Комплексны праект па дэмантажы карабля Ro-Ro Golden Wreck у Сан-Сіманс-Сэндс, штат Джорджыя, быў зноў адкладзены, на гэты раз з-за праекта мадыфікацыі абсталявання.
Ратавальнік выканаў першы з сямі бакавых разрэзаў корпуса Golden Ray, паспяхова адпілаваўшы насавую частку якарным ланцугом.Пад'ёмная праца пачалася 9 лістапада і, як чакаецца, зойме 24 гадзіны.Калі ланцуг быў раз'яднаны, рэзка працягвалася 25 гадзін.Пасля рамонту ланцуга і мадыфікацыі абсталявання работы былі адноўлены, але зноў прыпыненыя з-за штармавога надвор'я.З-за гэтых затрымак першы поўны працэс рэзкі заняў 20 дзён.Каманда падняла першую частку на палубную баржу для транспарціроўкі і ўтылізацыі 29 лістапада.
Грунтуючыся на вопыце, атрыманым падчас першай рэзкі, група рэагавання папярэдне выразае розныя часткі вонкавага ліста корпуса і мадыфікуе абсталяванне для паскарэння наступнага этапу працы.Па словах каманды па ліквідацыі абломкаў, змяненне абсталявання падоўжыць графік на некалькі тыдняў.
«Гэтыя паляпшэнні патрабуюць спецыяльнага вырабу на месцы і, паводле ацэнак, праслужаць не менш за два тыдні.Інжынеры мяркуюць, што пасля ўкаранення час рэзкі для наступных шасці разрэзаў будзе значна скарочаны і кампенсуе час рэалізацыі».Каманда рэагавання на інцыдэнт у заяве.
З-за невялікай успышкі COVID-19, якая закранула абмежаваную колькасць членаў экіпажа (і набліжэння сезона ўраганаў), рэагаванне гэтым летам было адкладзена.З тых часоў група рэагавання арандавала бліжэйшыя курортныя памяшканні, каб ізаляваць важны персанал і ізаляваць іх ад грамадскасці, каб мінімізаваць рызыку для здароўя;аднак было два чалавекі, якія рэагавалі (не ўваходзілі ў групу экстранай ачысткі), і іх не размясцілі на курорце, у іх нядаўна быў станоўчы тэст на каранавірус.З-за кантакту з заражанымі людзьмі некаторыя іншыя людзі таксама былі змешчаны на каранцін.
Камандзір берагавой аховы ЗША сказаў: «Гэта першы станоўчы вынік тэсту сярод сотняў тых, хто рэагаваў з канца чэрвеня.Мы прымаем усе меры, каб гэта не паўплывала на агульную рэакцыю».Федэральны палявы каардынатар Эфрэн Лопес.«Мы дасягнулі вялікіх поспехаў у зніжэнні ўздзеяння COVID-19, ад ізаляцыі найбольш важнага персаналу ў асобных памяшканнях для пражывання да пастаяннага абнаўлення і перагляду нашых медыцынскіх працэдур у адпаведнасці з апошнімі рэкамендацыямі па бяспецы».
Першапачатковая мэта ліквідацыі абломкаў карабля была ў чэрвені 2020 года перад самым пікам сезона ўраганаў, і метад быў абраны часткова з-за яго хуткасці.Аднак графік некалькі разоў зрушваўся, і першапачатковы графік завяршэння быў выкананы.
У дадатак да нядаўніх праблем з рэзаннем і ранейшага перапынення ў сувязі з COVID-19 адказ Golden Ray быў адкладзены ў кастрычніку з-за цяжкасцей сістэмы часовага замацавання.Баржа-кран VB 10 000 была замацавана на патанулым караблі з дапамогай пяці якароў, і пяты ў серыі не прайшоў патрабаванні выпрабаванняў на расцяжэнне.Альтэрнатыўная апорная кропка была распрацавана ў пачатку кастрычніка, але ўстаноўка новых свяцілень дадала некалькі тыдняў да тэрмінаў.
Colonial Group Inc., тэрмінал і нафтавы кангламерат, які базуецца ў Саване, абвясціў аб сур'ёзных пераўтварэннях, якія будуць адзначаць сваё 100-годдзе.Роберт Х. Дэмер-малодшы, шматгадовы генеральны дырэктар, які ўзначальваў каманду на працягу 35 гадоў, перадасць гэтую пасаду свайму сыну Крысціяну Б. Дэмеру (злева).Дэмер-малодшы займаў пасаду прэзідэнта з 1986 па 2018 год, і ён працягне выконваць абавязкі старшыні савета дырэктараў кампаніі.Падчас свайго знаходжання на пасадзе ён адказваў за сур'ёзнае пашырэнне.
Згодна з апошнім аналізам кампаніі Xeneta, якая займаецца аналітыкай рынку, цэны на акіянскі фрахт па-ранейшаму растуць.Іх дадзеныя паказваюць, што гэта адзін з самых высокіх месячных тэмпаў росту, і яны прагназуюць, што прыкмет палёгкі мала.Апошняя справаздача XSI Public Indices Xeneta адсочвае даныя аб грузавых перавозках у рэжыме рэальнага часу і аналізуе больш за 160 000 спалучэнняў порт-порт, павялічыўшыся амаль на 6% у студзені.Індэкс знаходзіцца на гістарычным максімуме ў 4,5%.
Абапіраючыся на працу сваіх P&O Ferries, Washington State Ferries і іншых кліентаў, тэхналагічная кампанія ABB дапаможа Паўднёвай Карэі ў будаўніцтве першага цалкам электрычнага парома.Haemin Heavy Industries, невялікая алюмініевая верф у Пусане, пабудуе новы цалкам электрычны паром умяшчальнасцю 100 чалавек для адміністрацыі порта Пусан.Гэта першы ўрадавы кантракт, выдадзены ў рамках плана замены 140 паўднёвакарэйскіх дзяржаўных караблёў новымі мадэлямі чыстай энергіі да 2030 года. Гэты праект з'яўляецца часткай гэтага праекта.
Пасля амаль двух гадоў планавання і праектавання Jumbo Maritime нядаўна завяршыла адзін з найбуйнейшых і найбольш складаных праектаў па ўздыме цяжкіх грузаў.Ён прадугледжвае перавозку 1435-тоннага пагрузчыка з В'етнама ў Канаду для вытворцы машын Tenova.Пагрузчык мае памеры 440 футаў на 82 футы на 141 фут.План праекта ўключае мадэляванне загрузкі для адлюстравання складаных этапаў узняцця і размяшчэння канструкцыі на цяжкім судне для плавання праз Ціхі акіян.
Час публікацыі: 29 студзеня 2021 г