Рупърт Холмс (Rupert Holmes) каза, че изборът на правилната линия за лодка за тази работа зависи от това какво искате да правите.Това е кратко ръководство за морските въжета и тяхната употреба

Рупърт Холмс (Rupert Holmes) каза, че изборът на правилната линия за лодка за тази работа зависи от това какво искате да правите.Това е кратко ръководство за морските въжета и тяхната употреба
По това време на годината често започваме да правим планове за надграждане на лодките за новия сезон.В много случаи това изисква поне малко работа за подмяна или подобряване на подвижния такелаж, но не винаги е лесно да се определи най-доброто въже за всяка функция.За щастие, когато става дума за морски въжета, най-добрият комплект за конкретна задача рядко е най-скъпият.
Въжетата за акостиране например имат полза от разтягането, защото това намалява неудобното грабване при тежки условия.Найлонът има достатъчна разтегливост, така че е много подходящ за тази цел, поради което се използва за анкерни пръти и като буфер при анкериране с всички вериги.
Найлонът винаги е бил един от най-евтините материали в кабелите, с изключение на полипропилена.Малък брой собственици на кораби, които избират полипропиленова основа за акостиране, винаги ще открият, че тя е склонна към бързо разграждане под ултравиолетова светлина, което означава, че цената й е по-висока в дългосрочен план.Избледнялото и с мустаци полипропиленово въже има само малка част от първоначалната си здравина.
Напоследък найлонът става все по-скъп.Ето защо док линиите сега все повече се изработват от полиестер, като обикновено се използват структури, които могат да разтягат линиите.Това е фундаментално различно от тези, използвани за полиестерни въжета, които са предназначени да използват въжета и чаршафи за минимизиране на разтягането.
За чаршафи и сапани е лесно да се предположи, че дебелите нишки, изработени от сравнително евтини материали, са идеалният здрав избор за круизни яхти.Този метод обаче има много проблеми и често виждам хора да изпитват затруднения при прости операции поради неправилен избор на въжета.
Blue Ocean Dockline на Marlow е полиестерен продукт, произведен от рециклирани пластмасови бутилки.Има същите свойства на материала като стандартното полиестерно въже.Снимка: Marlow Ropes
На първо място, колкото по-дебела е телта с диаметър по-голям от 8 mm, толкова по-трудна е обработката - толкова по-голям е обемът на ролките, листовете или гънките.Увеличаването на размера на тръбата също ще увеличи триенето, а нискокачествените принадлежности и други палубни аксесоари, които често са оборудвани с круизни яхти, ще влошат това триене.
Забележка: Когато купувате продукти чрез връзки на нашия уебсайт, ние може да спечелим комисионни, без да се налага да плащате допълнителни такси.Това няма да засегне нашата редакционна независимост.
Следователно, в допълнение към оборудването за акостиране, извънгабаритните тръбопроводи, използвани за всякакви други цели, обикновено са начин за причиняване на непоносимо триене.Обратно, намаляването на размера на жицата води до намаляване на триенето.Но това не ги ли прави по-слаби?Не е задължително - 8 mm Dyneema обикновено е толкова здрав, колкото 10 mm двойно сплетен полиестер.Във всеки случай, повечето линии ще се повредят при надраскване и разбира се, линиите с по-малко триене е по-малко вероятно да бъдат надраскани.
Освен това Dyneema има гладка повърхност и по своята същност е устойчив на надраскване.Разбира се, по-малките серии Dyneema ще бъдат по-скъпи от по-големите двойнотъкани полиестерни продукти, но може да са само 25%, което прави предимствата на Dyneema по-евтини, отколкото изглежда на пръв поглед.
В този откъс от Spliting научете как да удебелявате и увивате въжетата, за да предотвратите изплъзването им в съединителя...
Поддръжката на такелажа може да спести скъпи повреди и може да спаси животи - това е начинът да проверите състоянието на лодката...
Наистина ли разтягането на яхтите е голям проблем?Да – дори и да не искате да счупите рекорди за скорост, това ще се отрази на работата на кораба.Когато има порив на вятъра, искате платното да е възможно най-плоско, но това, което се случва, когато прашката се разтегне, е, че формата на платното става по-дълбока.Това произвежда повече мощност, така че кренът на кораба надвишава необходимата височина и започва да се вие ​​по вятъра, което затруднява маневрирането.
Когато сменяте линии, винаги си струва да разгледате по-отблизо съответния хардуер.Например, ако дънната платка е достигнала края на полезния си живот, блокът може да не я следва отблизо;ако заменяте производствена линия с високотехнологични опции с по-малко разтягане, неизбежно е по-високите ударни натоварвания обикновено да отбележат това.Износените фитинги ще се повредят.
Ексцентрикът на съединителя се износва с течение на времето, така че дори старо въже (с грубо покритие) да се държи здраво, може да изисква внимание.Собствениците обикновено осъзнават степента на износване на съединителя едва когато лъскавото ново въже се изплъзне за първи път.За щастие, дори и за много стари модели, повечето производители продават алтернативни гърбици и цената на новия съединител е малка.
Ако тръбопроводът все още се плъзга, дори ако гърбицата на съединителя е сменена, най-добрият вариант е да се снади допълнителен кожух около тръбопровода, фиксиран в съединителя.Това локално увеличава дебелината, което улеснява съединителя да завърши своята работа.Ако якето е изработено от материали като Technora, това също ще увеличи триенето на съединителя, което от своя страна помага за предотвратяване на приплъзване.
Покритието за надраскване Dyneema е изключително ефективно за предотвратяване на драскотини по макарата на мачтата.Основният механизъм за това е, че материалът по своята същност е гладък, но също така осигурява допълнителна физическа бариера, преди всякакви триещи се предмети да достигнат структурната сърцевина на въжето.
Не подценявайте ефективността му - видях, че въжето със защита Dyneema изглежда почти като ново въже в края на прекосяването на Атлантическия океан.
Това е лесна за забравяне задача за поддръжка, но от край до край може да удвои живота на производствената линия.Просто го разхлабете и го инсталирайте отново и ще получите малко свежо въже във всички точки на триене, което ефективно удължава експлоатационния му живот.Ако трябва да отрежете ставата, можете да използвате възел за прашка Selden вместо лесния начин да прикрепите мерника си към старото въже.
Тази характеристика се появи в списанието „Практически корабособственик“.За повече информация относно подобни статии, включително „Направи си сам“, съвети за спестяване на пари, страхотни проекти за яхти, експертни съвети и начини за подобряване на производителността на яхтата, моля, абонирайте се за най-продаваното списание за яхти в Обединеното кралство.
Като се абонирате или правите подаръци за други, винаги ще спестите поне 30% спрямо цената на будката.
Този месец трябва да обърнем внимание на психологическите проблеми, защото ще използваме важните умения на психолозите и сервизите, за да се справим положително с депресията.В допълнение, ние ще проведем задълбочено проучване на корабостроителния бизнес в Полша и ще обясним как да конвертирате местната метеорологична прогноза в прогноза за посоката на вятъра за морското равнище във вашата зона на плаване.