Трывалы, прасторны і хуткі Дункан Кент агледзеў адзін з самых папулярных караблёў сярод мега-яхт Dufour
Dufour 425 GL забяспечвае практычную кампаноўку палубы для экіпажаў з невялікім складам.Аўтар выявы: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Усе серыі круізных яхт Dufour Grand Grand (GL) спраектаваны для максімальнага павелічэння ўнутранага аб'ёму, таму ад сярэдняга кола да задняга борта заўсёды ёсць дастатковы прамень святла.
Іншымі словамі, у большасці выпадкаў яны таксама забяспечваюць добрыя змены хуткасці і стабільныя, збалансаваныя характарыстыкі паруснага руху.
Dufour 425 GL ніколі не лічылася блакітнай крэйсерскай яхтай, але яна досыць трывалая, каб перасекчы акіян правільным чынам, і дастаткова моцная, каб лёгка супрацьстаяць моцным і моцным ветрам.
Яе вытанчаны нос, звісаючыя сцябліны і доўгая ватэрлінія прымушаюць яе хутка і жорстка супрацьстаяць ветру, а неглыбокі трюм і шырокая карма робяць яе слізкай на ветры.
Пабудаваныя ўручную корпус і палуба зроблены з воданепрымальнай смалы для забеспячэння цэласнасці і даўгавечнасці.
З трывалымі падоўжнымі стрынгерамі корпуса, узмоцненымі Twaron, і цяжкім літым каркасам падлогі, яна адначасова жорсткая і моцная.
Яе дэка - гэта ліццё з поліэфірнай смалы, напоенае вакуумам, са стрыжнем з бальзавага дрэва, які забяспечвае ізаляцыю і дадатковую цвёрдасць.
У яе глыбокія ступні кілі ў форме плаўнікоў і чыгунная баластная цыбуліна на ступнях, што азначае, што яна жорсткая.
Гэткі ж глыбокі, напаўзбалансаваны лопастны руль гарантуе, што яна можа добра адсочваць і не страціць счапленне з вадой пры цяжкім кроку.
Прасторная і практычная планіроўка палубы забяспечвае зручнасць персаналу з пустымі рукамі, захоўваючы пры гэтым просты і зручны бегучы такелаж.
Гэта забяспечвае лёгкі і бяспечны доступ да той жа празрыстай пярэдняй палубы, што дазваляе персаналу працаваць з наземнымі снасцямі і пярэднім ветразем.
Падпалубны якарны брашпіль і глыбокапалубныя якарныя ланцужныя шафкі палягчаюць пастаноўку на якар, а таксама кароткія і прысадзістыя падвойныя насавыя колы, што дазваляе разгарнуць другі якар у дрэннае надвор'е.
Dufour 425 GL мае падвойныя колы, якія адкрываюць кабіну ўверх, і разам з вялікім кіроўчым сядзеннем вы можаце лёгка ўвайсці на пасадачную платформу і адкідную лесвіцу праз бэлькі дзвярэй.
Нягледзячы на тое, што Dufour 425 GL можа вытрымаць больш хуткасць плавання, хуткасць рыфа складае каля 20 вузлоў, таму катацца на ім больш камфортна.Крыніца выявы: Dufour Yachts
У мадэлі з трыма кабінамі абедзве шафкі для сядзенняў неглыбокія, але ёсць толькі два адсекі, адзін з якіх мае поўную глыбіню і павінен быць падобны на губку.
Лябёдка Genoa знаходзіцца блізка да шлема, але асноўная дошка заканчваецца на даху аўтамабіля.Калі вы кіруеце ім адной рукой ва ўмовах моцнага ветру, гэта можа раздражняць.
Яе ўстаноўка складае 15/16 балаў, з распоркай з падвойным ходам, закручанай на 135% Genoa і двума рыфамі, напаўламінаваным гротам.
Вечка і ніжняя вечка заканчваюцца адной ланцуговай пласцінай з кожнага боку, але істотна ўзмоцнены знізу цвёрдай падкладкай, закругленымі вугламі, адлітымі з боку корпуса.
Гатаванне на моры можа быць нестабільным, але гэта не немагчыма, і шэф-кухару можна дапамагчы, выкарыстоўваючы спінку ў якасці перапынку для апёкаў.
Автокресло ўключае вялікую U-вобразную лаўку з тоўстымі контурнымі накладкамі і добра запоўненую лаўку на супрацьлеглым баку.
Калі абраны варыянт кабрыялета, стол апусціцца, каб стварыць дадатковае двухспальнае месца.
Пад падушкай сядзення ёсць добрае месца для захоўвання, за выключэннем кармы, дзе знаходзіцца рэзервуар з гарачай вадой, і больш у шафцы ў пячоры за крэслам.
Вялікая пярэдняя навігацыйная станцыя ідэальна падыходзіць для тых, хто хоча размясціць пад сабой поўнапамерныя папяровыя карты і шырокі спектр палубных датчыкаў.
Дункан Кент паглядзеў на 30-футавы прыбярэжны круізны рынак і выявіў, што ў яго ёсць шмат грошай, каб патраціць...
33-футавая яхта з вялікай кабінай, падвойнымі рулямі, мокрым барам і грылем для барбекю.Унізе ў яе 9 спальных месцаў…
Ёсць шмат месца для кансолі, некаторыя з якіх нахіленыя, радыёлакацыйную дыяграму можна ўбачыць з калідора, і прыстойную панэль выключальніка з вальтметрам і лічыльнікам бака.
2/2 і 3/2 больш папулярныя на крэйсерах і маюць толькі два кармавыя адсекі, з большай прасторай для камплектаў блакітнай вады і размяшчэння дадатковага палубнага абсталявання.
Пярэдняя кабіна - гэта самая вялікая пасажырская кабіна з зручнымі вялікімі спальнымі месцамі, вялікай колькасцю месцаў для захоўвання, невялікімі сядзеннямі і кампактнай верхняй часткай з душам.
Спальнае месца ў задняй частцы машыннага аддзялення аднолькава прасторнае, хоць галаўны прасвет над спальным месцам больш абмежаваны.
Стандартны атмасферны 40-моцны Volvo можна лёгка абслугоўваць, падняўшы спадарожныя прыступкі верхняй завесы і/або зняўшы чвэрць панэлі ў кожным заднім адсеку.
Абмежаваная вільготная паверхня 425 і доўгая ватэрлінія дазваляюць ёй мець уражлівыя змены хуткасці пры слабым або моцным ветры.
Дзякуючы свайму вытанчанаму луку і звісаючым сцеблам, яна таксама можа нарэзаць рэбры, а не вывальваць іх на палубу.
Dufour 425 GL таксама мае глыбокі і збалансаваны руль для максімальнага ўкусу, але паверхня руля не патрабуе асаблівых высілкаў.У мэтах павышэння стабільнасці большасць яе чыгунных баластаў размешчаны ў ніжняй частцы гідрадынамічнага кіля з алюмініевай фальгі.У вялікай лямпачцы.
Глыбокі і збалансаваны руль забяспечвае стабільнасць і лёгкае кіраванне.Аўтар выявы: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Выпушчаны на блізкую дыстанцыю можа зрабіць бервяно блізкім да 8 вузлоў пры хуткасці 16-20 вузлоў.Нават пры моцным парыве яна застаецца жорсткай, ураўнаважанай і прадказальнай.
Пры сустрэчным ветры яна ляцела ў правільным напрамку ветру і магла плыць 8-9 вузлоў з капітанам пры сапраўдным напрамку ветру 16-18 вузлоў.
Кропка камфорту першага рыфа - каля 20 вузлоў, але калі вы не супраць рызыкнуць папіць гарбаты, яна будзе вісець там упэўнена, да 24 вузлоў!
Пад уздзеяннем магутнасці рухавік дастаткова магутны, каб праштурхнуць гэты просты ў кіраванні корпус праз краты са стабільнай крэйсерскай хуткасцю 6 вузлоў.
Нягледзячы на тое, што некаторыя людзі ўсталёўваюць дадатковае насавое падруляльнае прылада для лёгкага манеўравання на вузкіх пірсах, яна паводзіла сябе добра і хутка кусалася.
Майк і Кэрал Пэры набылі Оліету ў кастрычніку 2019 года і ў цяперашні час трымаюць яе ў Вялікабрытаніі, хоць неўзабаве плануюць пераехаць у Грэцыю.
Калі яго спыталі, як яна пажыла да гэтага часу, Майк адказаў: «У мяне не было дастаткова магчымасцей пакатацца на ёй, але якасць канструкцыі, здаецца, высокая.Аднак папярэдні ўладальнік сур'ёзна праігнараваў яе і марнаваў шмат часу.Рамонт і абнаўленне.Да гэтага часу я павінен усталяваць новы хадавы і стацыянарны такелаж, аднавіць абагравальнікі Webasto і трюмныя помпы, ліквідаваць уцечкі вады ў доме (дзіўна, што пасля помпы быў усталяваны фільтр, з-за чаго ён быў заблакаваны смеццем), аднавіць усю электрычнасць ўстаноўкі.Падключана і цалкам падтрымліваецца сістэма ветразяў і рыфаў.
«Брашпіль таксама зламаецца пры першым выкарыстанні», — дадаў Майк.«Рухавік, які выкарыстоўваўся ўсяго 950 гадзін, цяпер патрабуе поўнага рамонту паліўнай сістэмы.
«Нашай першай буйной пакупкай была наладжаная кабіна.Калі мы заставаліся з ёй падчас першага блакавання, я таксама ўсталяваў дыван і новы спружынны матрац у галоўнай кабіне.
Затым ён правёў наступныя 45 гадоў у спаборніцтвах па шлюпках па ўсёй Еўропе, пачынаючы з нацыянальнай гонкі № 12, а затым паступова перайшоўшы ў асіметрычны трапецападобны від спорту.
У 2000-х ён меў долю ў Beneteau 321 у Іёніі, а затым у 2011 годзе купіў Bavaria 38 у тым жа раёне.
Майк працягнуў: «Кэрал, мая жонка, з'яўляецца маім пастаянным партнёрам па плаванні (не членам экіпажа, таму што яна важнейшая за мяне).Мы часта далучаемся з сям'ёй (уключаючы ўнукаў і сяброў).Калі нашы госці не дасведчаныя, а месца прыгод знаходзіцца далей, мы адправімся ў круіз па Іанічным моры.
«Прычына, па якой я абраў Оліету, можа быць цікавай.У канцы 2018 года я сустрэў у продажы Dufour 425GL і быў шакаваны яе лінейкай прадуктаў.Пераходзячы да мая 2019 года, я плыў у Іанічным моры і сустрэў сяброў-паруснікаў у сваім любімым рэстаране на прычале.Разам з імі ўладальнік Dufour 425 GL Алан.Падчас размовы высветлілася, што ў 1970-х гадах Ален таксама ўдзельнічаў у нацыянальным спаборніцтве па кідках з 12 стрэлаў, і мы павінны былі спаборнічаць адзін з адным.Пазней стаў прафесійным мараком.Таму, калі прафесійны вытворца ветразяў выбірае Dufour 425 GL, для мяне гэта добрае прызнанне.
«У цяперашні час Оліета знаходзіцца ў Вялікабрытаніі, наш дом паміж двума пакоямі.У залежнасці ад сітуацыі, мы адправім яго ў Грэцыю ў 2021 ці 2022 годзе. Паездка з Іпсуіча ў Брайтан Ін, я толькі што адправіў яго належным чынам, але я быў вельмі задаволены выкананнем шоу, таму што яно было збалансаваным і спагадным.
Да гэтага часу ў нас з Кэрал быў толькі адзін шанец вывезці яе гэтым летам.Для Чычэстэра гэта былі доўгія выходныя, і ветру не было.Мы ўсе ёю задаволеныя, але ўсё роўна трэба больш часу, каб адаптавацца да яе дадатковай фігуры.У параўнанні з нашай зямлёй Баварыя, я быў крыху здзіўлены колькасцю праходаў, размешчаных ззаду, і ў Баварыі сапраўды такая ж хуткасць плавання.Наяўнасць двух колаў дазваляе вельмі лёгка ўвайсці ў док, асабліва калі Med прышвартаваны, і палягчае агляд Кэрал са штурвала.»
На пытанне, ці хоча Олиета пражыць доўга, Майк закрычаў: «Вельмі!Мы былі на борце падчас блакіроўкі.Яе кампаноўка вельмі падобная на нашу Bavaria 38, але дадатковая прастора робіць яе больш зручнай.Цяпер мы на пенсіі.Так, у нас будзе працяглы круіз у бліжэйшыя год-два.Але перад тым, як адправіцца, мы дадамо радар, AIS, сонечную зарадку і, магчыма, ветраныя турбіны».
Яна мае трохкабінную кампаноўку з двума галовамі, а таксама рэверсіўны кандыцыянер, святлодыёднае асвятленне, зімовыя дываны, поўны біміні і Tek-Dek у кабіне.
Яны плывуць ужо 50 гадоў.Папярэднімі караблямі былі Westerly Konsort і Westerly Vulcan.
«У асноўным мы плылі ўдваіх, таму што ўсе аперацыі ў кабіне зрабілі яе зручнай для кіравання.Яе адзіны недахоп у тым, што яна не любіць паварочвацца на правы борт пад дзеяннем сілы.
«Ёй было вельмі зручна на лодцы, і мы таксама можам пераабсталяваць дадатковае двухспальнае месца ў галоўным салоне».
Шырокая карма Dufour 425 GL патрабуе падвойных рулявых колаў, на вырашэнне якіх можа спатрэбіцца 20 гадоў, але апаратнае забеспячэнне і рулі палубы Dufour звычайныя і прайшлі строгія выпрабаванні, каб адпавядаць абсталяванню двухколавых Beneteau Oceanis і Яхты Jeanneau Sun Odyssey.без розніцы.
Яны распрацаваны з улікам рынку арэнды, дзе вельмі важна выкарыстоўваць рулявыя механізмы, кілавыя ніты, краны і рухавікі.
Дзве праблемы, з якімі я сутыкнуўся на Dufour 425 GL, - гэта шланг для мацавання бачка ўнітаза, які сапсаваўся і пачаў гніць, а таксама быў крыху сагнуты на палубе.
Скрыпучая палуба - адна з характарыстык Dufours, звычайна гэта не праблема, але, калі ласка, праверце, ці прыліпае дошка з ціка да палубы, сядзення і дна кабіны, таму што аднойчы яны стануць праблемай, а кошт замены будзе вельмі высокай.
Магчыма, вам спатрэбіцца прамыць сістэму астуджальнай вадкасці і замяніць выхлапныя патрубкі, бо яны могуць заблакаваць накіп і соль.
Як і большасць іншых памяркоўных і нават дарагіх яхт, Dufour таксама ўсталяваў танныя і непрыемныя латуневыя краны з нікеляваным пакрыццём.
Будзьце гатовыя замяніць іх пластмасавымі, DZR або бронзавымі заглушкамі, якія не падвяргаюцца карозіі.
У параўнанні з іншымі яхтамі па разумнай цане, я выявіў менш праблем з кілем і стырном на Dufours, а корпус вакол кіля, безумоўна, лепшы.
Яна моцна адрозніваецца ад яхт таго часу з вузкай бэлькай GRP, многія з якіх належаць да класічнай серыі Folkboat, у асноўным гэта лодкі для мокрага судна з глыбокімі кілямі.
Прасторны і светлы Arpège - прасторны, а добра прадуманыя сучасныя інтэр'еры неўзабаве шакуюць людзей.
Плавучасць бэлькі (а не толькі цяжкі кіль) забяспечвае ўстойлівасць, і гэтая тэндэнцыя папулярная ў Бернарда, Ченнау, Баварыі і Дзюфуры і па гэты дзень.
Дзюфур (Dufour) першапачаткова быў вытворцам сярэдніх хуткасных крэйсераў, і, нягледзячы на некалькі ўзлётаў і падзенняў, усё яшчэ захоўваў гэтую пазіцыю.
Пад уласнасцю Аліўе Понсэна кампанія Dufour набыла Gib'Sea ў 1998 годзе і працягвала кіраваць серыяй Gib'Sea пад імем Dufour.
Бэн Саткліф-Дэвіс (Ben Sutcliffe-Davies), марскі сюрвейер, член Асацыяцыі яхт-брокераў па дызайне і сюрвееры (YDSA)
Бэн Саткліф-Дэвіс мае больш чым 40-гадовы досвед працы ў марской індустрыі.Ён з'яўляецца шматгадовым верфем, больш за 20 гадоў займаецца інспекцыяй судоў, з'яўляецца паўнапраўным членам YDSA.
Многія людзі выйшлі на рынак фрахтавання, таму я прапаную вам разабрацца з гісторыяй карабля, перш чым купляць, таму што праца па фрахтаванню дадае гады зносу.
Усе правады Dufour 425 GL, якія я даследаваў, луджаныя, што адпавядае амерыканскім спецыфікацыям і памяншае карозію.
Некаторыя вытворцы рэкамендуюць замяняць асноўную гумовую пракладку кожныя пяць-сем гадоў, а іншыя рэкамендуюць праводзіць сезонныя праверкі.
Звярніце ўвагу на карозію і прыкметы вады ў алеі, асабліва калі карабель выкарыстоўваецца ў камерцыйных мэтах.
Я даследаваў Dufour 425 GL і выявіў, што вентыляцыйная адтуліна на даху аўтамабіля затрымалася ў гадзінніку Genoa.Калі вентыляцыйная адтуліна застаецца адкрытай, гэта лічыцца звычайнай праблемай.
Нарэшце, калі вы збіраецеся шмат мацаваць, рэкамендуецца ўсталяваць агароджу штока клапана, таму што насавой ролік вельмі вертыкальны.
Друкаваныя і лічбавыя версіі даступныя праз Magazines Direct, дзе вы таксама можаце знайсці апошнія прапановы.
Час публікацыі: 22 лютага 2021 г