Като чартърен и частен капитан, извършвах много дънен риболов като част от плана.Разбира се, това е и един от личните ми фаворити.Винаги обичам да акостирам, когато условията позволяват, защото смятам, че е по-подходящо за риболов и позволява повече начини за представяне на стръвта.Ето как зададох опорната точка за пътуване.Ако опорната точка виси на дъното, имате шанс да намерите опорната точка.
Много пъти, ние сме малки разкрития на дъното на скалната стена за риболов и твърдото дъно.Ако условията са успоредни на конструкцията, често се налага смело да поставяме котви до билото.Това е рисковано, защото вашата котва може да се окаже върху скала или перваз, който не познавате.Ако няма разхлабване на вашата котва, малко вероятно е котвата да бъде възстановена до същата форма, както когато е била хвърлена.
При спъване имате възможност внимателно да издърпате котвата в посока, обратна на момента на поставянето й, и да разкачите жертвената връзка в горната част на дръжката, като по този начин издърпате котвата от постоянната връзка в долната част на котвата.
Когато купувате вериги и котви за настройка, трябва да има няколко параметъра.Най-важното е, че вилицата на котвата е проектирана да бъде наклонена достатъчно навън, за да създаде достатъчно пространство по дължината на дръжката, така че избраната верига и дръжката на котвата да паснат и котвата да може да се завърти от едната страна на другата.Имам и приятел, който използва кабел от неръждаема стомана с пластмасово покритие между анкерната глава и края на прасеца.Това го прави много по-тесен от веригата, което улеснява завъртането на котвата.
Повечето котви нямат отвори за свързване на скобата към главата на котвата.Ако започнете от ранна възраст, можете да пробивате стомана с обикновена бормашина, след това бавно да се издигате постепенно и да използвате спрей за смазка, когато пробивате.
Пробийте дупка, през която ще поставите скоба за котва и я използвайте, за да свържете краищата на веригата.Това ще бъде постоянна връзка и когато точката на закрепване виси отдолу, можете да я издърпате, след като се спънете.
Сега трябва да прекарате веригата до прасеца в дупката в другия край.Завъртете скоростната вилка напред-назад и регулирайте напрежението на веригата, за да позволите на скоростната вилка да смени страните, но все пак поддържайте напрежението на най-ниското ниво, за да предотвратите заобикалянето на веригата от края на щифта и замърсяването на веригата.Това е добър ред, но след като намерите правилната връзка, моля, маркирайте я с нещо.Това е точката на веригата, където можете да завържете веригата към нормалния край на дръжката на котвата.
Обичам да създавам жертвени връзки, използвайки моно с дължина 100#.Сега не искате връзката да се скъса преждевременно или когато морето е малко бурно.Също така не се нуждаете от твърде много опаковане, така че все пак да огънете точките за закрепване, за да счупите монотона.Обичам да използвам 5 до 7 опаковки от 100#.Когато анкерният болт е окачен и трябва да се счупи, моля, приложете лек натиск върху лодката в посока, обратна на тази, приложена към куката.
Понякога все пак трябва да отпуснете всичко и да го намалите.Това е най-лошият сценарий, но е по-евтино, отколкото да повредите глигана или да нараните някого.
Това пътуване ви дава втори шанс да отпуснете котвата.Ако веригата е ефективна, може да не помогне.Просто се уверете, че котвата може да се обърне, в противен случай котвата ще има само 50/50 шанса да бъде вкопана в пясъка.
Друг бърз трик е да вземете малко парче конец Monel и да го прекарате през малкия отвор на щифта на скобата и през скобата.Това е предпазна връзка, която предотвратява разхлабването на щифта на скобата поради вибрации.
Това, че сте добри в закотвянето, може да промени улова ви.Да, трябва повече работа, но ако обичате дънния риболов, ще ви се отплати.
Време на публикуване: 30 януари 2021 г