У сераду ратавальнікі прыступілі да трэцяй разрэзкі корпуса самалёта-ро-ро, які ляжаў на зямлі, у Сэнт-Сімпс-Санд, штат Джорджыя.План прадугледжвае падзеленне карабля на восем частак і выкарыстанне цяжкіх ланцугоў з нітамі, каб папярочна разрэзаць карабель і яго аўтамабільны груз.
Камандуючы берагавой аховай ЗША Федэральны палявы каардынатар Эфрэн Лопес (Efren Lopez) сказаў: «Бяспека з'яўляецца нашым галоўным прыярытэтам, калі мы пачынаем ліквідацыю чарговага крушэння карабля «Golden Light».Мы дзякуем суполцы падтрымкі і заклікаем іх звярнуць увагу на нашу інфармацыю аб бяспецы».
Трэці разрэз будзе праходзіць праз машыннае аддзяленне карабля, што можа павялічыць рызыку разліваў нафты.За адзін месяц перад пачаткам аперацыі каманда выратавальнікаў усталявала вакол працоўнай пляцоўкі экалагічны бар'ер, каб утрымаць як мага больш масла і смецця на борце.Невялікая група аварыйных судоў, зафрахтаваных у выпадку разліву нафты, гатовая ачысціць нафту з перашкод і любую нафту, якая можа выцячы.
Здымкі ланцуга выстройваюцца ў шэраг, каб падрыхтавацца да разгортвання нарэзкі (адказ на гукавы інцыдэнт Сэнт-Сіманса)
Ратавальнік нацягвае ланцуг на месца, каб падрыхтавацца да пачатку рэзкі (адказ на гукавы інцыдэнт Сэнт-Сіманса)
Трэці разрэз аддзяліць сёмую секцыю непасрэдна перад кармой (восьмая секцыя, якая была выдалена).Ён будзе пагружаны на палубную баржу і перавезены на перапрацоўчы завод у Луізіяне такім жа чынам, як ужо адпраўленыя першая і восьмая часткі.
Як і ў выпадку з папярэднімі скарачэннямі, рэагаванне на загады папярэдзіла бліжэйшых жыхароў, што працэс можа быць шумным.У мэтах бяспекі насельніцтва папрасілі не кіраваць беспілотнікамі вакол месца крушэння, а ратавальнікі будуць паведамляць пра прысутнасць беспілотнікаў і аператараў у праваахоўныя органы.
Першая з чатырох барж з сухім докам толькі што прыбыла ў праліў Сэнт-Сіманса, каб палегчыць некалькі іншыя планы ўтылізацыі трэцяй, чацвёртай, пятай і шостай секцый.Перад транспарціроўкай гэтыя цэнтры будуць часткова знесены побач з прычалам у Брансвіку, штат Джорджыя.
Colonial Group Inc., тэрмінал і нафтавы кангламерат, які базуецца ў Саване, абвясціў аб сур'ёзных пераўтварэннях, якія будуць адзначаць сваё 100-годдзе.Роберт Х. Дэмер-малодшы, шматгадовы генеральны дырэктар, які ўзначальваў каманду на працягу 35 гадоў, перадасць гэтую пасаду свайму сыну Крысціяну Б. Дэмеру (злева).Дэмер-малодшы займаў пасаду прэзідэнта з 1986 па 2018 год, і ён працягне выконваць абавязкі старшыні савета дырэктараў кампаніі.Падчас свайго знаходжання на пасадзе ён адказваў за сур'ёзнае пашырэнне.
Згодна з апошнім аналізам кампаніі Xeneta, якая займаецца аналітыкай рынку, цэны на акіянскі фрахт па-ранейшаму растуць.Іх дадзеныя паказваюць, што гэта адзін з самых высокіх месячных тэмпаў росту, і яны прагназуюць, што прыкмет палёгкі мала.Апошняя справаздача XSI Public Indices Xeneta адсочвае даныя аб грузавых перавозках у рэжыме рэальнага часу і аналізуе больш за 160 000 спалучэнняў порт-порт, павялічыўшыся амаль на 6% у студзені.Індэкс знаходзіцца на гістарычным максімуме ў 4,5%.
Абапіраючыся на працу сваіх P&O Ferries, Washington State Ferries і іншых кліентаў, тэхналагічная кампанія ABB дапаможа Паўднёвай Карэі ў будаўніцтве першага цалкам электрычнага парома.Haemin Heavy Industries, невялікая алюмініевая верф у Пусане, пабудуе новы цалкам электрычны паром умяшчальнасцю 100 чалавек для адміністрацыі порта Пусан.Гэта першы ўрадавы кантракт, выдадзены ў рамках плана замены 140 паўднёвакарэйскіх дзяржаўных караблёў новымі мадэлямі чыстай энергіі да 2030 года. Гэты праект з'яўляецца часткай гэтага праекта.
Пасля амаль двух гадоў планавання і праектавання Jumbo Maritime нядаўна завяршыла адзін з найбуйнейшых і найбольш складаных праектаў па ўздыме цяжкіх грузаў.Ён прадугледжвае перавозку 1435-тоннага пагрузчыка з В'етнама ў Канаду для вытворцы машын Tenova.Пагрузчык мае памеры 440 футаў на 82 футы на 141 фут.План праекта ўключае мадэляванне загрузкі для адлюстравання складаных этапаў узняцця і размяшчэння канструкцыі на цяжкім судне для плавання праз Ціхі акіян.
Час публікацыі: 29 студзеня 2021 г