وتظل عملية إزالة شعاع الذهب متأخرة لمدة أسبوعين على الأقل

تم تأجيل المشروع المعقد لتفكيك حطام Ro-Ro Golden Wreck في سان سيمونز ساندز، جورجيا، مرة أخرى، وهذه المرة بسبب مشروع تعديل المعدات.
أكمل المنقذ أول عملية قطع جانبية من أصل سبعة عبر هيكل الشعاع الذهبي، ونجح في قطع القوس باستخدام قطعة من سلسلة المرساة.وبدأت عملية الرفع يوم 9 نوفمبر ومن المتوقع أن تستغرق 24 ساعة.عندما تم فصل السلسلة، استمر القطع لمدة 25 ساعة.وبعد إصلاح السلسلة وتعديل المعدات، تم استئناف العمل، لكنه توقف مرة أخرى بسبب الطقس العاصف.وبسبب هذه التأخيرات، استغرقت عملية القطع الكاملة الأولى 20 يومًا.وقام الفريق برفع الجزء الأول على بارجة على سطح السفينة للنقل والتخلص منه في 29 نوفمبر.
بناءً على الخبرة المكتسبة من عملية القطع الأولى، يقوم فريق الاستجابة بتقطيع أجزاء مختلفة من لوحة الهيكل الخارجية مسبقًا وتعديل معداتها لتسريع المرحلة التالية من العمل.وفقًا لفريق إزالة الحطام، فإن تغييرات المعدات ستعمل على تمديد الجدول الزمني لعدة أسابيع.
"تتطلب هذه التحسينات تصنيعًا مخصصًا في الموقع ومن المتوقع أن تستمر لمدة لا تقل عن أسبوعين.ويعتقد المهندسون أنه بمجرد التنفيذ، سيتم تقليل وقت القطع للتقطيعات الستة اللاحقة بشكل كبير وتعويض وقت التنفيذ.أمر الاستجابة للحادث في البيان.
نظرًا لتفشي فيروس كورونا (COVID-19) على نطاق صغير والذي أثر على عدد محدود من أفراد الطاقم (واقتراب موسم الأعاصير)، تأخرت أعمال الاستجابة هذا الصيف.ومنذ ذلك الحين، استأجر فريق الاستجابة مرافق المنتجع القريبة لعزل الموظفين المهمين وعزلهم عن الجمهور لتقليل المخاطر الصحية التي يتعرضون لها؛ومع ذلك، كان هناك اثنان من المستجيبين (لا ينتميان إلى فريق تخليص الطوارئ) ولم يتم وضعهما في المنتجع، وقد ثبتت إصابتهما مؤخرًا بفيروس كورونا.وبسبب مخالطتهم لأشخاص مصابين، تم أيضًا عزل بعض الأشخاص الآخرين.
قال قائد خفر السواحل الأمريكي: “هذه هي أول نتيجة اختبار إيجابية بين مئات المستجيبين منذ أواخر يونيو.نحن نتخذ جميع التدابير لضمان عدم وجود أي تأثير على الاستجابة الشاملة”.المنسق الميداني الفيدرالي إيفرين لوبيز."لقد قطعنا خطوات كبيرة في التخفيف من التعرض لـCOVID-19، بدءًا من عزل الموظفين الأكثر أهمية في مرافق إقامة منفصلة إلى التحديث المستمر ومراجعة إجراءاتنا الطبية وفقًا لأحدث إرشادات السلامة."
كان الهدف الأصلي هو إزالة حطام السفينة في يونيو 2020 قبل ذروة موسم الأعاصير، وتم اختيار الطريقة جزئيًا بسبب سرعتها.ومع ذلك، تم تأخير الجدول عدة مرات، كما تم تجاوز جدول الإكمال الأصلي.
بالإضافة إلى تحديات القطع الأخيرة والانقطاع السابق بسبب فيروس كورونا، تأخرت استجابة Golden Ray في أكتوبر بسبب صعوبات نظام التثبيت المؤقت.تم تثبيت بارجة الرافعة VB 10000 على السفينة الغارقة بخمسة مراسي، والخامسة في السلسلة فشلت في متطلبات اختبار الشد.تم تصميم نقطة ربط بديلة في أوائل أكتوبر، لكن تركيب التركيبات الجديدة أضاف عدة أسابيع إلى الجدول الزمني.
أعلنت شركة Colonial Group Inc.، وهي شركة تكتل نفطي ومقرها في سافانا، عن تحول كبير سيحتفل بالذكرى المئوية لتأسيسها.سيقوم روبرت إتش ديمير الابن، الرئيس التنفيذي لفترة طويلة والذي قاد الفريق لمدة 35 عامًا، بتسليم المنصب الجديد إلى ابنه كريستيان بي ديمير (يسار).شغل ديمير جونيور منصب الرئيس من عام 1986 إلى عام 2018، وسيستمر في العمل كرئيس لمجلس إدارة الشركة.خلال فترة ولايته، كان مسؤولاً عن التوسع الكبير.
وفقًا لأحدث تحليل أجرته شركة Xeneta لمعلومات السوق، لا تزال أسعار الشحن البحري التعاقدية في ارتفاع.وتظهر بياناتهم أن هذا يعد واحدًا من أعلى معدلات النمو الشهرية على الإطلاق، ويتوقعون أن تكون هناك علامات قليلة على الارتياح.يتتبع أحدث تقرير للمؤشرات العامة XSI من Xeneta بيانات الشحن في الوقت الفعلي ويحلل أكثر من 160,000 عملية اقتران من ميناء إلى ميناء، بزيادة قدرها 6% تقريبًا في يناير.ووصل المؤشر إلى أعلى مستوى تاريخي له عند 4.5%.
بناءً على عمل شركة P&O Ferries وWashington State Ferries وغيرهم من العملاء، ستساعد شركة التكنولوجيا ABB كوريا الجنوبية في بناء أول عبّارة كهربائية بالكامل.ستقوم شركة Haemin Heavy Industries، وهي عبارة عن حوض صغير لبناء السفن من الألومنيوم في بوسان، ببناء عبارة جديدة تعمل بالكهرباء بالكامل بسعة 100 شخص لهيئة ميناء بوسان.وهذا هو أول عقد حكومي يتم إصداره بموجب خطة استبدال 140 سفينة مملوكة للدولة في كوريا الجنوبية بنماذج جديدة للطاقة النظيفة بحلول عام 2030. وهذا المشروع جزء من هذا المشروع.
بعد ما يقرب من عامين من التخطيط والتصميم الهندسي، أكملت جمبو ماريتايم مؤخرًا واحدًا من أكبر مشاريع الرفع الثقيل وأكثرها تعقيدًا.ويتضمن ذلك رفع محمل يبلغ وزنه 1435 طنًا من فيتنام إلى كندا لصالح الشركة المصنعة للآلات Tenova.يبلغ حجم الجرافة 440 قدمًا في 82 قدمًا في 141 قدمًا.تتضمن خطة المشروع عمليات محاكاة التحميل لرسم خريطة للخطوات المعقدة لرفع الهيكل ووضعه على سفينة رفع ثقيلة للإبحار عبر المحيط الهادئ.