Рынак жалезнай руды ў асноўным сканцэнтраваны ў развіцці Кітая, што нядзіўна, бо на долю найбуйнейшага ў свеце пакупніка тавараў прыходзіцца каля 70% сусветных марскіх грузаперавозак.
Але астатнія 30% вельмі важныя - пасля пандэміі каранавіруса ёсць прыкметы таго, што попыт аднавіўся.
Згодна з дадзенымі сачэння за суднамі і партамі, сабранымі Refinitiv, агульны аб'ём выкідаў марской жалезнай руды з партоў у студзені склаў 134 мільёны тон.
Гэта рост са 122,82 мільёна тон у снежні і 125,18 мільёна тон у лістападзе, а таксама прыкладна на 6,5% больш, чым у студзені 2020 года.
Гэтыя лічбы сапраўды сведчаць аб аднаўленні сусветнага рынку суднаходства.Абвал пацвердзіў меркаванне, што асноўныя пакупнікі за межамі Кітая, а менавіта Японія, Паўднёвая Карэя і Заходняя Еўропа, пачалі нарошчваць сваю сілу.
У студзені Кітай імпартаваў з мора 98,79 мільёна тон сыравіны для вытворчасці сталі, што азначае 35,21 мільёна тон для астатняга свету.
У тым жа месяцы 2020 года сусветны імпарт, акрамя Кітая, склаў 34,07 мільёна тон, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 3,3%.
Здаецца, што гэта не значны рост, але з пункту гледжання шкоды, нанесенай сусветнай эканоміцы падчас блакіроўкі для стрымлівання распаўсюджвання каранавіруса на працягу большай часткі 2020 года, гэта насамрэч моцны адскок.
Імпарт жалезнай руды ў Японію ў студзені склаў 7,68 мільёна тон, што крыху вышэй, чым 7,64 мільёна тон у снежні і 7,42 мільёна тон у лістападзе, але крыху знізілася ў параўнанні з 7,78 мільёна тон у студзені 2020 года.
Паўднёвая Карэя імпартавала 5,98 мільёна тон у студзені гэтага года, умерана павялічыўшыся ў параўнанні з 5,97 мільёна тон у снежні, але ніжэй за 6,94 мільёна тон у лістападзе і 6,27 мільёна тон у студзені 2020 года.
У студзені краіны Заходняй Еўропы імпартавалі 7,29 млн тон.Гэта павелічэнне ў параўнанні з 6,64 мільёна ў снежні і 6,94 мільёна ў лістападзе, і толькі крыху ніжэй, чым 7,78 мільёна ў студзені 2020 года.
Варта адзначыць, што заходнееўрапейскі імпарт аднавіўся на 53,2% ад мінімуму 2020 года ў 4,76 мільёна тон у чэрвені.
Аналагічным чынам імпарт Японіі ў студзені павялічыўся на 51,2% у параўнанні з самым нізкім месяцам мінулага года (5,08 мільёна тон у траўні), а імпарт Паўднёвай Карэі павялічыўся на 19,6% у параўнанні з горшым месяцам 2020 года (5 мільёнаў тон у лютым).
У цэлым дадзеныя паказваюць, што хоць Кітай па-ранейшаму з'яўляецца буйным імпарцёрам жалезнай руды, і ваганні кітайскага попыту аказваюць вялікі ўплыў на продажы жалезнай руды, ролю меншых імпарцёраў можна недаацэньваць.
Гэта асабліва актуальна, калі рост кітайскага попыту (у другой палове 2020 года, калі Пекін нарошчвае стымулюючыя выдаткі) пачне змяншацца, калі меры па ўзмацненні жорсткасці грашова-крэдытнай палітыкі пачнуць узмацняцца ў 2021 годзе.
Аднаўленне Японіі, Паўднёвай Карэі і іншых меншых азіяцкіх імпарцёраў дапаможа кампенсаваць любое запаволенне кітайскага попыту.
Як рынак жалезнай руды Заходняя Еўропа ў пэўнай ступені аддзеленая ад Азіі.Але адным з найбуйнейшых пастаўшчыкоў Бразіліі з'яўляецца Бразілія, і павелічэнне попыту паменшыць колькасць жалезнай руды, экспартаванай з краін Паўднёвай Амерыкі ў Кітай.
Акрамя таго, калі попыт у Заходняй Еўропе будзе слабым, гэта будзе азначаць, што некаторыя з яе пастаўшчыкоў, напрыклад Канада, будуць заахвочвацца да паставак у Азію, тым самым узмацняючы канкурэнцыю з цяжкавагавікамі жалезнай руды.Аўстралія, Бразілія і ПАР з'яўляюцца самымі вялікімі ў свеце.Тры грузчыкі.
Кошт жалезнай руды па-ранейшаму ў значнай ступені залежыць ад дынамікі кітайскага рынку.Агенцтва па ацэнцы коштаў на сыравінныя тавары Argus ацаніла 62% спотавай цаны на руду на гістарычным максімуме, таму што попыт у Кітаі быў эластычным.
У панядзелак спотавая цана зачынілася на адзнацы 159,60 даляра ЗША за тону, што вышэй за мінімальную цану 2 лютага гэтага года ў 149,85 даляра ЗША, але ніжэй за 175,40 даляра ЗША 21 снежня, што з'яўляецца самай высокай цаной за апошняе дзесяцігоддзе.
Паколькі ёсць прыкметы таго, што Пекін можа скараціць выдаткі на стымуляванне эканомікі ў гэтым годзе, у апошнія тыдні цэны на жалезную руду знаходзяцца пад ціскам, і афіцыйныя асобы заявілі, што вытворчасць сталі павінна быць скарочана, каб паменшыць забруджванне і спажыванне энергіі.
Цалкам магчыма, што рост попыту ў іншых частках Азіі акажа пэўную падтрымку цэнам.(Рэдагаванне Кэнэта Максвела)
Падпішыцеся, каб атрымліваць штодзённыя гарачыя навіны ад Financial Post, падраздзялення Postmedia Network Inc.
Postmedia імкнецца падтрымліваць актыўны і недзяржаўны форум для абмеркавання і заахвочвае ўсіх чытачоў дзяліцца сваімі поглядамі на нашы артыкулы.Разгляд каментарыяў можа заняць да гадзіны, перш чым яны з'явяцца на вэб-сайце.Мы просім вас захоўваць свае каментарыі актуальнымі і паважлівымі.Мы ўключылі апавяшчэнні па электроннай пошце - калі вы атрымаеце адказ на каментарый, абноўлены ланцужок каментарыяў, за якім вы сочыце, або карыстальнік, за якім вы сочыце, зараз вы атрымаеце электронны ліст.Каб атрымаць дадатковую інфармацыю і падрабязную інфармацыю аб тым, як наладзіць параметры электроннай пошты, наведайце нашы Правілы кіравання супольнасцю.
©2021 Financial Post, даччыная кампанія Postmedia Network Inc., усе правы абаронены.Несанкцыянаваны распаўсюд, распаўсюд або перадрук строга забаронены.
Гэты вэб-сайт выкарыстоўвае файлы cookie для персаналізацыі вашага кантэнту (уключаючы рэкламу) і дазваляе нам аналізаваць трафік.Больш падрабязна пра файлы cookie чытайце тут.Працягваючы выкарыстоўваць наш вэб-сайт, вы згаджаецеся з нашымі ўмовамі абслугоўвання і палітыкай прыватнасці.
Час публікацыі: 24 лютага 2021 г