Във филма „Падането“ героят, изигран от Майкъл Дъглас (Michael Douglas), е в капан в задръствания в Лос Анджелис.Отказва се от колата, тръгва с куфарче в ръка и накрая получава нервна криза.Изпращачите на товари, които се опитват да транспортират контейнери през пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч, могат да се свържат.
Натрупването на кораби в морето в залива Сан Педро и задръстванията на брега на кея достигнаха епични нива.
American Shipper интервюира Кип Лутит, изпълнителен директор на Southern California Ocean Exchange, за да получи най-новата информация за корабите в залива Сан Педро.
Той съобщи, че към обяд в сряда в пристанището е имало 91 кораба: 46 на кей и 45 на котва.Сред тях има 56 контейнеровоза: 24 котвени и 32 закотвени.Между сряда и събота ще пристигнат 19 контейнеровоза, като броят им ще се увеличи и заради предстоящото отплаване.
В петък на терминала имаше и няколко кораба с контейнери, общо 37 кораба.Лутит каза: „От 1 януари до днес няма голяма промяна.“
Louttit потвърди, че корабът ефективно е запълнил всички налични места за закотвяне близо до Лос Анджелис и Лонг Бийч.Корабът хвана и 6 от 10-те аварийни котви близо до Хънтингтън, южен град.
Ако всички места за закотвяне и аварийни места за закотвяне са запълнени, корабът ще бъде поставен в така наречената „кутия за дрейф“ в по-дълбоката вода.Това всъщност са кръгове, а не кутии.За разлика от корабите, закотвени в плитка вода, корабите в плаващи резервоари няма да закотвят, а ще се носят.Лутит обясни: „Когато напуснете кръг с радиус от 2 мили, ще стартирате двигателя и ще се върнете в средата на кръга.“
С опцията за дрифт кутия контейнерните кораби няма да достигнат нито един от най-големите капацитети в Калифорнийско море.Освен това няма по-висок риск за сигурността.Лутит потвърди: „Има много кораби, но те се наблюдават и управляват много внимателно.“
Значението на толкова много котвени кораби е да разкрият тежестта на логистичното задръстване на брега.
Последното сравнимо ниво на закотвяне се случи по време на трудовия спор между Международния съюз за дълги разстояния и складове (ILWU) и работодателя през 2014-15 г.
„На 14 март 2015 г. на кея имаше 28 контейнеровоза.Счупихме този рекорд“, каза Луист.През 2004 г. рекорден брой кораби бяха закотвени на места за закотвяне извън Калифорния на фона на недостиг на железопътен персонал.
Той каза: „Обикновено, ако искате базови линии, ще има дузина и много малко контейнерни кораби.“
Корпусът на морската пехота изглежда не повече от следващите четири дни.Има обаче и други начини да видите тенденциите на развитие в Тихия океан.
Отнема две до три седмици, за да пътува един контейнер през океана от Китай до Калифорния.Пристанището на Лос Анджелис разработи The Signal, ежедневен цифров инструмент, поддържан от Port Optimizer, за посочване на маршрута.Системата използва данни за инвентара от девет от десетте най-големи оператори в Лос Анджелис.
Данните за сигнала, актуализирани в сряда, не показват признаци на разхлабване.Очаква се вносът да нарасне от 143 776 20-футови TEU (TEU) тази седмица до 157 763 TEU следващата седмица и до 182 953 TEU през седмицата от 24 до 30 януари.
Важно е, че данните не включват само TEU, които пристигат през определена седмица.Той също така включва TEU за първите няколко седмици, за които се очаква пристанището да пристигне в рамките на определената седмица.
Следователно тези данни предоставят косвена индикация за това колко стоки са забавени на дисплея.Например в понеделник, 4 януари, сигналът показва, че пристанището ще обработи 165 000 TEU тази седмица.Но до 8 януари (петък) оценката за тази седмица е спаднала до 99 785 TEU, което означава, че повече от 65 000 TEU ще бъдат изместени за следващата седмица (т.е. тази седмица).Този модел също така показва, че прогнозата за 182 953 TEU за седмицата от 24 до 30 януари в крайна сметка ще бъде преразгледана надолу.
В предупреждение към клиентите тази седмица превозвачът Hapag-Lloyd съобщи: „Поради скока на вноса всички терминали в [Лос Анджелис/Лонг Бийч] все още са претъпкани, [очаква се] да продължат до февруари.
В него се казваше: „Терминалът работи с ограничен труд и смени“, твърдеше се, че е свързано с COVID.„Този недостиг на работна ръка ще повлияе на TAT [времето за изпълнение] на шофьорите на камиони на всички терминали, трансферите между терминалите и броя на дневните срещи, налични за транзакции на вратата, и ще забави нашите корабни операции.“
Hapag-Lloyd каза, че поради „липса на док пространство“ за сервизния кораб, „като се има предвид, че контейнерът се озовава в „грешен док“, е необходимо да се има предвид да продължите да сменяте доковете“.
Hapag-Lloyd потвърди, че проблемът със задръстванията сега се простира далеч отвъд калифорнийските пристанища.Превозвачът съобщи, че в Канада има „сериозно задръстване“.„Претоварването на кейовите места на терминал Maher и терминал APM (пристанище Ню Йорк и Ню Джърси) засегна всички услуги и имаше забавяне от няколко дни след пристигането на пристанището.“
По традиция линейните компании отмениха много пътувания по време на лунната Нова година, за да обяснят спада на китайския износ.Ако направят това през 2021 г., това ще даде време на американските терминали да изчистят част от входящото задръстване.За терминала, за съжаление, лайнерът избра да отмени пътуването по време на китайския празник следващия месец.
Ако потребителското търсене в САЩ се забави, пристанищата също могат да облекчат задръстванията.Това обаче не изглежда да се случи.
Анализаторите смятат, че пакетът „синьо почистване“ ще стимулира нов пакет от стимули от 1 до 2 трилиона щатски долара през първата половина на тази година.Демократите ще бъдат президент и двете камари на Конгреса.
Инвестиционната банка Evercore ISI прогнозира: „Когато нивото на безработица е ниско (отколкото по време на плана за стимулиране за 2020 г.), потребителите ще получат повече чекове, ликвидността ще бъде значително подобрена, желанието на широката публика да консумира значително ще бъде подобрено и нивото на доверието ще бъде по-високо., Жилищата са стабилни и процентът на спестявания е все още висок.Това е основата на потребителския бум.“Щракнете за повече статия на Грег Милър за FreightWaves / American Shipper
За повече информация относно контейнера: „Синята вълна“ може да стимулира стимулация над стимулацията: вижте историята тук.Много малко вероятно е лайнерът да прекъсне услугите си за китайската Нова година: проверете историята тук.Контейнерните превози през 2021 г.: махмурлук или купон?Вижте историята тук.
Като се има предвид какво направи Китай на Съединените щати и света с COVID-19, моят глас е тези кораби да бъдат репатрирани в страните им на произход.Ако не продължим да прехвърляме богатство към Китай, докато връщаме производствените работни места в Съединените щати, ще спечелим.Малко хора, които работят или притежават тези кораби, са американци.Докерите ще имат много други задачи за вършене.
знаеш ли какво говоришВинарските компании Maquila в Съединените щати и Баха Калифорния се нуждаят от голям брой продукти, тези продукти зависят от доставката на производствени материали, влизащи в пристанището на LA/LB, и повечето от тези продукти са американски компании, които никога няма да се върнат в Съединените щати .Отворете фабрика, защото както всички знаем, те търсят най-доброто съотношение цена-качество!Преди много години Съединените щати можеха да намерят евтина работна ръка и необлагаемо третиране, за да направят продуктите си по-печеливши.Ако се върна един ден в Съединените щати, бих се съмнявал, че това ще означава, че потребителските цени за всички крайни продукти ще се повишат рязко.Сега, ако също обмислите налагането на повече данъци/тарифи на тези компании, крайните потребители ще бъдат тези, които в крайна сметка ще пострадат, тъй като всяко производствено предприятие извън Съединените щати е прехвърлило всички тези нови данъци/мита върху крайния продукт. Следователно, крайният потребител ще плати всички увеличени разходи.!Следователно единствените засегнати са американските потребители!Затова, моля, не ни давайте наивни идеи, базирани на вашия гняв за връщане на контейнера в Азия, кой знаете, че ще плати?
Всеки трябва да избягва да купува нещо, произведено в Китай.Всяка стотинка е куршум в тази война, ние избираме кой ще я получи.
Да, липсвам ми, този бик!Изпратете някои от тези кораби до пристанищата на Савана и Чарлстън и ние ще се погрижим за тях при спешен случай!Какво направи Китай на Съединените щати?Вие спряхте всички тези американски операции и изнесохте цялата работа и производство в Китай и Индия, може би ще успеем да останем сами!Но засега, поради скорошната сделка (също президентът на Републиканската партия), икономиката е толкова хаотично преплетена, че ако някоя от страните се провали, другата ще спре!Не гласувах за този идиот Тръмп, но дори и да беше счупен часовник, един ден беше прав, така че търговията, която започна, тръгна в правилната посока.Само се надявам да изхвърли всички бикове - да не ходи на театър, да показва неуважение към съседите!Както можете да видите, Китай приключи, отиде в Африка и други страни и установи големи транзакции, те инвестираха в необходимата инфраструктура в Африка.Хората искат да продължат да обвиняват Китай, но те са безотговорни за проклетия си провал на къси разстояния!Надявам се, че новото правителство няма да отнеме бебето в началото на Търговско споразумение № 44. Може би то може да бъде прецизирано, така че потребителите да не бъдат много ударени, когато купуват стоки в магазините.Нека нашето производство идва главно от американското производство и да насърчава нашия износ.Трябва да спрем да доставяме рециклирани метали в Китай, а след това те наводнят пазара с продукти на ниски цени на по-ниски цени, като по този начин удрят американския бизнес!Какво е това?Нека се съберем, защото може да сме от различни лодки, но сега всички сме в една лодка, има само толкова много ленти и дъвки, за да спрат тези течове!
Пристанищата на Калифорния са претоварени, докато пристанищата на щата Вашингтон са претоварени.Кеят на пристанището в Сиатъл е празен, защото държавата е алчна.
Грег, според скорошните външнополитически инициативи на администрацията на Тръмп (Майк Помпео), какво е потенциалното въздействие (ако има такова) върху океанския внос?
Пол, няма да мисля много за това, защото действията на Помпео в крайна сметка могат да бъдат обърнати.Ако приемем, че през следващите няколко дни няма да има задгранични военни операции, това изглежда е свързано със следващото правителство.
Любопитен съм за количеството замърсяване, причинено от всички лодки, които стоят там.Има ли информация?Те са много близо до брега.
Коментар document.getElementById("коментар").setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute(“id”,”comment”);
Обслужване на глобалната товарна индустрия с най-бързите и изчерпателни новини и пазарни данни на планетата.
Време на публикуване: 18 януари 2021 г