Sağlam, geniş və sürətli Duncan Kent Dufour meqa yaxtaları arasında ən məşhur gəmilərdən birini yoxladı.
Dufour 425 GL qısa əlli ekipajlar üçün praktiki göyərtə planını təmin edir.Şəkil krediti: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dufour-un bütün Grand Grand (GL) kruiz yaxtaları daxili həcmi artırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, beləliklə, orta təkərdən arxa panelə qədər həmişə geniş işıq şüası olur.
Başqa sözlə, əksər hallarda onlar yaxşı sürət dəyişiklikləri və sabit, balanslaşdırılmış yelkən performansını da təmin edirlər.
Dufour 425 GL heç vaxt mavi kruiz yaxtası kimi qiymətləndirilməmişdir, lakin o, okeanı düzgün şəkildə keçmək üçün kifayət qədər möhkəmdir və yüksək küləklərə və küləklərə asanlıqla tab gətirəcək qədər güclüdür.
Onun zərif yayını, aşağı salınmış gövdəsi və uzun su xətti onu tez və amansız şəkildə küləyə çevirir, dayaz sintini və geniş dayağı isə onu küləkdə sürüşkən edir.
Əl istehsalı gövdə və göyərtə bütövlüyü və davamlılığını təmin etmək üçün suya davamlı qatrandan hazırlanmışdır.
Möhkəm Twaron ilə gücləndirilmiş uzununa gövdə stringerləri və ağır qəliblənmiş döşəmə çərçivəsi ilə o, həm sərt, həm də möhkəmdir.
Onun göyərtəsi izolyasiya və əlavə sərtlik təmin edən balsa ağacının nüvəsi olan vakuumlu polyester qatran qəlibidir.
Ayaqlarının dərinliyində üzgəc formalı keellər və ayaqlarında çuqun balast lampası var, bu da onun sərt olduğunu göstərir.
Eyni dərin, yarı balanslaşdırılmış kürək sükanı onun yaxşı izləyə bilməsini təmin edir və ağır addımlar atarkən suda tutuşunu itirməyəcək.
Geniş və praktiki göyərtə düzülüşü əli boş personalın rahatlığını təmin edir, eyni zamanda işləyən qurğuları sadə və rahat saxlayır.
Bu, eyni aydın ön gəmiyə asan və təhlükəsiz daxil olmağa imkan verir, heyətə yerdəki döyüşlərdə və ön yelkəndə işləməyə imkan verir.
Göyərtənin altındakı lövbər küləkləri və dərin göyərtəli lövbər zəncirli şkaflar ankrajı asanlaşdırır, qısa və əyilmiş qoşa yay təkərləri də pis hava şəraitində ikinci lövbərin yerləşdirilməsinə imkan verir.
Dufour 425 GL kokpiti yuxarıya doğru açan qoşa təkərlərə malikdir və böyük aşağı açılan sürücü oturacağı ilə birlikdə siz tir qapıları vasitəsilə minmə platformasına və qatlanan nərdivana asanlıqla daxil ola bilərsiniz.
Dufour 425 GL daha çox yelkən sürətinə tab gətirə bilsə də, rifin sürəti təxminən 20 düyün təşkil edir, ona görə də sürmək daha rahatdır.Şəkil mənbəyi: Dufour Yachts
Üç kabinli modeldə oturacaqların hər iki şkafı dayazdır, lakin yalnız iki bölmə var, onlardan biri tam dərinlikdədir və süngər kimi olmalıdır.
Genoa bucurqad dəbilqəyə yaxındır, lakin əsas lövhə avtomobilin damında bitir.Güclü külək şəraitində onu bir əlinizlə idarə etsəniz, bu, bezdirici ola bilər.
Onun qurğusu ikili süpürgəçi, 135% qıvrılmış Genuya və iki qaya, yarı laminasiya edilmiş ana yelkən ilə hesabın 15/16-dır.
Qapaq və aşağı örtük hər iki tərəfdə tək zəncirli lövhədə bitir, lakin gövdənin yan tərəfində qəliblənmiş möhkəm dayaqlı yuvarlaq künclərlə əsaslı şəkildə gücləndirilmişdir.
Dənizdə yemək hazırlamaq qeyri-sabit ola bilər, lakin bu, mümkün deyil və aşpaza arxa dayaqdan yanıqlar üçün fasilə kimi istifadə etməklə kömək etmək olar.
Avtomobil oturacağına qalın kontur yastıqları olan böyük U formalı skamya və qarşı tərəfdə yaxşı doldurulmuş skamya daxildir.
Konvertasiya edilə bilən seçim seçilərsə, əlavə ikiqat şpal yaratmaq üçün masa aşağı düşəcək.
İsti su çəninin yerləşdiyi arxa tərəf istisna olmaqla, oturacaq yastığının altında yaxşı saxlama yeri var və stulun arxasındakı mağara şkafında daha çox yer var.
Böyük irəli naviqasiya stansiyası tam ölçülü kağız qrafikləri və geniş çeşidli göyərtə ölçmə cihazlarını yerləşdirmək istəyənlər üçün mükəmməldir.
Duncan Kent 30 metrlik sahil kruiz bazarına baxdı və xərcləyəcək çox pulu olduğunu gördü ...
Böyük kokpiti, ikili sükanı, yaş barı və manqal qrili olan 33 futluq yaxta.Aşağıda onun 9 çarpayısı var...
Çoxlu konsol sahəsi var, bəziləri əyilmiş, radar diaqramı plotter koridordan görünə bilər və voltmetr və tank sayğacı olan layiqli bir elektrik açarı paneli var.
2/2 və 3/2 kreyserlərdə daha populyardır və mavi su dəstləri və əlavə göyərtə avadanlığının yerləşdirilməsi üçün daha çox yer olan yalnız iki sərt bölməyə malikdir.
Ön kabin rahat böyük ada çarpayıları, geniş saxlama yeri, kiçik oturacaqlar və duşlu yığcam başlığı olan ən böyük sərnişin salonudur.
Maşın otağının arxa hissəsindəki çarpayı eyni dərəcədə genişdir, baxmayaraq ki, çarpayının üstündəki baş boşluğu daha məhduddur.
Standart təbii atmosferli 40 at gücünə malik Volvo-ya yuxarı menteşənin müşayiət olunan pillələri qaldırılaraq və/yaxud hər bir arxa bölmədə dörddəbir paneli çıxarılaraq asanlıqla saxlanıla bilər.
425′s məhdud yaş səthi və uzun su xətti onu yüngül və ya güclü küləklərdə təsirli sürət dəyişikliklərinə malik edir.
Zərif yayın və asılmış gövdələri sayəsində o, göyərtəyə atmaq əvəzinə qabırğaları da doğraya bilir.
Dufour 425 GL də dişləməni maksimum dərəcədə artırmaq üçün dərin və balanslaşdırılmış sükana malikdir, lakin sükan səthi çətinlik çəkmir.Sabitliyi yaxşılaşdırmaq üçün onun çuqun balastlarının əksəriyyəti hidrodinamik olaraq hazırlanmış alüminium folqa keelinin dibində yerləşir.Böyük lampada.
Dərin və balanslaşdırılmış sükan sabitlik və asan sükanı təmin edir.Şəkil krediti: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Yaxın məsafəyə buraxıldıqda, log 16-20 düyün sürətlə 8 düyünə yaxınlaşdıra bilər.Güclü küləklərdə belə, o, sərt, balanslı və proqnozlaşdırıla bilən olaraq qalır.
Qarşıdan gələn küləklər altında o, düzgün külək istiqamətində uçdu və həqiqi küləyin istiqaməti 16-18 düyün olan kapitanla 8-9 düyün üzə bildi.
İlk rifin rahatlıq nöqtəsi təxminən 20 düyündür, lakin çay içmək riskini götürməsəniz, o, 24 düyünə qədər əminliklə orada asılacaq!
Gücün təsiri altında mühərrik bu asan idarə olunan gövdəni 6 düyün sabit kruiz sürəti ilə qrildən itələmək üçün kifayət qədər güclüdür.
Bəzi insanlar dar dayaqlarda asan yaxın manevr etmək üçün isteğe bağlı yay təkəri quraşdırsalar da, o, özünü yaxşı apardı və tez dişlədi.
Mayk və Kerol Perri 2019-cu ilin oktyabrında Olietanı aldılar və tezliklə Yunanıstana köçməyi planlaşdırsalar da, hazırda onu Böyük Britaniyada saxlayırlar.
İndiyə qədər necə olduğunu soruşduqda, Mayk belə cavab verdi: “Onu yelləmək üçün kifayət qədər imkanım olmadı, amma tikintinin keyfiyyəti yüksək görünür.Ancaq əvvəlki sahibi ciddi şəkildə ona məhəl qoymadı və çox vaxt sərf etdi.Təmir və yeniləmələr.İndiyə qədər yeni işləyən və dayanan qurğular quraşdırmalı, Webasto qızdırıcılarını və sintine nasoslarını yenidən qurmalı, evdə su sızıntılarını təmir etməliyəm (qəribədir ki, nasosdan sonra filtr quraşdırılıb, bu da zibillə tıxanmasına səbəb oldu), bütün elektrik avadanlıqlarını yenidən istehsal etdim. qurğular.Yelkən və reefinq sistemi birləşdirilib və tam saxlanılıb.
Mayk əlavə etdi: "İlk istifadə edildikdə külək də xarab olacaq".“Cəmi 950 saat istifadə olunan mühərrik indi yanacaq sisteminin tam təmirini tələb edir.
“İlk böyük alışımız fərdiləşdirilmiş kokpit oldu.İlk kilidləmə zamanı onunla qalanda mən də əsas kabinədə xalça və yeni yaylı döşək quraşdırdım.
Sonra o, növbəti 45 ilini Milli 12 nömrəli yarışdan başlayaraq, sonra tədricən asimmetrik trapezoidal idman növünə çevrilərək Avropa boyu qayıq yarışlarında keçirdi.
2000-ci illərdə İoniyada Beneteau 321-də pay sahibi olub, daha sonra 2011-ci ildə həmin ərazidə Bavaria 38-i alıb.
Mayk davam etdi: “Arvadım Kerol mənim daimi yelkənli tərəfdaşımdır (ekipaj üzvü deyil, çünki o, məndən daha vacibdir).Biz tez-tez ailə ilə (nəvələr və dostlar daxil olmaqla) birləşirik.Qonaqlarımız təcrübəli deyilsə və macəralı yer daha uzaqdadırsa, İon dənizində kruiz edəcəyik.
“Olietanı seçməyimin səbəbi maraqlı ola bilər.2018-ci ilin sonunda satış üçün Dufour 425GL ilə tanış oldum və onun məhsul xətti məni şoka saldı.2019-cu ilin may ayına doğru irəliləyərək İon dənizində üzdüm və sevimli yanalma restoranımda yelkənli dostlarla görüşdüm.Dufour 425 GL-in sahibi Alan onlarladır.Söhbət zamanı məlum oldu ki, Allen 1970-ci illərdə milli 12 atış yarışında da iştirak edib və biz bir-birimizlə yarışmalı olduq.Daha sonra peşəkar dənizçi oldu.Buna görə də, peşəkar yelkən istehsalçısı Dufour 425 GL-i seçirsə, bu, mənim üçün yaxşı bir tanınmadır.
“Olieta hazırda Böyük Britaniyadadır, bizim iki otaq arasındakı evimizdir.Vəziyyətdən asılı olaraq, biz onu 2021 və ya 2022-ci ildə Yunanıstana üzəcəyik. İpsviçdən Brighton İnə çatdırılma səfəri, mən onu sadəcə olaraq müvafiq şəkildə üzdüm, lakin şounun performansından çox razı qaldım, çünki o, balanslı və həssas idi.
İndiyə qədər, Carol və mənim bu yay onu çıxarmaq üçün yalnız bir şansımız oldu.Çiçester üçün uzun bir həftə sonu idi və külək yox idi.Biz hamımız ondan razıyıq, lakin onun əlavə fiquruna uyğunlaşmaq üçün hələ də daha çox vaxt lazımdır.Bizim Bavariya əyalətimizlə müqayisədə, arxaya quraşdırılmış dayaq keçidlərinin sayı məni bir az təəccübləndirdi və Bavariya əslində eyni yelkən sürətinə malikdir.İki təkərin olması doka daxil olmağı çox asanlaşdırır, xüsusən də Med gəmisi yanaldıqda və Kerolun sükandan görməsini asanlaşdırır.”
Olietadan uzun müddət yaşamaq istəyib-istəmədiyini soruşduqda, Mayk qışqırdı: “Çox!Biz kilidləmə zamanı gəmidə idik.Onun tərtibatı bizim Bavaria 38-ə çox bənzəyir, lakin əlavə yer onu daha rahat edir.İndi təqaüdə çıxmışıq.Bəli, yaxın bir-iki ildə uzun bir kruizimiz olacaq.Ancaq yola düşməzdən əvvəl biz radar, AIS, günəş enerjisi ilə doldurulma və bəlkə də külək turbinləri əlavə edəcəyik.
O, iki başlıqlı üç kabinli plana, üstəlik geri çevrilə bilən kondisionerə, LED işıqlandırmaya, qış xalçalarına, kokpitdə tam bimini və Tek-Dekə malikdir.
Onlar 50 ildir üzgüçülüklə məşğuldurlar.Əvvəlki gəmilər Westly Konsort və Westerly Vulcan idi.
“Biz əsasən cütlük kimi üzdük, çünki kokpitdəki bütün əməliyyatlar onu idarə etməyi asanlaşdırdı.Onun yeganə çatışmazlığı odur ki, gücün altında sancaq tərəfə dönməyi sevmir.
"O, qayıqda çox rahat idi və biz əsas salonda əlavə ikiqat şpal da çevirə bilərik."
Dufour 425 GL-in geniş arxa hissəsi iki təkərli sükan tələb edir, bunun həlli 20 il çəkə bilər, lakin Dufour göyərtəsinin aparatları və sükan çarxları ümumidir və iki təkərli Beneteau Oceanis və Jeanneau Sun Odyssey yaxtaları.fərqi yoxdur.
Onlar kirayə bazarı nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır, burada sükan çarxları, döngə boltları, musluklar və mühərriklərdən istifadə çox vacibdir.
Dufour 425 GL-də qarşılaşdığım iki problem tualeti bərkitmə çəninin şlanqı idi, pisləşərək çürüməyə başladı və göyərtədə bir az əyilmişdi.
Gıcırtılı göyərtə Dufours-un xüsusiyyətlərindən biridir, adətən problem deyil, lakin tik taxtanın göyərtəyə, kokpit oturacağına və kokpitin dibinə yapışıb yapışmadığını yoxlayın, çünki onlar bir gün məsuliyyətə çevriləcək və dəyişdirmə xərcləri Çox yüksəkdir.
Sizə soyuducu sistemini yumaq və egzoz dirsəklərini dəyişdirmək lazım ola bilər, çünki onlar miqyası və duzu blok edə bilər.
Əksər digər orta qiymətli və hətta yüksək qiymətli yaxtalar kimi, Dufour da ucuz və pis nikel örtüklü pirinç kranlar quraşdırdı.
Onları korroziyaya uğramayan plastik, DZR və ya bürünc tıxaclarla əvəz etməyə hazır olun.
Digər münasib qiymətə satılan yaxtalarla müqayisədə mən Dufours-da keil və sükanla bağlı daha az problem tapdım və keeli əhatə edən gövdə mütləq daha yaxşıdır.
O, dövrün dar tirli GRP yaxtalarından çox fərqlidir, onların çoxu klassik Folkboat seriyasındandır, əsasən dərin keelsli yaş qayıqlardır.
Geniş və işıqlı Arpege genişdir və yaxşı dizayn edilmiş müasir interyerlər, şübhəsiz ki, tezliklə insanları şoka salacaq.
Şüanın üzmə qabiliyyəti (yalnız ağır keel deyil) sabitliyi təmin edir və bu tendensiya Bernardo, Chennaau, Bavariya və Dufourda bu günə qədər məşhur olmuşdur.
Dufour (Dufour) əvvəlcə orta ölçülü sürətli kreyserlərin istehsalçısı idi və bir neçə eniş və enişə baxmayaraq, yenə də bu mövqeyini qoruyub saxladı.
Olivier Poncin mülkiyyətində olan Dufour 1998-ci ildə Gib'Sea-ni satın aldı və Dufour adı altında Gib'Sea seriyasını idarə etməyə davam etdi.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Dəniz Surveyor, Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA) üzvü
Ben Sutcliffe-Davies dəniz sənayesində 40 ildən çox təcrübəyə malikdir.O, uzunmüddətli tərsanədir, 20 ildən artıqdır ki, gəmilərin yoxlanılması ilə məşğuldur və YDSA-nın həqiqi üzvüdür.
Bir çox insan kirayə bazarına daxil olub, ona görə də mən sizə təklif edirəm ki, satın almadan əvvəl gəminin tarixini başa düşəsiniz, çünki kirayələmə işi illərlə köhnəlməyə səbəb olur.
Tədqiq etdiyim Dufour 425 GL-nin bütün naqilləri Amerika spesifikasiyalarına cavab verən və korroziyanı azaldan qalay örtüklüdür.
Bəzi istehsalçılar əsas conta kauçukunu hər beş-yeddi ildən bir dəyişdirməyi tövsiyə edir, digərləri isə mövsümi yoxlamaları tövsiyə edir.
Yağda korroziyaya və su əlamətlərinə diqqət yetirin, xüsusən gəmi kommersiya məqsədli istifadə olunarsa.
Mən Dufour 425 GL-ni araşdırdım və avtomobilin damındakı havalandırmanın Genoa saatında ilişib qaldığını gördüm.Havalandırma dəliyi açıq qalırsa, bu, ümumi problem hesab olunur.
Nəhayət, çoxlu lövbərləyəcəksinizsə, yay çarxı çox dik vəziyyətdə olduğu üçün klapan kök qoruyucusu quraşdırmanız tövsiyə olunur.
Çap və rəqəmsal versiyaları Magazines Direct vasitəsilə əldə etmək olar, burada da ən son təklifləri tapa bilərsiniz.
Göndərmə vaxtı: 22 fevral 2021-ci il