Çapa zəncirlərinə gəldikdə, çoxumuz əsas qaydalara əməl edirik, lakin Kristofer Smit külək, dalğa və meylləri nəzərə almalıyıq.

Çapa zəncirlərinə gəldikdə, çoxumuz əsas qaydalara əməl edirik, lakin Kristofer Smit külək, dalğa və meylləri nəzərə almalıyıq.
Məşğul lövbərlər açıq-aydın, qıvrımlı dairələri azaltmaq üçün digər üsullara nisbətən daha az zəncir istifadə etməyinizi tələb edir, amma sürükləməyəcəyinizi necə bilirsiniz?
Ankraj kruiz heyətinin arsenalının əsas hissəsidir - ən azı gəmi hər dəfə dayananda sığınmaq istəməyənlər üçün.
Bununla belə, əyləncəmizin bu qədər vacib aspekti üçün prosesin bir çox aspektləri haqqında etibarlı məlumat əldə etmək çətin ola bilər.
Əksər hallarda, əksər hallarda təhlükəsiz şəkildə bağlanmağınızı təmin etmək üçün istifadə edilə bilən rahat bir qayda tələb olunur.
Öz mahiyyətinə görə, empirik qaydaların hesablanması tənliklərin bütün aspektlərini nəzərdən keçirə bilməz, lakin təəccüblüdür ki, bir çox insanlar çox vacib mülahizələri sadələşdirilmiş düstura uyğunlaşdırmaq çətin olduğu üçün qaçırırlar.
Hər kəsin neçə lövbər zəncirindən istifadə edəcəyi barədə öz fikirləri var.Ən sadə və bəlkə də ən çox yayılmış üsul - niyə şkafda saxlanan bütün zəncirləri atmaq lazımdır?
Praktikada bu, adətən maksimum təhlükəsiz uzunluqdan istifadə etmək deməkdir – istənilən ankrajda qayalar, dayazlıqlar və digər gəmilər siz gələndə və ya adətən siz gəldikdən sonra lövbər salır.
Beləliklə, digər lövbərləri axtarmazdan əvvəl, nəyin təhlükəsiz olduğunu necə müəyyənləşdirirsiniz?Ənənəvi olaraq, istifadə etməli olduğunuz lövbər zəncirinin uzunluğunu müəyyən etmək üçün bir osiloskopdan (su dərinliyinin çoxluğu) istifadə edirsiniz.RYA ən azı 4:1 diapazonunu tövsiyə edir, digərləri sizə 7:1 lazım olduğunu söyləyir, lakin 3:1-də izdihamlı ankrajlarda çox yaygındır.
Bununla belə, bir anlıq düşüncə sizə bildirir ki, müxtəlif şərtlər altında əhəmiyyətli dəyişikliklərin baş verə biləcəyi bir mühitdə statik qaydalar gəmidə hərəkət edən əsas qüvvələri, yəni külək və gelgit axınlarını izah etmək üçün kifayət deyil.
Ümumiyyətlə, külək ən böyük problem olacaq, ona görə də bunu nəzərə almalı və gözlənilən küləyin maksimum intensivliyinə diqqət yetirməli və buna hazır olmalısınız.Problemlər də var;lövbər qurarkən küləyin gücünün necə nəzərə alınacağını söyləyə bilən lövbərlər haqqında bir neçə məqalə və ya dərslik var.
Buna görə də, külək və dalğaları da nəzərə alan baş barmağın hesablanması qaydasını (yuxarıda) təmin etmək üçün çox sadə bir bələdçi ilə gəldim.
Əgər “Force 4″ (16 düyün) üst hissəsindən daha böyük heç nə görə bilmirsinizsə və 10 m yaxtanı kifayət qədər dayaz suda lövbərləyirsinizsə, yəni dərinlik 8 m-dən aşağıdırsa, o, 16 m + 10 m = 26 m olmalıdır.Bununla belə, 7 güclü küləyin (33 düyün) gəldiyini düşünürsünüzsə, 33m + 10m = 43m zəncir qurmağa çalışın.Bu əsas qayda nisbətən yaxın sahildə (suyun çox dayaz olduğu yerlərdə) əksər lövbər nöqtələrinə aiddir, lakin daha dərin lövbər nöqtələri üçün (təxminən 10-15 m) daha çox zəncir tələb olunur.
Cavab sadədir: daha yaxşı nəticələr əldə etmək üçün yalnız 1,5 dəfə küləyin sürətindən istifadə etməlisiniz.
Ənənəvi balıqçı lövbərləri asan qablaşdırma üçün düz formada qatlana bilər və qayalara və alaq otlarına yaxşı bərkidilə bilər, lakin kiçik dırnaqlar hər hansı digər dibə sürüklənəcək və onu əsas lövbər kimi istifadə edəcəklər.
Əgər dartma qüvvəsi kifayət qədər böyükdürsə, CQR, Delta və Kobra II lövbərləri, qum yumşaq qum və ya palçıqdırsa, dənizin dibini sürükləyə bilər.Dizayn maksimum tutma gücünü artırmaq üçün hazırlanmışdır.
Əsl blues uzun illərdir istehsal olunur və bir çox nüsxə istehsal olunur, adətən aşağı dərəcəli, kövrək və kövrək materiallardan hazırlanır.Əsl məhsul yumşaqdan orta təbəqənin dibinə qədər bərkidilə bilər.Deyirlər ki, qayaya bərkidilə bilər, lakin onun uzun ön kənarı alaq otlarını çətin keçir.
Danforth, Britany, FOB, Fortress və Guardian lövbərləri çəkilərinə görə geniş səth sahəsinə malikdir və yumşaq və orta diblərə yaxşı bərkidilə bilər.Yığılmış qum və şingles kimi sərt diblərdə onlar bərkimədən sürüşə bilər və gelgit və ya külək çəkmə istiqamətini dəyişdikdə sıfırlanmağa meyllidirlər.
Bu kateqoriyaya Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca və Spade daxildir.Onların dizaynı, gelgit dəyişdikdə onları quraşdırmağı və yenidən qurmağı asanlaşdırmaq və daha çox saxlama imkanı verməkdir.
Bu hesablamaların başlanğıc nöqtəsi yanal qüvvəni gəmidən dənizin dibinə ötürən suda katenarın əyriliyidir.Riyazi əməliyyatlar əyləncəli deyil, lakin tipik ankraj şərtləri üçün katenarın uzunluğu küləyin sürəti ilə xətti əlaqəyə malikdir, lakin yamac yalnız ankraj dərinliyinin kvadrat kökü ilə artır.
Dayaz ankerlər üçün (5-8m) yamac qurğuya yaxındır: katener uzunluğu (m) = küləyin sürəti (düyün).Lövbər nöqtəsi daha dərindirsə (15 m), 20 m dərinlikdə, yamac 1,5-ə, sonra isə 2-yə yüksələcək.
Dərinliyi olan kvadrat kök faktoru diapazon anlayışının qüsurlu olduğunu açıq şəkildə göstərir.Məsələn, mövcud və ya gözlənilən 5 nömrəli küləyin 4 m suda lövbər salmaq üçün istifadə edilməsi 32 m zəncir tələb edir və diapazon demək olar ki, 8:1-dir.
Sakit şəraitdə istifadə edilən zəncirlərin sayı güclü külək zamanı tələb olunan zəncirlərin sayından fərqli olmalıdır
Rod Heikellin dediyi kimi (Summer Yacht Monthly 2018): “Adətən elan edilən 3:1 əhatəsini unudun: heç olmasa 5:1-ə gedin.Yelləncək üçün yeriniz varsa, daha çox.”
Küləyin gücü də gəminin formasından (küləyin istiqamətindən) asılıdır.Verilmiş küləyin sürətində (V) və dərinlikdə (D) qaldırılan zəncirlərin sayını aşağıdakı düsturdan istifadə etməklə ölçə bilərsiniz: katenar = fV√D.
Mənim “dayaz lövbər” hesablamam qayığıma (10,4 m Jeanneau Espace, 10 mm zəncir) və 6 m dərinliyə əsaslanır.Zəncirin ölçüsünün qayığın ölçüsünə görə artdığını fərz etsək, əksər istehsal yaxtaları üçün dəyər ağlabatan oxşar olacaq.
Aralıq dənizinin isti sularında lövbər nöqtələrini görmək üçün illər ərzində üzgüçülük məni inandırdı ki, ən yaxşı zəncir uzunluğu katenar və kapitandır.
Quma və ya palçığa basdırılmış zəncirin uzunluğu da lövbərdəki gərginliyi çox azaldır.Beləliklə, mənim ən yaxşı təxminim belədir: ümumi zəncir = katenar + kapitan.
Deyilənə görə, lövbər çubuğunu dənizin dibinə sürmək üçün zənciri yuxarıya doğru əymək lazımdır, yəni onun uzunluğu təmas şəbəkəsindən bir qədər kiçikdir.Bununla belə, buna görə də biz lövbər bağladıqdan sonra motoru tərs istiqamətdə istifadə edirik - zəncirin bucağını qaldırın və lövbəri aşağı itələyin.
Burada lövbər tutma qüvvəsi nəzərə alınmır.Bu vacibdir və bir çox başqa məqalələrdə müzakirə olunur.
Gəmiyə təsir edən ikinci qüvvə gelgit axınının müqavimətidir.Təəccüblüdür ki, bunu özünüz asanlıqla ölçə bilərsiniz.
Küləkli bir gündə elektrik mühərriki yavaş-yavaş küləyə doğru hərəkət edir, sürəti azaldır və küləyin tam balansını təmin edən mühərrik sürətini tapır.Sonra, sakit bir gündə, eyni sürətin yaratdığı gəmi sürətinə diqqət yetirin.
Mənim gəmimdə tam Force 4 küləyi küləyin tarazlaşdırılması üçün 1200 rpm tələb edir - sakit 1200 rpm-də, yer sürəti 4,2 düyündür.Buna görə də, 4,2 düyün güc axını 16 knot küləyə uyğun olacaq və onu tarazlaşdırmaq üçün 16 m zəncir lazımdır, yəni hər düyün üçün təxminən 4 m cərəyan olan bir zəncir.
Çapa zəncirləri adətən 10 m mərhələ ilə işarələnir, buna görə də praktiki üsul hesablama nəticəsini ən yaxın 10 m-ə yuvarlaqlaşdırmaqdır.
Lövbərə dair bütün məqalələr və əhatə dairəsi haqqında müzakirələr üçün küləyin intensivliyinə necə icazə veriləcəyinə az fikir verildiyi görünür.
Bəli, katener uzunluğu ilə bağlı bəzi turk məqalələri var, lakin onu yelkənli təcrübəyə tətbiq etmək cəhdləri azdır.Ümid edirəm ki, ən azı lövbər zəncirinin düzgün uzunluğunu necə seçmək barədə düşüncə prosesinizi oyada bilərsiniz.
Çap və rəqəmsal versiyaları Magazines Direct vasitəsilə əldə etmək olar, burada da ən son təklifləri tapa bilərsiniz.