ازدحام مروري على سفن الحاويات الضخمة في كاليفورنيا

في فيلم "الخريف"، الشخصية التي يلعبها مايكل دوجلاس (مايكل دوجلاس) عالقة في اختناقات مرورية في لوس أنجلوس.لقد تخلى عن السيارة، وبدأ المشي حاملاً حقيبة في يده، وفي النهاية أصيب بانهيار عصبي.يمكن لشركات الشحن التي تحاول نقل الحاويات عبر موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش الاتصال.
وصل تراكم السفن في البحر في خليج سان بيدرو والازدحام على شاطئ الرصيف إلى مستويات ملحمية.
أجرت شركة أمريكان شيبر مقابلة مع كيب لوتيت، المدير التنفيذي لبورصة جنوب المحيط كاليفورنيا، للحصول على أحدث المعلومات حول سفن خليج سان بيدرو.
وأفاد أنه حتى ظهر الأربعاء كان هناك 91 سفينة في الميناء: 46 في الأرصفة و45 في المرسى.من بينها 56 سفينة حاويات: 24 مرسى و32 راسية.وبين الأربعاء والسبت، ستصل 19 سفينة حاويات، وسيزداد العدد أيضًا بسبب المغادرة المرتقبة.
كما رست في المحطة اليوم الجمعة عدة سفن حاويات بإجمالي 37 سفينة.وقال لوتيت: "منذ الأول من يناير وحتى اليوم، لم يكن هناك الكثير من التغيير".
وأكد لوتيت أن السفينة ملأت بشكل فعال جميع المراسي المتاحة بالقرب من لوس أنجلوس ولونج بيتش.كما استولت السفينة على 6 من أصل 10 مراسي للطوارئ بالقرب من مدينة هنتنغتون الجنوبية.
إذا امتلأت جميع المراسي ومراسي الطوارئ، فسيتم وضع السفينة في ما يسمى بـ "صندوق الانجراف" في المياه العميقة.هذه في الواقع دوائر وليست صناديق.على عكس السفن الراسية في المياه الضحلة، فإن السفن الموجودة في الخزانات العائمة لن ترسو بل تنجرف.وأوضح لوتيت: “عندما تخرج من دائرة نصف قطرها 2 ميل، ستشغل المحرك وتعود إلى منتصف الدائرة”.
مع خيار صندوق الانجراف، لن تصل سفن الحاويات إلى أي من أكبر السعة على بحر كاليفورنيا.لا توجد أيضًا مخاطر أمنية أعلى.وأكد لوتيت: «هناك العديد من السفن، لكن تتم مراقبتها وإدارتها بعناية شديدة».
تكمن أهمية وجود هذا العدد الكبير من سفن الإرساء في الكشف عن مدى خطورة الازدحام اللوجستي على الشاطئ.
حدث أحدث مستوى تثبيت قابل للمقارنة أثناء النزاع العمالي بين الاتحاد الدولي للمسافات الطويلة والمستودعات (ILWU) وصاحب العمل في الفترة 2014-2015.
"في 14 مارس 2015، كانت هناك 28 سفينة حاويات على الرصيف.قال لويست: “لقد حطمنا هذا الرقم القياسي”.وفي عام 2004، تم إرساء عدد قياسي من السفن في مراسي خارج كاليفورنيا وسط نقص في موظفي السكك الحديدية.
وقال: "عادة، إذا كنت تريد خطوط الأساس، فسيكون هناك اثنتي عشرة، وعدد قليل جدًا من سفن الحاويات".
لا يبدو أن قوات مشاة البحرية ستبقى أكثر من الأيام الأربعة القادمة.ومع ذلك، هناك طرق أخرى لرؤية اتجاهات التنمية في جميع أنحاء منطقة المحيط الهادئ.
يستغرق الأمر من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع حتى تتمكن الحاوية من السفر عبر المحيط من الصين إلى كاليفورنيا.قام ميناء لوس أنجلوس بتطوير The Signal، وهي أداة رقمية يومية يدعمها Port Optimizer للإشارة إلى المسار.يستخدم النظام بيانات المخزون من تسعة من أكبر عشرة مشغلين في لوس أنجلوس.
ولم تظهر بيانات الإشارة المحدثة يوم الأربعاء أي علامات على التراجع.ومن المتوقع أن ترتفع الواردات من 143,776 حاوية مكافئة مقاس 20 قدمًا هذا الأسبوع إلى 157,763 حاوية مكافئة الأسبوع المقبل، وإلى 182,953 حاوية مكافئة في الأسبوع من 24 إلى 30 يناير.
والأهم من ذلك، أن البيانات لا تشمل فقط الحاويات المكافئة التي تصل في أسبوع محدد.ويتضمن أيضًا حاوية نمطية للأسابيع القليلة الأولى التي من المتوقع أن يصل فيها الميناء خلال الأسبوع المحدد.
ولذلك فإن هذه البيانات توفر مؤشراً غير مباشر عن مقدار البضائع المتأخرة في العرض.على سبيل المثال، تشير الإشارة يوم الاثنين 4 يناير إلى أن الميناء سيعالج 165 ألف حاوية مكافئة هذا الأسبوع.ولكن بحلول 8 يناير (الجمعة)، انخفض التقييم لذلك الأسبوع إلى 99.785 حاوية مكافئة، مما يعني أنه سيتم تأجيل أكثر من 65.000 حاوية مكافئة إلى الأسبوع المقبل (أي هذا الأسبوع).يشير هذا النموذج أيضًا إلى أن توقعات 182.953 حاوية مكافئة للأسبوع من 24 إلى 30 يناير سيتم تعديلها في النهاية إلى الأسفل.
في تنبيه للعملاء هذا الأسبوع، ذكرت شركة النقل Hapag-Lloyd: "نظرًا للارتفاع الكبير في الواردات، لا تزال جميع المحطات في [لوس أنجلوس/لونج بيتش] مزدحمة، [من المتوقع] أن تستمر حتى فبراير.
وقالت: "المحطة تعمل بعمالة ونوبات محدودة"، مؤكدة أن الأمر يتعلق بكوفيد-19."سيؤثر هذا النقص في العمالة على TAT [وقت الاستجابة] لسائقي الشاحنات في جميع المحطات، وعمليات النقل بين المحطات وعدد المواعيد اليومية المتاحة لمعاملات البوابة، وتأخير عمليات السفن لدينا."
وقالت هاباغ لويد إنه بسبب "نقص مساحة الرصيف" لسفينة الخدمة، "وبالنظر إلى أن الحاوية تنتهي في" الرصيف الخطأ، فمن الضروري أن نأخذ في الاعتبار الاستمرار في تبديل الأرصفة ".
وأكدت هاباغ لويد أن مشكلة الازدحام المروري تمتد الآن إلى ما هو أبعد من موانئ كاليفورنيا.وأفادت الناقلة بوجود "ازدحام شديد" في كندا."أثر ازدحام الأرصفة في محطة ماهر ومحطة APM (ميناء نيويورك ونيوجيرسي) على جميع الخدمات، وكان هناك تأخير لعدة أيام بعد الوصول إلى الميناء".
تقليديا، ألغت شركات الخطوط الملاحية المنتظمة العديد من الرحلات خلال السنة القمرية الجديدة لتفسير انخفاض الصادرات الصينية.إذا فعلوا ذلك في عام 2021، فسيمنح ذلك المحطات الأمريكية وقتًا لإزالة بعض الازدحام الداخلي.بالنسبة للمحطة، لسوء الحظ، اختارت الخطوط الملاحية المنتظمة إلغاء الرحلة خلال العطلة الصينية الشهر المقبل.
وإذا تباطأ الطلب الاستهلاكي في الولايات المتحدة، فقد تعمل الموانئ أيضًا على تخفيف الازدحام.ومع ذلك، لا يبدو أن هذا يحدث.
ويعتقد المحللون أن حزمة "الاكتساح الأزرق" ستحفز حزمة تحفيز جديدة تتراوح قيمتها بين تريليون دولار و2 تريليون دولار في النصف الأول من هذا العام.وسيتولى الديمقراطيون منصب الرئيس وكلا مجلسي الكونجرس.
يتوقع بنك الاستثمار Evercore ISI ما يلي: "عندما يكون معدل البطالة منخفضًا (مقارنة بخطة التحفيز لعام 2020)، سيحصل المستهلكون على المزيد من الشيكات، وستتحسن السيولة بشكل كبير، وستتحسن رغبة عامة الناس في الاستهلاك بشكل كبير، وسيتحسن مستوى الثقة ستكون أعلى.الإسكان قوي، ومعدل الادخار لا يزال مرتفعا.وهذا هو أساس طفرة الاستهلاك».انقر للحصول على المزيد من مقالة FreightWaves / American Shipper لجريج ميلر
لمزيد من المعلومات حول الحاوية: "الموجة الزرقاء" قد تحفز التحفيز فوق التحفيز: شاهد القصة هنا.من المستبعد جدًا أن تقطع الخطوط الملاحية المنتظمة خدماتها بمناسبة رأس السنة الصينية: تحقق من القصة هنا.شحن الحاويات في عام 2021: مخلفات أم حفلة؟شاهد القصة هنا
وبالنظر إلى ما فعلته الصين بالولايات المتحدة والعالم مع مرض فيروس كورونا 2019 (COVID-19)، فإن صوتي هو إعادة هذه السفن إلى بلدانها الأصلية.وإذا لم نستمر في نقل الثروة إلى الصين وفي الوقت نفسه إعادة وظائف التصنيع إلى الولايات المتحدة، فسوف نستفيد.قليل من الأشخاص الذين يعملون أو يمتلكون هذه السفن هم أمريكيون.سيكون لدى عمال الرصيف العديد من المهام الأخرى للقيام بها.
هل تعرف ما الذي تتحدث عنه؟تحتاج شركات النبيذ ماكيلا في الولايات المتحدة وباخا كاليفورنيا إلى عدد كبير من المنتجات، وتعتمد هذه المنتجات على توريد مواد التصنيع التي تدخل ميناء LA/LB، وأغلب هذه المنتجات هي شركات أمريكية لن تعود إلى الولايات المتحدة أبدًا .افتح مصنعًا، لأنه كما نعلم جميعًا، فإنهم يبحثون عن أفضل قيمة مقابل المال!قبل سنوات عديدة، كان بوسع الولايات المتحدة أن تجد عمالة رخيصة ومعاملة معفاة من الضرائب لجعل منتجاتها أكثر ربحية.وإذا عدت إلى الولايات المتحدة ذات يوم، فسوف أشك في أن هذا قد يعني ارتفاع أسعار المستهلك لكل المنتجات النهائية بشكل حاد.الآن، إذا كنت تفكر أيضًا في فرض المزيد من الضرائب/التعريفات الجمركية على هذه الشركات، فسيكون المستهلكون النهائيون هم الذين سيعانون في النهاية، لأن كل مصنع خارج الولايات المتحدة قام بتحويل كل هذه الضرائب/الرسوم الجديدة إلى المنتج النهائي. سيدفع المستهلك النهائي جميع التكاليف المتزايدة.!ولذلك فإن المتضرر الوحيد هم المستهلكون الأمريكيون!لذلك، من فضلكم لا تعطونا أفكارًا ساذجة مبنية على نوبة غضبكم حول إعادة الحاوية إلى آسيا، من تعرفون أنه سيدفع؟
يجب على الجميع محاولة تجنب شراء أي شيء مصنوع في الصين.أي فلس هو رصاصة في هذه الحرب، نحن نختار من سيحصل عليه.
نعم، افتقدني، ذلك الثور!أرسل بعض هذه السفن إلى موانئ السافانا وتشارلستون، وسنتعامل معها في حالة الطوارئ!ماذا فعلت الصين بالولايات المتحدة؟لقد أوقفتم كل هذه العمليات الأمريكية وأسندتم كل العمل والتصنيع إلى الصين والهند، ربما يمكننا أن نقف بمفردنا!لكن في الوقت الحالي، وبسبب الصفقة الأخيرة (رئيس الحزب الجمهوري أيضًا)، أصبح الاقتصاد متشابكًا بشكل فوضوي للغاية، لدرجة أنه إذا فشل أي من الطرفين، فسوف يتوقف الطرف الآخر!لم أصوت لذلك الأحمق ترامب، ولكن حتى لو كانت الساعة معطلة، فقد كان يومًا واحدًا صحيحًا، وبالتالي فإن التجارة التي بدأها سارت في الاتجاه الصحيح.أتمنى فقط أن يتخلص من كل الثيران - ألا يذهب إلى المسرح، ويظهر عدم احترام الجيران!وكما ترون، فقد وصلت الصين إلى نهايتها، وذهبت إلى أفريقيا ودول أخرى وأبرمت معاملات كبيرة، واستثمرت في البنية التحتية اللازمة في أفريقيا.يريد الناس الاستمرار في إلقاء اللوم على الصين، لكنهم غير مسؤولين عن فشلهم اللعين في المسافات القصيرة!آمل ألا تحرم الحكومة الجديدة الطفل من بداية اتفاقية التجارة رقم 44. ولعل من الممكن ضبطها حتى لا يتضرر المستهلكون كثيراً عند شراء السلع من المتاجر.دع تصنيعنا يأتي بشكل رئيسي من التصنيع الأمريكي ويعزز صادراتنا.نحن بحاجة إلى التوقف عن شحن المعادن المعاد تدويرها إلى الصين، ثم يغرقون السوق بمنتجات منخفضة السعر بأسعار أقل، وبالتالي يضربون الأعمال التجارية الأمريكية!ما هذا؟دعونا نجتمع معًا لأننا قد نكون من قوارب مختلفة، لكننا الآن جميعًا في نفس القارب، لا يوجد سوى الكثير من الأشرطة والعلكة لوقف هذه التسريبات!
فموانئ كاليفورنيا مكتظة، في حين أن موانئ ولاية واشنطن مكتظة.رصيف ميناء سياتل فارغ لأن الدولة جشعة.
جريج، وفقًا لمبادرات السياسة الخارجية الأخيرة لإدارة ترامب (مايك بومبيو)، ما هو التأثير المحتمل (إن وجد) على واردات المحيطات؟
بول، لن أفكر في الأمر كثيرًا، لأن تصرفات بومبيو يمكن عكسها في النهاية.وبافتراض أنه لن تكون هناك عمليات عسكرية خارجية في الأيام القليلة المقبلة، يبدو أن هذا مرتبط بالحكومة المقبلة.
أشعر بالفضول بشأن كمية التلوث التي تسببها جميع القوارب الموجودة هناك.هل هناك أي معلومات؟إنهم قريبون جدًا من الساحل.
تعليق document.getElementById("تعليق").setAttribute("id"،"a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById("f1d57e98ae").setAttribute("id"،"comment");
خدمة صناعة الشحن العالمية من خلال رؤى الأخبار وبيانات السوق الأسرع والأكثر شمولاً على هذا الكوكب.