Qayıq idarə edən hər kəs bilir ki, lövbər poladdan hazırlanmış bir növ lövbər cihazıdır.Dəmir zəncirlə qayığa bağlanır və suyun dibinə atılır.Lövbər olmadan qayıq sabit dayana bilməz.Bu, lövbərin nə qədər güclü olduğunu göstərir.Gəmi ilə lövbəri birləşdirən lövbər zənciri üçün bu, daha da vacibdir.Lövbər zənciri olmadan lövbər gəmiyə bağlana bilməz və lövbərin rolu mənasını itirir.Bəzən gəmilər arasındakı lövbər zəncirləri müxtəlif səbəblərdən bir-birinə dolaşır.Onları necə ayırmaq ekipaj dostlarını ən çox maraqlandıran mövzuya çevrildi.
Zəncirvari dolaşma problemindən danışarkən, gəmilərdə tez-tez rast gəlinir.Bir müddət əvvəl Maanşan limanı ərazisində Magang Tuo 1001 Şanxay mədənini lövbərdə yükləmək üçün A 41055 və 21288 doklarını yedəkləməyə hazırlaşırdı.Lövbərin qaldırılması prosesi zamanı məlum olub ki, iki barja zəncirinə möhkəm dolaşıb.Dəfələrlə cəhdlərə baxmayaraq, onu açmaq mümkün olmayıb.1 saylı estakada yüklənməni gözləyir.Ertəsi gün kilid açılmasa, terminal boşaldılan yükün növünü dəyişməyi planlaşdırır.İki barja yüklərin boşaldılmasının neçə gün çəkəcəyini bilmir.İki gəminin bir-birinə qarışmasının səbəblərinin təhlili əsasən ötən gün güclü külək və su axını ilə bağlı olub.Gəmi dönəndən sonra iki barjanın lövbər zəncirləri boğularaq bərk-bərk dolandı.
Mütəxəssislər əvvəlcə səbəbləri təhlil etmək üçün iki barj heyətini yerində görüş keçirməyə çağırıblar.Zəncirin sarılmasının konkret vəziyyətini və prosesini başa düşdükdən sonra diqqətlə müşahidə etmək üçün yayına getdilər və A 41055 barja zəncirinin A 21288 barja zəncirinə möhkəm sarılmış olduğunu müəyyən etdilər.Mütəxəssis lövbər zəncirləri ilə işləməkdə çoxillik təcrübəsinə əsaslanaraq, dərhal ekipajdan daha bir lövbər atmağı, əvvəlcə gəminin vəziyyətini sabitləşdirməyi, sonra isə iki barjadan burulmuş zənciri eyni vaxtda boşaltmağı, sonra eyni anda göz qırpmağı xahiş etdi. , sonra gevşetin və sonra göz qırpın.Bir neçə dəfə irəli-geri getdikdən sonra iki barja zənciri gözlənilmədən öz-özünə ayrıldı!Bundan sonra limana dərhal iki barj zəncirinin uğurla buraxıldığı və onların boşaldılması üçün doka gedə biləcəyi barədə məlumat verilib.Dörddə bir saatdan sonra liman qayıqla çəkildi və iki barja bir-birinin ardınca dokda idi.
Böyük gəmilərin ikiqat lövbər salması prosesində külək, su və s.Tək və ya cüt çiçəklər meydana gəlsə, dərhal onları təmizləməliyik.Təmizləmə yoxdursa, böyük gəmilər yola çıxa bilməz.Çapa zəncirinin təmizlənməsi olduqca çətin bir işdir və bəzi texniki məzmun tələb edir.Əsas yol yedəkdən istifadə edərək onları bir-bir açmaqdır, sonra qısaca danışacağıq.
1) Asma kabellər kimi bir neçə kəndir və qandal düzəldin və qaldırıcı oturacaq düzəldin.Əgər kömək etmək üçün xilasedici qayığı yerə qoya bilsəniz.
2) Kabelin suyun üzərində üzməsi üçün “güc zəncirini” sıxın.Lazım olduqda, kabelin düşməsinin qarşısını almaq üçün ağ kabel ilə kabelin altına bir düyün bağlayın.
3) Asma kabeli və təhlükəsizlik naqilini “boş zəncir”in kənarından ayırın və qandalını ona birləşdirin.Asma kabelin və təhlükəsizlik kabelinin bir ucu gəminin burnunda dayağın ətrafında möhkəm bağlanır.
4) Avara zəncirini sıxmaq üçün xüsusi maşından istifadə edin, sonra yelçəkən zəncirini göyərtədə buraxın və digər birləşdirici halqanın göyərtəyə qoyulmasını gözləyin.
5) Birləşdirici zəncir keçidini açın, arxa ucundakı zəncirin lövbər zəncirini nə qədər tez açdığını və çıxan kabeli birləşdirmək üçün halqanı bükdüyünü və çıxan kabelin digər ucunu dirəyə bərkidin.
6) Aparıcı telin bir ucunu sökülən zəncir zəncirinin arxasındakı zəncir halqasına birləşdirin və digər ucunu boş zəncir tamburundan buraxın, onu boş zəncir ətrafında digər istiqamətə sarın və sonra dartın. onu boş zəncir barabanından geri qaytarın və çarxın üzərinə sarın.
7) Zəncir tıxacını açın, aparıcı naqili geri çəkin, kabeli gevşetin, boş zəncirin güc zəncirinin ətrafına sarılmasına və sıçramasına icazə verin və yenə də boş zəncir borusunu aparıcı naqildən göyərtəyə keçirin.
8) Tək çiçəkdirsə, lövbər zəncirinin zəncir bağını quraşdıra, aparıcı və çıxan kabelləri buraxa və boş zəncirini sıxa bilərsiniz.
Göndərmə vaxtı: 07 iyul 2020-ci il