Сложният проект за разглобяване на Ro-Ro Golden Wreck в Сан Симънс Сандс, Джорджия, отново беше отложен, този път поради проект за модификация на оборудването.
Спасителят завърши първия от седемте странични разреза на корпуса на златен лъч, като успешно отряза носа с помощта на парче котвена верига.Операцията по повдигането започна на 9 ноември и се очаква да продължи 24 часа.Когато веригата беше отделена, рязането продължаваше още 25 часа.След ремонт на веригата и модификация на оборудването работата беше възобновена, но отново беше преустановена поради бурно време.Поради тези забавяния, първият пълен процес на рязане отне 20 дни.Екипът вдигна първата част на палубна баржа за транспортиране и изхвърляне на 29 ноември.
Въз основа на опита, натрупан от първото рязане, екипът за реагиране предварително реже различни части от външната плоча на корпуса и модифицира оборудването си, за да ускори следващата фаза на работа.Според екипа за отстраняване на останките промените в оборудването ще удължат графика с няколко седмици.
„Тези подобрения изискват производство по поръчка на място и се очаква да продължат не по-малко от две седмици.Инженерите вярват, че веднъж внедрено, времето за рязане за следващите шест разфасовки ще бъде значително намалено и ще компенсира времето за внедряване.“Командата за реакция при инцидент в изявлението.
Поради малкото огнище на COVID-19, което засяга ограничен брой членове на екипажа (и наближаващия сезон на ураганите), работата по реагиране това лято беше забавена.Оттогава екипът за реагиране е наел близки курортни съоръжения, за да изолира важен персонал и да ги изолира от обществеността, за да сведе до минимум рисковете за здравето им;обаче имаше двама респонденти (не принадлежащи към екипа за спешно освобождаване) и не бяха настанени в курорта, те наскоро са дали положителен тест за коронавирус.Заради контакт със заразени и други хора са поставени под карантина.
Командирът на бреговата охрана на САЩ каза: „Това е първият положителен резултат от тест сред стотици респонденти от края на юни.Предприемаме всички мерки, за да гарантираме, че няма да има въздействие върху цялостната реакция."Федерален полеви координатор Ефрен Лопес.„Постигнахме големи крачки в намаляването на експозицията на COVID-19, от изолирането на най-критичния персонал в отделни помещения за настаняване до непрекъснатото актуализиране и преразглеждане на нашите медицински процедури в съответствие с най-новите указания за безопасност.“
Първоначалната цел за разчистване на корабокрушението беше през юни 2020 г. преди пиковия сезон на ураганите и методът беше избран отчасти заради скоростта му.Графикът обаче се изплъзва няколко пъти и първоначалният график за завършване е изтекъл.
В допълнение към скорошните предизвикателства при рязане и по-ранното прекъсване на COVID-19, отговорът на Golden Ray беше забавен през октомври поради трудностите на системата за временно закотвяне.Баржата с кран VB 10 000 беше фиксирана към потъналия кораб с пет котви, а петата от серията не изпълни изискванията за изпитване на опън.В началото на октомври беше проектирана алтернативна опорна точка, но инсталирането на нови тела добави няколко седмици към графика.
Colonial Group Inc., терминален и петролен конгломерат, базиран в Савана, обяви голяма трансформация, която ще отбележи своята 100-годишнина.Робърт Х. Демер, младши, дългогодишният главен изпълнителен директор, който ръководи екипа в продължение на 35 години, ще предаде втория пост на своя син Кристиан Б. Демер (вляво).Demere Jr. беше президент от 1986 до 2018 г. и ще продължи да бъде председател на борда на директорите на компанията.По време на мандата си той отговаря за голямото разширяване.
Според последния анализ на компанията за пазарно разузнаване Xeneta цените на договорните морски превози продължават да растат.Техните данни показват, че това е един от най-високите месечни темпове на растеж досега и те прогнозират, че има малко признаци на облекчение.Последният отчет на XSI за публични индекси на Xeneta проследява данни за товари в реално време и анализира повече от 160 000 сдвоявания от пристанище до пристанище, което е увеличение от близо 6% през януари.Индексът е на исторически връх от 4,5%.
Въз основа на работата на своите P&O Ferries, Washington State Ferries и други клиенти, технологичната компания ABB ще помогне на Южна Корея в изграждането на първия изцяло електрически ферибот.Haemin Heavy Industries, малка алуминиева корабостроителница в Пусан, ще построи нов изцяло електрически ферибот с капацитет от 100 души за пристанищната администрация на Пусан.Това е първият правителствен договор, издаден съгласно плана за подмяна на 140 южнокорейски държавни кораба с нови модели с чиста енергия до 2030 г. Този проект е част от този проект.
След близо две години планиране и инженерно проектиране, Jumbo Maritime наскоро завърши един от най-големите и сложни проекти за повдигане на тежки товари.Това включва повдигане на 1435-тонен товарач от Виетнам до Канада за производителя на машини Tenova.Товарачът е с размери 440 фута на 82 фута на 141 фута.Планът за проекта включва товарни симулации за картографиране на сложни стъпки за повдигане и поставяне на конструкцията върху тежкотоварен кораб за плаване през Тихия океан.
Време на публикуване: 29 януари 2021 г