy 'n antwoord op 'n opmerking ontvang, die opmerkingdraad wat jy volg is opgedateer of die gebruiker wat jy volg, sal jy nou 'n e-pos ontvang.Besoek asseblief ons gemeenskapsriglyne vir meer inligting en besonderhede oor hoe om e-posinstellings aan te pas.
©2021 Financial Post, 'n filiaal van Postmedia Network Inc. alle regte voorbehou.Ongemagtigde verspreiding, verspreiding of herdruk is streng verbode.
Hierdie webwerf gebruik koekies om jou inhoud (insluitend advertensies) te personaliseer en ons in staat te stel om verkeer te ontleed.Lees meer oor koekies hier.Deur voort te gaan om ons webwerf te gebruik, stem jy in tot ons diensbepalings en privaatheidsbeleid.
Postyd: 24 Februarie 2021