Skip Novak lövbərləmə prinsipini onun müəyyən ekstremal yüksək enlik şəraitində sabit olması ilə izah etdi.
Ankraj avadanlığı və anker texnologiyası uğurlu və təhlükəsiz kruizlərin ən əsas aspektləridir.Çapaların bir çox növü var və bəziləri müəyyən növ diblər üçün digərlərindən daha uyğundur.Hər halda, uzun bir səyahət zamanı müxtəlif növ diblərlə qarşılaşacağınızı düşünməlisiniz, buna görə də uğurlu tutma təmin edilə bilməz.
Bununla belə, bir şey dəqiqdir: tövsiyə olunan yerdən daha ağır olan hər hansı bir zərər verməyəcəkdir.Məsələn, 55 fut hündürlüyündə yayda əlavə 10-15 kq performans baxımından nə mövcuddur, nə də.
Zəncir və ya neylon gəzinti?Mənim üçün hər dəfə zəncirləməli oluram və təklif olunandan iki ağırdır.Küləyin sürəti 50 düyündən çox olduqda, bütün anker kabelləri çıxarılır və arxa tərəf demək olar ki, arxa tərəfə yaxındır.Bu seçim sizə rahatlıq verə bilər.
Biz müşayiət olunan videoda (yuxarıda olduğu kimi) lövbərin qoyulması, quraşdırılması, tamponlanması və bərpasının bütün prosesini nümayiş etdirdik - yeri gəlmişkən, lövbəri bu vəziyyətdə qoyduqdan sonra 55 düyündən yuxarı küləkdə gecələməyə imkan verdi. .
Oxucular bir yerə yığışacaq, mən ağır texnika həvəskarıyam, bircə dəfə buraxın.Mən iki lövbər nöqtəsini yerə salan yük maşını istifadə etməmişəm, nə də daha yüngül lövbər nöqtələrini ardıcıl olaraq əsas lövbər nöqtəsinə birləşdirən Fransız sistemim olmayıb.Deyəsən bütün bunlar mənə yaralı düyünlər gətirəcək.
Lövbər nöqtəsinə yaxınlaşma prosesi (naməlum buxtaya necə girmək 9-cu hissədə təsvir edilmişdir) (xüsusilə güclü küləklərdə) xilasetmə planından başlamalıdır.Başqa sözlə, siz onun yerini yaxşı tapa bilmirsinizsə və ya lövbər sabit deyilsə və ya mühərrik siz onu yerə qoymağa hazır olmamışdan əvvəl çıxıbsa, özünüzü necə çıxaracaqsınız?Bu, çətinlikdən qurtulmanız lazım olduğunu ifadə edə bilər.
Bir çox insanın etdiyi səhv gəminin çox erkən üzməsidir və bu, ekipajın təcrübəsi ilə tərs mütənasib görünür.Bəzən hətta ekipaj üzvlərinin yelkən örtüklərini taxaraq vərəqləri yuvarladığını gördüm!
Mümkün olduğu qədər üzməyə davam etməyi xoşlayıram.Bu, bir qaya əlavə edərək və yelkəni yuvarlamaqla sürəti azaltmaq, lakin yelkəni son dəqiqəyə qədər saxlamaq demək ola bilər.Elektrik şəbəkəsini endirərkən, sapanı açıq saxlayın və qaldırmağa hazırlaşın.Əgər bir şey səhv olarsa, bilirəm ki, mən yelkən açacağam və yelkən açmağa dair zehni planım var (indi avtomatikdir).
Məsələn, Pelagic-də dəstəklənən Staysail və boş Main istifadə edə bilərəm ki, bu da mənə çox sıx sükan dairəsi verəcək.Eynilə, lövbər nöqtəsindən uzaqlaşmağa məşq edin - bunu həqiqətən etməli ola bilərsiniz.
Lazım olan mövqeyə və dərinliyə çatdıqda, kapitan neçə zəncir qoyacağını müəyyənləşdirir.Hər şeyin rəvan getməsi vacibdir, çünki güclü küləklərdə hər hansı bir tərəddüd və ya düşmə anker nöqtəsinin işarədən kənara çıxmasına səbəb olacaqdır.
İrəli hərəkət dayandıqdan sonra, güclü külək dərhal yayını və ya o biri tərəfi tutacaq və qayıq fırlanacaq.Mühərriki izləməyin mənası yoxdur.Çapa istədiyiniz vəziyyətdə dibə vurmalıdır, sonra zəncir sərbəst buraxılır və küləkdən aşağı üzən gəminin hərəkəti ilə sinxron olaraq dibinə yerləşdirilir.Lövbərin üstünə çox miqdarda zəncir atmayın, çünki o, çirklənəcək, yıxılacaq və hər şeyi saxlayacaq.
Zəncir üçün pul ödəyən hər kəs yayını küləkdə saxlamaq üçün qayığı mərhələlərlə çevirərək oynamalıdır.
İndi, zənciri ödəyən hər kəs qayığı alabalıq kimi oynamalı, yayını az-çox küləkdə saxlamaq üçün zəncirə lazımi vaxtda toxunmalı və sonra lövbəri sürükləməyəcək qədər zənciri ödəmək üçün onu boşaltmalıdır. .Tələb olunan zəncirlərin sayı qeyri-kafi olduqda (güclü külək şəraitində ən azı 5:1 və ya daha çox), zənciri tıxacla bağlamaq və yükü küləkdən çıxarmaq yaxşıdır.Sonra sürükləndiyini yoxlayın.
Ankraj boltunun düzgün mövqedə olduğuna əmin olduqdan sonra, güclü küləklərdə sıx ola bilən zəncir sıx bir şəkildə tutulduqda sistemin təsirini aradan qaldırmaq üçün zəncirə tampon quraşdıra bilərsiniz.Zəncirdə sənaye zəncir pəncələri və gülləkeçirməz sütunun ətrafına sarıla bilən bir bağlama ilgəsi olan böyük diametrli neylon ipdən istifadə edirik.
İndi dərinliyi və/yaxud GPS xəbərdarlığını təyin edin, bəzi vizual istiqamətləri götürün və bir fincan çay için.Pilot və ya it eviniz varsa, orada çay iç və hər şeyi öz gözlərinizlə müşahidə edin.
Lövbər qaldırılarkən külək əsirsə, lütfən, tam vurduğunuz zaman yelkən açmağa hazır olun.Əsas yelkən lentini bağlayın və onu tez buraxıb qaldırmaq üçün dirəyin yan tərəfinə sapand qoyun.Ən az yelkən bağlarını düyünlərlə düzəldin və sonra digər yelkənləri çıxarın.Ən azı yelkəni çıxarmağa və ya qaldırmağa hazır olun və bucurqadın və geri çəkilmə xəttindəki təbəqələrin aydın göründüyünə əmin olun.
Küləkdəki yükü boşaltmaq üçün lövbərə doğru hərəkət etməlisiniz, əslində boş zənciri qaldırın.Oxatanla sükançı arasındakı jest sükançıya zənciri bir neçə metr yuxarı (zəncirdəki boya işarəsi) və zəncirin istiqamətini vurmalı olduğunu söyləmək üçün vacibdir ki, o, zəncir boyu sükanı idarə edə bilsin. .Zəncir palçıqla doludursa, zənciri təmizləməyə ehtiyac yoxdur;yaxşı olar ki, sonra düzəltsin.
Əgər vurularsa, lövbərin yaxşı qazılması ehtimalı var və küləkləri qaldırmaq çətin olacaq.Zəncir şaquli olduqda, yay bir az meyllidir, bu açıqdır.Siz həm də küləklərin çırpındığını eşidəcəksiniz.Bir neçə saniyə gözləsəniz, yayın geri sıçraması onu aşağıdan qoparmaq üçün kifayət edə bilər.Əgər belə deyilsə, sonrakı əməliyyatlar zamanı buğanın zədələnməsinin qarşısını almaq üçün zənciri yenidən zəncir tıxacına qoyun.
Zəncir möhkəm sabitlənmiş və zəncirdən uzaqda lövbəri aşağıdan çıxarmaq üçün sükançıya zəncir üzərində yavaş-yavaş irəli sürmək üçün siqnal verin.Buraxıldıqdan sonra siz yayının yüksəldiyini hiss edəcək və görəcəksiniz və sonra sükançıya mühərriki neytral vəziyyətə salmaq üçün siqnal verə bilərsiniz.İndi, zənciri tıxacdan çıxarın və suyun dərinliyinə yaxın olan qalan hissəsini qaldırmağa davam edin.
Zəncir işarələri sizə nə qədər dönəcəyinizi göstərmək üçün vacibdir.Pelagic-də rəng kodu ön göyərtədə göstərilir
Lövbər səthi qırdıqda, yay külək tərəfindən uçuruldu və siz sükançıya irəliləməsi üçün işarə verə bilərsiniz.(O, bu zaman narahat ola bilər.)
Tutaq ki, bir gün, ən uyğun olmayan anda külək sıradan çıxacaq.Buna qaldırıcı tamburun açarlarını kəsən zərbə yükü və ya sistemin elektrik və ya hidravlik nasazlığı səbəb ola bilər.Əksər küləklərdə əl ilə ləğvetmələr ya çox yavaşdır, ya da kifayət qədər güclü deyil - elektrik/hidravlik kombaynlardakı əl ilə əvəzləmələrə bənzəyir.
Onu əl ilə bərpa etmək üçün sizə lazım olan şey, yay çarxından əsas kokpit bucurqadına qayıtmaq üçün kifayət qədər uzunluqda məftil bələdçiləri olan iki xüsusi qarmaqlı zəncir qarmaqlarıdır.Niyə iki?Silindrlərdən gələn yeni naqillər çox güman ki, zəncir əyləcini keçməli olacaq, siz onları yan göyərtə boyunca zəncirin uzunluğunu süpürərək alternativ olaraq istifadə edə bilərsiniz.
Bəzən nəcis nədənsə ventilyatora dəyə bilər və qayığı xilas etmək üçün zənciri buraxıb zəncirdən çıxmaq lazımdır.Bunun baş verdiyini görsəniz, əllərinizi, ayaqlarınızı və böyük qanadlarınızı hazırlayın.Siz onu yüngül telə (ən azı suyun dərinliyi qədər) bağlaya bilərsiniz, digər ucunu isə zəncirin sonuna yaxın bağlaya bilərsiniz ki, onu orijinal formasına qaytarın.
Siz onu buraxın, sonra şamandıranı kənara atın.Bu təcili əməliyyata çevrilərsə, podiumun və ya başın podiumun arxasınca getməsinə və zəncirin qaçmasına icazə vermək böyük və təhlükəli ola bilər.Danışmaq!
Zərərlərin qarşısını almaq üçün hər bir zəncir müəyyən bir uzunluqda neylon tel ilə zəncir şkafının altına bağlanmalı və zəncirin sonuna qədər bağlanmalıdır.Balıqçılıq xətti qayığı bir müddət dəstəkləmək üçün kifayət qədər güclü olmalıdır və zəncirin ucunun yay çarxında rəvan hərəkət etməsi üçün kifayət qədər uzun olmalıdır.Sonra, heç bir zərər vermədən yalnız neylon ipi bıçaqla kəsmək lazımdır.Sərt qandalla gəmiyə bərkidilmiş zəncir potensial fəlakət ola bilər.
Növbəti hissədə Skip diqqətini yaxtanın sahilə doğru bərkidilməsinə yönəldir.Yüksək enliklərdə sığınacaq tapmaq üçün dayaz sulara girmək yaxşıdır ki, buna adətən yalnız sahildə uzunluq xətləri təyin etməklə nail olmaq olar.
2021-ci ilin fevralında nəşr olunan “Yacht World”də Kevin Escoffier “Vendee Globe” filmində son batması hekayəsini, Joshua Shankle (Coşua Şenkl) isə Sakit okeanın ortasında öz hekayəsini danışır.
Göndərmə vaxtı: 29 yanvar 2021-ci il