بمعنى آخر، في معظم الحالات، توفر أيضًا تغييرات جيدة في السرعة وثباتًا

قوي وواسع وسريع، قام دنكان كينت بفحص إحدى السفن الأكثر شعبية بين يخوت دوفور الضخمة
يوفر Dufour 425 GL تصميمًا عمليًا للسطح للطواقم قصيرة اليد.مصدر الصورة: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
تم تصميم جميع سلاسل يخوت الرحلات البحرية Grand Grand (GL) من Dufour لزيادة الحجم الداخلي إلى الحد الأقصى، لذلك من العجلة الوسطى إلى اللوحة الخلفية، يوجد دائمًا شعاع ضوء وافر.
بمعنى آخر، في معظم الحالات، توفر أيضًا تغيرات جيدة في السرعة وأداء إبحار مستقر ومتوازن.
لم يتم تصنيف Dufour 425 GL على الإطلاق على أنه يخت أزرق اللون، ولكنه قوي بما يكفي لعبور المحيط بالطريقة الصحيحة، كما أنه قوي بما يكفي لتحمل الرياح العاتية والرياح بسهولة.
إن قوسها الرشيق وسيقانها المتدلية وخط الماء الطويل يجعلها تواجه الريح بسرعة ودون عنف، في حين أن قاعها الضحل ومؤخرتها العريضة يجعلها زلقة في مهب الريح.
الهيكل والسطح المصنوعان يدويًا مصنوعان من الراتنج المقاوم للماء لضمان السلامة والمتانة.
بفضل أوتار الهيكل الطولية المعززة والمتينة من Twaron وإطار الأرضية المصبوب الثقيل، فهي صلبة وقوية في نفس الوقت.
سطحها عبارة عن قالب من راتينج البوليستر المملوء بالفراغ مع قلب من خشب البلسا، والذي يوفر العزل والصلابة الإضافية.
لديها عارضات على شكل زعانف عميقة في قدميها ومصباح صابورة من الحديد الزهر على قدميها، مما يعني أنها صلبة.
تضمن نفس الدفة العميقة وشبه المتوازنة قدرتها على التتبع بشكل جيد ولن تفقد قبضتها على الماء عندما تخطو بثقل.
يضمن التصميم الفسيح والعملي للسطح راحة الموظفين خاليي الوفاض مع الحفاظ على عملية التشغيل بسيطة ومريحة.
وهذا يسمح بالوصول السهل والآمن إلى نفس المقدمة الواضحة، مما يسمح للموظفين بالعمل على المعالجة الأرضية والشراع الأمامي.
إن مرساة المرساة الموجودة أسفل السطح وخزائن سلسلة المرساة الموجودة على السطح العميق تجعل عملية التثبيت سهلة، وكذلك الأمر بالنسبة لعجلات القوس المزدوجة القصيرة والقرفصاء، مما يسمح بنشر المرساة الثانية في الأحوال الجوية السيئة.
تحتوي Dufour 425 GL على عجلات مزدوجة تفتح قمرة القيادة لأعلى، ومع مقعد القيادة الكبير القابل للسحب، يمكنك بسهولة الدخول إلى منصة الصعود والسلم القابل للطي من خلال أبواب العارضة.
على الرغم من أن Dufour 425 GL يمكنه تحمل سرعات إبحار أكبر، إلا أن سرعة الشعاب المرجانية تبلغ حوالي 20 عقدة، لذا فهو أكثر راحة في الركوب.مصدر الصورة: يخوت دوفور
في الطراز المكون من ثلاث مقصورات، تكون خزائن المقاعد ضحلة، ولكن هناك مقصورتين فقط، إحداهما كاملة العمق ويجب أن تكون شبيهة بالإسفنج.
ونش جنوة قريب من الخوذة، لكن اللوحة الرئيسية تنتهي عند سقف السيارة.إذا قمت بتشغيله بيد واحدة في ظروف الرياح العاتية، فقد يكون الأمر مزعجًا.
حفارتها هي 15/16 من النتيجة، مع مفرشة اكتساح مزدوجة، وجنوة مجعدة بنسبة 135٪ وشراعين مرجانيين، وشراع رئيسي شبه مصفح.
ينتهي كل من الغطاء والغطاء السفلي على لوحة سلسلة واحدة على كل جانب، ولكن تم تعزيزهما بشكل كبير من الأسفل بزوايا مستديرة صلبة مصبوبة على جانب الهيكل.
قد يكون الطهي في البحر غير مستقر، لكنه ليس مستحيلاً، ويمكن مساعدة الشيف باستخدام مسند الظهر كاستراحة للحروق.
يشتمل مقعد السيارة على مقعد كبير على شكل حرف U مع وسادات محيطية سميكة، ومقعد مملوء جيدًا على الجانب الآخر.
إذا تم تحديد الخيار القابل للتحويل، فسوف يتم إسقاط الطاولة لإنشاء سرير مزدوج إضافي.
توجد مساحة تخزين جيدة أسفل وسادة المقعد، باستثناء المؤخرة حيث يوجد خزان الماء الساخن، ويوجد المزيد في خزانة الكهف خلف الكرسي.
تعتبر محطة الملاحة الأمامية الكبيرة مثالية لأولئك الذين يرغبون في وضع مخططات ورقية كاملة الحجم ومجموعة واسعة من أجهزة قياس سطح السفينة.
نظر دنكان كينت إلى سوق الرحلات البحرية الساحلية الذي يبلغ طوله 30 قدمًا، ووجد أن لديه الكثير من المال لإنفاقه...
يخت يبلغ طوله 33 قدمًا مع قمرة قيادة كبيرة ودفة مزدوجة وبار مبلل وشواية.أدناه، لديها 9 أرصفة ...
هناك مساحة كبيرة لوحدة التحكم، بعضها مائل، ويمكن رؤية مخطط الرادار من الردهة، ولوحة قاطعة دائرة جيدة مع مقياس الفولتميتر ومقياس الخزان.
تعتبر 2/2 و3/2 أكثر شيوعًا في الطرادات وتحتوي على مقصورتين فقط في المؤخرة، مع مساحة أكبر لمجموعات المياه الزرقاء وتخزين معدات سطح السفينة الإضافية.
المقصورة الأمامية هي أكبر مقصورة ركاب، مع أرصفة جزيرة كبيرة مريحة، ومساحة تخزين واسعة، ومقاعد صغيرة ورأس مدمج مع دش.
الرصيف الموجود في الجزء الخلفي من غرفة المحرك واسع بنفس القدر، على الرغم من أن خلوص الرأس فوق الرصيف أكثر محدودية.
يمكن صيانة سيارة فولفو القياسية ذات السحب الطبيعي بقوة 40 حصانًا بسهولة عن طريق رفع الدرجات المصاحبة للمفصلة العلوية و/أو إزالة اللوحة الربعية في كل مقصورة خلفية.
سطح 425 الرطب المحدود وخط الماء الطويل يجعلها تتمتع بتغيرات مذهلة في السرعة في ظل الرياح الخفيفة أو القوية.
بفضل قوسها الجميل وسيقانها المعلقة، يمكنها أيضًا تقطيع الأضلاع بدلاً من رميها على سطح السفينة.
يتمتع Dufour 425 GL أيضًا بدفة عميقة ومتوازنة لتحقيق أقصى قدر من العض، ولكن سطح الدفة سهل.من أجل تحسين الاستقرار، تم وضع معظم كوابح الحديد الزهر في الجزء السفلي من عارضة رقائق الألومنيوم المصممة هيدروديناميكيًا.في المصباح الكهربائي الكبير.
توفر الدفة العميقة والمتوازنة الثبات وسهولة التوجيه.مصدر الصورة: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
يمكن أن يؤدي إطلاقه إلى مسافة قريبة إلى جعل السجل قريبًا من 8 عقدة بسرعة 16-20 عقدة.حتى في ظل العواصف القوية، تظل جامدة ومتوازنة ويمكن التنبؤ بها.
تحت الرياح المعاكسة، طارت في اتجاه الريح الصحيح وتمكنت من الإبحار بسرعة 8-9 عقدة مع قبطان مع اتجاه رياح حقيقي 16-18 عقدة.
تبلغ نقطة الراحة للشعاب المرجانية الأولى حوالي 20 عقدة، ولكن إذا كنت لا تمانع في المجازفة بشرب الشاي، فسوف تتدلى هناك بثقة، حتى 24 عقدة!
تحت تأثير القوة، يكون المحرك قويًا بما يكفي لدفع هذا الهيكل سهل القيادة عبر الشواية بسرعة إبحار ثابتة تبلغ 6 عقدة.
على الرغم من أن بعض الأشخاص قد يقومون بتثبيت محرك القوس الاختياري لتسهيل المناورة القريبة على الأرصفة الضيقة، إلا أنها تصرفت بشكل جيد وعضت بسرعة.
استحوذ مايك وكارول بيري على Olieta في أكتوبر 2019 ويحتفظان بها حاليًا في المملكة المتحدة، على الرغم من أنهما يخططان للانتقال إلى اليونان قريبًا.
وعندما سئل مايك عن حالها حتى الآن، قال: "لم تتح لي الفرصة الكافية للإبحار بها، ولكن يبدو أن جودة البناء عالية.ومع ذلك، تجاهلها المالك السابق بشكل خطير وقضى الكثير من الوقت.الإصلاحات والتحديثات.حتى الآن، لا بد لي من تركيب معدات تشغيل ووقوف جديدة، وإعادة بناء سخانات Webasto ومضخات الآسن، وإصلاح تسرب المياه في المنزل (الغريب أنه تم تركيب مرشح بعد المضخة، مما تسبب في انسدادها بالحطام)، وإعادة تصنيع جميع الأجهزة الكهربائية. المنشآت.تم توصيل نظام الشراع والشعاب المرجانية وصيانته بالكامل.
وأضاف مايك: "سوف تتعطل الرافعة أيضًا عند استخدامها لأول مرة"."المحرك الذي تم استخدامه لمدة 950 ساعة فقط يتطلب الآن إصلاحًا كاملاً لنظام الوقود الخاص به.
"كانت أول عملية شراء كبيرة قمنا بها عبارة عن قمرة قيادة مخصصة.عندما بقينا معها أثناء الإغلاق الأول، قمت أيضًا بتركيب سجادة وفراش زنبركي جديد في المقصورة الرئيسية.
ثم أمضى السنوات الـ 45 التالية في مسابقات القوارب في جميع أنحاء أوروبا، بدءًا من السباق الوطني رقم 12، ثم تطور تدريجيًا إلى رياضة شبه منحرفة غير متماثلة.
في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كان لديه حصة في Beneteau 321 في إيونيا، ثم في عام 2011 اشترى شركة Bavaria 38 في نفس المنطقة.
وتابع مايك: “كارول، زوجتي هي شريكتي المنتظمة في الإبحار (وليست من أفراد الطاقم، لأنها أكثر أهمية مني).غالبًا ما ننضم إلى العائلة (بما في ذلك الأحفاد والأصدقاء).إذا لم يكن ضيوفنا من ذوي الخبرة، وكان مكان المغامرة أبعد، فسوف نقوم برحلة بحرية في البحر الأيوني.
"قد يكون سبب اختياري لأوليتا مثيرًا للفضول.في نهاية عام 2018، تعرفت على Dufour 425GL للبيع، وقد صدمت بخط إنتاجها.وبالمضي قدمًا إلى مايو 2019، أبحرت في البحر الأيوني والتقيت بأصدقائي الإبحار في مطعمي المفضل.آلان، صاحب Dufour 425 GL، معهم.خلال المحادثة، تم اكتشاف أن ألين شارك أيضًا في المسابقة الوطنية للرماية الـ12 في السبعينيات وكان علينا التنافس مع بعضنا البعض.أصبح فيما بعد بحارًا محترفًا.لذلك، إذا اختارت إحدى شركات تصنيع الإبحار المحترفة Dufour 425 GL، فهذا تقدير جيد بالنسبة لي.
"أوليتا موجودة حاليا في المملكة المتحدة، منزلنا بين الغرفتين.اعتمادًا على الوضع، سنبحر بها إلى اليونان في عام 2021 أو 2022. رحلة التسليم من إيبسويتش إلى برايتون إن، لقد أبحرتها للتو بشكل مناسب، لكنني كنت راضيًا جدًا عن أداء العرض لأنه كان متوازنًا وسريع الاستجابة.
حتى الآن، لم تتح لنا أنا وكارول سوى فرصة واحدة لإخراجها هذا الصيف.لقد كانت عطلة نهاية أسبوع طويلة في تشيتشيستر، ولم تكن هناك رياح.نحن جميعًا راضون عنها، ولكننا لا نزال بحاجة إلى مزيد من الوقت للتكيف مع شكلها الزائد.بالمقارنة مع ولايتنا بافاريا، لقد فوجئت قليلاً بعدد الممرات المثبتة في الخلف، وفي الواقع تتمتع بافاريا بنفس سرعة الإبحار.وجود عجلتين يجعل من السهل جدًا الدخول إلى الرصيف، خاصة عندما يكون البحر المتوسط ​​راسيًا، ويجعل من السهل على كارول الرؤية من الدفة."
وعندما سُئل عما إذا كانت أوليتا ترغب في العيش لفترة طويلة، صاح مايك: "جدًا!كنا على متن الطائرة أثناء الإغلاق.تصميمها مشابه جدًا لتصميمنا Bavaria 38، لكن المساحة الإضافية تجعله أكثر راحة.الآن نحن متقاعدون.نعم، سيكون لدينا رحلة بحرية طويلة في العام أو العامين المقبلين.ولكن قبل الانطلاق، سنضيف الرادار ونظام التعرف الآلي والشحن بالطاقة الشمسية وربما توربينات الرياح.
لديها تصميم من ثلاث حجرات برأسين، بالإضافة إلى تكييف هواء قابل للعكس، وإضاءة LED، وسجاد شتوي، وبيميني كامل وتيك ديك في قمرة القيادة.
لقد كانوا يبحرون لمدة 50 عاما.السفن السابقة كانت Westerly Konsort و Westerly Vulcan.
"لقد أبحرنا بشكل رئيسي كزوجين، لأن جميع العمليات في قمرة القيادة جعلت من السهل التعامل معها.عيبها الوحيد هو أنها لا تحب التحول إلى الميمنة تحت السلطة.
"لقد كانت مرتاحة للغاية على متن القارب، ويمكننا أيضًا تحويل سرير مزدوج إضافي في الصالون الرئيسي."
يتطلب المؤخرة العريضة للمركبة Dufour 425 GL عجلات توجيه مزدوجة، والتي قد يستغرق حلها 20 عامًا، لكن الأجهزة وعجلات التوجيه الخاصة بسطح Dufour شائعة وقد خضعت لاختبارات صارمة لتتناسب مع المعدات الموجودة على العجلتين Beneteau Oceanis و يخوت جانو صن أوديسي.لا فرق.
لقد تم تصميمها مع أخذ سوق الإيجار في الاعتبار، حيث يعد استخدام تروس التوجيه ومسامير العارضة والديوك والمحركات أمرًا مهمًا للغاية.
المشكلتان اللتان واجهتهما في Dufour 425 GL هما خرطوم خزان تثبيت المرحاض، الذي تدهور وبدأ بالتعفن، وكان منحنيًا قليلاً على سطح السفينة.
يعد السطح الذي يصدر صوت صرير أحد خصائص Dufours، وعادة ما لا يمثل مشكلة، ولكن يرجى التحقق مما إذا كان لوح خشب الساج ملتصقًا بالسطح ومقعد قمرة القيادة وأسفل قمرة القيادة، لأنها ستصبح مسؤولية في يوم من الأيام وتكلفة الاستبدال مرتفعة جدًا.
قد تحتاج إلى تنظيف نظام التبريد واستبدال أكواع العادم، لأنها قد تحجب الترسبات الكلسية والملح.
مثل معظم اليخوت الأخرى ذات الأسعار المعتدلة وحتى المرتفعة الثمن، قام دوفور أيضًا بتركيب صنابير نحاسية رخيصة الثمن ومطلية بالنيكل.
كن مستعدًا لاستبدالها بمواد بلاستيكية غير قابلة للتآكل أو DZR أو سدادات برونزية.
بالمقارنة مع اليخوت الأخرى ذات الأسعار المعقولة، وجدت مشاكل أقل في العارضة والدفة على متن Dufours، ومن المؤكد أن الهيكل المحيط بالعارضة أفضل.
إنها مختلفة تمامًا عن يخوت GRP ذات العارضة الضيقة في ذلك الوقت، والتي ينتمي الكثير منها إلى سلسلة Folkboat الكلاسيكية، ومعظمها قوارب مبللة ذات عارضات عميقة.
إن Arpège الفسيح والمشرق واسع، ومن المؤكد أن التصميمات الداخلية الحديثة المصممة جيدًا ستصدم الناس قريبًا.
يوفر طفو العارضة (وليس فقط العارضة الثقيلة) الاستقرار، وقد كان هذا الاتجاه شائعًا في برناردو وتشيناو وبافاريا ودوفور حتى يومنا هذا.
كانت شركة Dufour (Dufour) في الأصل شركة مصنعة للطرادات السريعة متوسطة الحجم، وعلى الرغم من العديد من الصعود والهبوط، إلا أنها لا تزال تحافظ على هذا الوضع.
تحت ملكية أوليفييه بونسين، قام دوفور بشراء Gib'Sea في عام 1998 واستمر في تشغيل سلسلة Gib'Sea تحت اسم Dufour.
بن ساتكليف-ديفيز (بن ساتكليف-ديفيز)، مساح بحري، عضو جمعية تصميم وسطاء اليخوت والمساحين (YDSA)
يتمتع بن ساتكليف ديفيز بأكثر من 40 عامًا من الخبرة في الصناعة البحرية.وهو حوض بناء السفن على المدى الطويل، وقد شارك في فحص السفن لأكثر من 20 عامًا، وهو عضو كامل العضوية في YDSA.
لقد دخل العديد من الأشخاص إلى سوق التأجير، لذا أقترح عليك أن تفهم تاريخ السفينة قبل الشراء، لأن أعمال التأجير تضيف سنوات من البلى.
جميع أسلاك Dufour 425 GL التي قمت بالتحقق منها مطلية بالقصدير، وهي مطابقة للمواصفات الأمريكية وتقلل من التآكل.
توصي بعض الشركات المصنعة باستبدال الحشية المطاطية الرئيسية كل خمس إلى سبع سنوات، بينما يوصي البعض الآخر بإجراء عمليات فحص موسمية.
انتبه إلى التآكل وعلامات وجود الماء في الزيت، خاصة إذا كانت السفينة تستخدم تجارياً.
لقد قمت بالتحقق من Dufour 425 GL ووجدت أن فتحة التهوية الموجودة على سطح السيارة كانت عالقة في ساعة جنوة.إذا ظلت فتحة التهوية مفتوحة، فهذا يعتبر مشكلة شائعة.
أخيرًا، إذا كنت ستقوم بالكثير من عمليات التثبيت، فمن المستحسن أن تقوم بتركيب واقي جذع الصمام لأن بكرة القوس في وضع مستقيم جدًا.
تتوفر الإصدارات المطبوعة والرقمية من خلال Magazines Direct، حيث يمكنك أيضًا العثور على أحدث العروض.