In die fliek “The Fall” is die karakter wat deur Michael Douglas (Michael Douglas) vertolk word, vasgevang in verkeersknope in Los Angeles.Hy het die motor laat vaar, met 'n aktetas in die hand begin loop en uiteindelik 'n senuwee-ineenstorting gekry.Vragvervaardigers wat houers probeer vervoer deur die hawens van Los Angeles en Long Beach kan kontak.
Die opeenhoping van skepe op see in San Pedrobaai en die opeenhoping aan die oewer van die pier het epiese vlakke bereik.
American Shipper het 'n onderhoud met Kip Louttit, uitvoerende direkteur van die Southern California Ocean Exchange, gevoer om die jongste inligting oor die San Pedro Bay-skepe te kry.
Hy het berig dat daar vanaf Woensdagmiddag 91 skepe in die hawe was: 46 aan slaapplekke en 45 voor anker.Onder hulle is daar 56 houerskepe: 24 slaapplekke en 32 geanker.Tussen Woensdag en Saterdag sal daar 19 houerskepe aankom, en die getal sal ook toeneem weens die komende vertrek.
Daar was ook Vrydag verskeie houerskepe by die terminaal vasgemeer, altesaam 37 skepe.Louttit het gesê: "Van 1 Januarie tot vandag was daar nie veel verandering nie."
Louttit het bevestig dat die vaartuig effektief alle beskikbare ankerplekke naby Los Angeles en Long Beach gevul het.Die skip het ook beslag gelê op 6 van die 10 noodankers naby Huntington, 'n suidelike dorp.
Indien alle ankerplekke en noodankerplekke gevul is, sal die skip in ’n sogenaamde “dryfkas” in die dieper water geplaas word.Dit is eintlik sirkels en nie bokse nie.Anders as skepe wat in vlak water geanker is, sal skepe in dryftenks nie anker nie, maar dryf.Louttit het verduidelik: "Wanneer jy 'n sirkel met 'n radius van 2 myl verlaat, sal jy die enjin aanskakel en na die middel van die sirkel terugkeer."
Met die dryfkas-opsie sal houerskepe nie enige van die grootste kapasiteit op die Kaliforniese See bereik nie.Daar is ook geen hoër sekuriteitsrisiko nie.Louttit het bevestig: "Daar is baie skepe, maar hulle word baie versigtig gemonitor en bestuur."
Die belangrikheid van soveel ankerskepe is om die erns van logistieke opeenhoping aan die oewer te openbaar.
Die jongste vergelykbare ankervlak het voorgekom tydens die arbeidsgeskil tussen die International Long Distance and Warehouse Union (ILWU) en die werkgewer in 2014-15.
“Op 14 Maart 2015 was daar 28 vraghouerskepe by die kade.Ons het daardie rekord gebreek,” het Louist gesê.In 2004 is 'n rekordgetal skepe by ankerplekke buite Kalifornië geanker te midde van 'n tekort aan spoorwegpersoneel.
Hy het gesê: "Gewoonlik, as jy basislyne wil hê, sal daar 'n dosyn en baie min houerskepe wees."
Die Marine Corps blyk nie meer as die volgende vier dae te wees nie.Daar is egter ander maniere om ontwikkelingstendense regoor die Stille Oseaan te sien.
Dit neem twee tot drie weke vir 'n houer om oor die see van China na Kalifornië te reis.Die hawe van Los Angeles het The Signal ontwikkel, 'n daaglikse digitale hulpmiddel wat deur Port Optimizer ondersteun word om die roete aan te dui.Die stelsel gebruik voorraaddata van nege van die top tien operateurs in Los Angeles.
Die seindata wat Woensdag opgedateer is, het geen tekens van loslating getoon nie.Invoer sal na verwagting toeneem van 143 776 20 voet TEU's (TEU) hierdie week tot 157 763 TEU's volgende week, en tot 182 953 TEU's in die week van 24-30 Januarie.
Dit is belangrik dat die data nie net TEU's insluit wat in 'n spesifieke week aankom nie.Dit sluit ook die TEU in van die eerste paar weke wat die hawe na verwagting binne die gespesifiseerde week sal aankom.
Daarom bied hierdie data 'n indirekte aanduiding van hoeveel goedere in die vertoning vertraag word.Byvoorbeeld, op Maandag, 4 Januarie, dui die sein aan dat die hawe hierdie week 165 000 TEU sal verwerk.Maar teen 8 Januarie (Vrydag) het die aanslag vir daardie week tot 99 785 TEU's gedaal, wat beteken dat meer as 65 000 TEU's na volgende week (dit wil sê hierdie week) geskuif sal word.Hierdie model dui ook aan dat die voorspelling van 182 953 TEU's vir die week van 24-30 Januarie uiteindelik af aangepas sal word.
In 'n waarskuwing aan klante hierdie week, het die vervoerder Hapag-Lloyd berig: "Weens die toename in invoere is alle terminale in [Los Angeles/Long Beach] steeds vol, [na verwagting] sal dit tot Februarie voortduur.
Dit het gesê: "Die terminale werk met beperkte arbeid en skofte," het dit beweer dat dit verband hou met COVID.“Hierdie arbeidstekort sal die TAT [omdraaityd] van vragmotorbestuurders by alle terminale, oorplasings tussen terminale en die aantal daaglikse afsprake wat beskikbaar is vir hektransaksies beïnvloed, en ons skeepsbedrywighede vertraag.”
Hapag-Lloyd het gesê as gevolg van die "gebrek aan dokspasie" vir die diensvaartuig, "gegewe dat die houer in die "verkeerde dok beland", is dit nodig om in gedagte te hou om aan te hou om dok te verwissel.
Hapag-Lloyd het bevestig dat die probleem van verkeersopeenhopings nou ver buite Kalifornië se hawens strek.Die vervoerder het berig dat daar "ernstige opeenhoping" in Kanada was."Die opeenhoping van die slaapplekke by Maher Terminal en APM Terminal (New York Port en New Jersey) het alle dienste beïnvloed, en daar was 'n vertraging van etlike dae na aankoms by die hawe."
Tradisioneel het lynmaatskappye baie reise gedurende die nuwe maanjaar gekanselleer om die afname in Chinese uitvoere te verduidelik.As hulle dit in 2021 doen, sal dit Amerikaanse terminale tyd gee om 'n mate van inkomende opeenhoping op te ruim.Vir die terminaal het die vaartuig ongelukkig gekies om die reis te kanselleer tydens die Chinese vakansie volgende maand.
As Amerikaanse verbruikersvraag verlangsaam, kan hawens ook opeenhoping verlig.Dit lyk egter nie of dit gebeur nie.
Ontleders meen dat die “blou sweep”-pakket in die eerste helfte van vanjaar ’n nuwe stimuluspakket van US$1 triljoen tot US$2 triljoen sal stimuleer.Demokrate sal dien as die president en beide huise van die Kongres.
Die beleggingsbank Evercore ISI voorspel: “Wanneer die werkloosheidskoers laag is (as gedurende die 2020-stimulusplan), sal verbruikers meer tjeks kry, sal likiditeit aansienlik verbeter word, die algemene publiek se bereidwilligheid om te verbruik aansienlik verbeter word, en die vlak van vertroue sal hoër wees., Behuising is sterk, en die spaarkoers is steeds hoog.Dit is die basis van ’n verbruikersoplewing.”Klik vir meer Greg Miller se FreightWaves / American Shipper-artikel
Vir meer inligting oor die houer: "Blue Wave" kan stimulasie bo stimulasie stimuleer: sien die storie hier.Dit is hoogs onwaarskynlik dat die liner dienste vir die Chinese Nuwejaar sal sny: kyk na die storie hier.Houerversending in 2021: babelaas of partytjie?Kyk hier na die storie.
Gegewe wat China aan die Verenigde State en die wêreld gedoen het met COVID-19, is my stem om hierdie skepe na hul lande van herkoms te repatrieer.As ons nie aanhou om rykdom na China oor te dra terwyl ons vervaardigingswerkgeleenthede na die Verenigde State terugbring nie, sal ons daarby baat.Min mense wat hierdie skepe werk of besit, is Amerikaners.Dockers sal baie ander take hê om te doen.
Weet jy waarvan jy praat?Die Maquila-wynmaatskappye in die Verenigde State en Baja California benodig 'n groot aantal produkte, hierdie produkte is afhanklik van die verskaffing van vervaardigingsmateriaal wat die LA/LB-hawe binnegaan, en die meeste van hierdie produkte is Amerikaanse maatskappye wat nooit na die Verenigde State sal terugkeer nie. .Maak 'n fabriek oop, want soos ons almal weet, soek hulle die beste waarde vir geld!Baie jare gelede kon die Verenigde State goedkoop arbeid en belastingvrye behandeling vind om hul produkte meer winsgewend te maak.As ek eendag na die Verenigde State sou terugkeer, sou ek twyfel of dit sou beteken dat verbruikerspryse vir alle finale produkte skerp sou styg.Nou, as jy dit ook oorweeg om meer belastings/tariewe op hierdie maatskappye op te lê, sal dit die eindverbruikers wees wat uiteindelik sal ly, want elke vervaardigingsaanleg buite die Verenigde State het al hierdie nuwe belastings/pligte na die finale produk oorgedra. Daarom, die finale verbruiker sal al die verhoogde koste betaal.!Daarom is die enigste wat geraak word, Amerikaanse verbruikers!Moet dus asseblief nie vir ons naïewe idees gee wat gebaseer is op jou tantrum oor die terugbesorging van die houer na Asië nie, wie weet jy sal betaal?
Almal moet probeer om enigiets wat in China gemaak word, te vermy.Enige sent is 'n koeël in hierdie oorlog, ons kies wie dit gaan kry.
Ja, mis my, daardie bul!Stuur van hierdie skepe na die hawens van Savannah en Charleston, en ons sal hulle in 'n noodgeval hanteer!Wat het China aan die Verenigde State gedoen?Jy het al hierdie Amerikaanse bedrywighede gestaak en al die werk en vervaardiging na China en Indië uitgekontrakteer, miskien kan ons alleen staan!Maar vir nou, as gevolg van die onlangse ooreenkoms (ook die President van die Republikeinse Party), is die ekonomie so chaoties verweef dat as een van die partye misluk, die ander een tot stilstand sal kom!Ek het nie vir daardie idioot Trump gestem nie, maar al was dit 'n stukkende horlosie, was een dag reg, so die handel wat hy begin het, het in die regte rigting gegaan.Ek hoop net hy gooi al die bulle weg - gaan nie teater toe nie, toon disrespek aan die bure!Soos jy kan sien, het China tot 'n einde gekom, na Afrika en ander lande gegaan en groot transaksies bewerkstellig, hulle het belê in die infrastruktuur wat nodig is in Afrika.Mense wil aanhou om China te blameer, maar hulle is onverantwoordelik vir hul verdomde kortafstand-mislukking!Ek hoop dat die nuwe regering nie die baba sal wegvat aan die begin van Handelsooreenkoms nr. 44 nie. Miskien kan dit fyn ingestel word sodat verbruikers nie te veel getref sal word wanneer hulle goedere in winkels koop nie.Laat ons vervaardiging hoofsaaklik van Amerikaanse vervaardiging kom en bevorder ons uitvoere.Ons moet ophou om herwinde metale na China te stuur, en dan oorstroom hulle die mark met laerprysprodukte teen laer pryse, en tref dus Amerikaanse besigheid!Wat is dit?Kom ons kom bymekaar want ons is dalk van verskillende bote, maar nou is ons almal in dieselfde bootjie, daar is net soveel bande en kougom om hierdie lekkasies te stop!
Kalifornië se hawens is oorweldig, terwyl die staat Washington se hawens oorweldig is.Die Seattle-hawe se pier is leeg omdat die staat gulsig is.
Greg, volgens die Trump-administrasie (Mike Pompeo) se onlangse buitelandse beleidsinisiatiewe, wat is die potensiële impak (indien enige) op see-invoer?
Paul, ek sal nie te veel daaroor dink nie, want Pompeo se optrede kan uiteindelik omgekeer word.Gestel daar sal geen oorsese militêre operasies in die volgende paar dae wees nie, blyk dit verband te hou met die volgende regering.
Ek is nuuskierig oor die hoeveelheid besoedeling wat veroorsaak word deur al die bote wat daar sit.Is daar enige inligting?Hulle is baie naby die kus.
Lewer kommentaar document.getElementById(“comment”).setAttribute(“id”,,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute(“id”,,”comment”);
Dien die globale vragbedryf met die vinnigste en mees omvattende nuusinsigte en markdata op die planeet.
Postyd: Jan-18-2021