Електрическите коли и автобусите навлизат на множество пазари от Калифорния през Норвегия и Китай.В Тайланд, за да се бори с увеличаващия се смог, следващата вълна от електрически автомобили ще плава по водни пътища вместо по магистрали.
Миналата седмица градската управа на Банкок (BMA) пусна своя нов фериботен флот.Банкок е един от най-пренаселените градове в Азия и този ход има за цел да осигури чист и незамърсен пътнически транспорт в страните от Южна Азия.
През последните две години Банкок разполага с прототип на кораб, който обслужва пътуващите в Банкок.Сега към флота ще се присъединят седем нови изцяло електрически кораба.
Корабостроителницата MariArt осигури захранване за тези 48-футови фериботи от фибростъкло, като замени своите дизелови двигатели с мощност 200 конски сили с двойни извънбордови електрически извънбордови двигатели Torqeedo Cruise 10 kW, дванадесет големи литиеви батерии и четири бързи зарядни устройства.
Водното такси с 30 пътници и нулеви емисии е част от фериботния флот, управляван от компанията на BMA Krungthep Thanakom (KT BMA).Те ще покрият 5-километров експресен фериботен маршрут, който се движи на всеки 15 минути.
Д-р Екарин Васанасонг, заместник генерален мениджър на KT BMA, каза: „Това е важно постижение за град Банкок и ключова част от нашата визия Thailand 4.0 Smart City, която има за цел да реализира интеграцията на автобуси, железопътни линии и водни пътища.Чиста, зелена система за обществен транспорт.
Транспортният сектор на Банкок допринася за една четвърт от въглеродните емисии на Банкок, което е много по-високо от средното за света.Най-важното е, че поради лошо качество на въздуха училищата в града бяха временно затворени миналата година.
Освен това проблемите с трафика в Банкок са сериозни, което означава, че електрическите фериботи могат да разрешат двете най-големи бедствия в града.Д-р Майкъл Румел, управляващ директор на Torqeedo, каза: „Прехвърлянето на пътници от пътища към водни пътища намалява задръстванията и тъй като корабите са 100% без емисии, те не причиняват вредно местно замърсяване на въздуха.“
Анкур Кунду е стажант морски инженер в известния Морски инженерен и изследователски институт (MERI) в Индия и морски журналист на свободна практика.
Colonial Group Inc., терминален и петролен конгломерат, базиран в Савана, обяви голяма трансформация, която ще отбележи своята 100-годишнина.Робърт Х. Демер, младши, дългогодишният главен изпълнителен директор, който ръководи екипа в продължение на 35 години, ще предаде втория пост на своя син Кристиан Б. Демер (вляво).Demere Jr. беше президент от 1986 до 2018 г. и ще продължи да бъде председател на борда на директорите на компанията.По време на мандата си той отговаря за голямото разширяване.
Според последния анализ на компанията за пазарно разузнаване Xeneta цените на договорните морски превози продължават да растат.Техните данни показват, че това е един от най-високите месечни темпове на растеж досега и те прогнозират, че има малко признаци на облекчение.Последният отчет на XSI за публични индекси на Xeneta проследява данни за товари в реално време и анализира повече от 160 000 сдвоявания от пристанище до пристанище, което е увеличение от близо 6% през януари.Индексът е на исторически връх от 4,5%.
Въз основа на работата на своите P&O Ferries, Washington State Ferries и други клиенти, технологичната компания ABB ще помогне на Южна Корея в изграждането на първия изцяло електрически ферибот.Haemin Heavy Industries, малка алуминиева корабостроителница в Пусан, ще построи нов изцяло електрически ферибот с капацитет от 100 души за пристанищната администрация на Пусан.Това е първият правителствен договор, издаден съгласно плана за подмяна на 140 южнокорейски държавни кораба с нови модели с чиста енергия до 2030 г. Този проект е част от този проект.
След близо две години планиране и инженерно проектиране, Jumbo Maritime наскоро завърши един от най-големите и сложни проекти за повдигане на тежки товари.Това включва повдигане на 1435-тонен товарач от Виетнам до Канада за производителя на машини Tenova.Товарачът е с размери 440 фута на 82 фута на 141 фута.Планът за проекта включва товарни симулации за картографиране на сложни стъпки за повдигане и поставяне на конструкцията върху тежкотоварен кораб за плаване през Тихия океан.
Време на публикуване: 29 януари 2021 г