Пазарът на желязна руда е концентриран главно в развитието на Китай, което не е изненадващо, тъй като най-големият купувач на стоки в света представлява около 70% от световния океански превоз.
Но останалите 30% са наистина важни – след пандемията от коронавирус има признаци, че търсенето се е възстановило.
Според данни за проследяване на кораби и пристанища, събрани от Refinitiv, общите емисии на морска желязна руда от пристанищата през януари са били 134 милиона тона.
Това е увеличение от 122,82 милиона тона през декември и 125,18 милиона тона през ноември, а също така е с около 6,5% по-високо от продукцията през януари 2020 г.
Тези цифри наистина показват възстановяването на световния пазар на корабоплаване.Сривът наистина подкрепи мнението, че основните купувачи извън Китай, а именно Япония, Южна Корея и Западна Европа, са започнали да увеличават силата си.
През януари Китай е внесъл от морето 98,79 милиона тона суровини за производство на стомана, което означава 35,21 милиона тона за останалия свят.
През същия месец на 2020 г. световният внос с изключение на Китай възлиза на 34,07 милиона тона, което е увеличение от 3,3% на годишна база.
Това не изглежда значително увеличение, но по отношение на щетите за глобалната икономика по време на блокирането за ограничаване на разпространението на коронавируса през по-голямата част от 2020 г., всъщност е силен отскок.
Вносът на желязна руда в Япония през януари беше 7,68 милиона тона, малко по-висок от 7,64 милиона тона през декември и 7,42 милиона тона през ноември, но леко намаление от 7,78 милиона тона през януари 2020 г.
Южна Корея е внесла 5,98 милиона тона през януари тази година, което е умерено увеличение от 5,97 милиона тона през декември, но по-малко от 6,94 милиона тона през ноември и 6,27 милиона тона през януари 2020 г.
През януари страните от Западна Европа са внесли 7,29 млн. тона.Това е увеличение от 6,64 милиона през декември и 6,94 милиона през ноември и само малко по-малко от 7,78 милиона през януари 2020 г.
Заслужава да се отбележи, че западноевропейският внос се е възстановил с 53,2% от дъното за 2020 г. от 4,76 милиона тона през юни.
По същия начин вносът на Япония през януари се е увеличил с 51,2% спрямо най-ниския месец от миналата година (5,08 милиона тона през май), а вносът на Южна Корея се е увеличил с 19,6% спрямо най-лошия месец на 2020 г. (5 милиона тона през февруари).
Като цяло данните показват, че въпреки че Китай все още е основен вносител на желязна руда и колебанията в китайското търсене оказват огромно влияние върху продажбите на желязна руда, ролята на по-малките вносители може да бъде подценена.
Това е особено вярно, ако растежът на китайското търсене (през втората половина на 2020 г., когато Пекин увеличава разходите за стимулиране) започне да избледнява, тъй като мерките за затягане на паричната политика започват да се затягат през 2021 г.
Възстановяването на Япония, Южна Корея и други по-малки азиатски вносители ще помогне да се компенсира всяко забавяне на китайското търсене.
Като пазар на желязна руда Западна Европа е до известна степен отделена от Азия.Но един от най-големите доставчици на Бразилия е Бразилия и увеличаването на търсенето ще намали количеството желязна руда, изнасяна от южноамериканските страни за Китай.
Освен това, ако търсенето в Западна Европа е слабо, това ще означава, че някои от нейните доставчици, като Канада, ще бъдат насърчавани да доставят до Азия, като по този начин ще се засили конкуренцията с тежките производители на желязна руда.Австралия, Бразилия и Южна Африка са най-големите в света.Трима изпращачи.
Цената на желязната руда все още се определя до голяма степен от динамиката на китайския пазар.Оценката на агенцията за отчитане на цените на суровините Argus от 62% спот цена на рудата е на исторически върхове, тъй като търсенето в Китай е еластично.
Спот цената затвори на 159,60 щатски долара за тон в понеделник, по-високо от дъното от 149,85 щатски долара досега на 2 февруари тази година, но по-ниско от 175,40 щатски долара на 21 декември, което е най-високата цена през последното десетилетие.
Тъй като има признаци, че Пекин може да намали разходите за стимули тази година, цените на желязната руда бяха под натиск през последните седмици и официални лица заявиха, че производството на стомана трябва да бъде намалено, за да се намали замърсяването и потреблението на енергия.
Възможно е по-силното търсене в други части на Азия да окаже известна подкрепа за цените.(Редактиране от Кенет Максуел)
Регистрирайте се, за да получавате ежедневни горещи новини от Financial Post, подразделение на Postmedia Network Inc.
Postmedia се ангажира да поддържа активен и неправителствен форум за дискусии и насърчава всички читатели да споделят мнението си за нашите статии.Прегледът на коментарите може да отнеме до един час, преди да се появят на уебсайта.Молим ви да поддържате вашите коментари уместни и уважителни.Активирали сме известия по имейл – ако получите отговор на коментар, нишката с коментари, която следвате, е актуализирана или потребителят, когото следвате, вече ще получите имейл.Моля, посетете нашите Правила на общността за повече информация и подробности относно това как да коригирате настройките за имейл.
©2021 Financial Post, дъщерно дружество на Postmedia Network Inc., всички права запазени.Неразрешеното разпространение, разпространение или препечатване е строго забранено.
Този уебсайт използва бисквитки, за да персонализира вашето съдържание (включително реклами) и да ни позволи да анализираме трафика.Прочетете повече за бисквитките тук.Продължавайки да използвате нашия уебсайт, вие се съгласявате с нашите условия за обслужване и политика за поверителност.
Време на публикуване: 24 февруари 2021 г