Когато става въпрос за котвени вериги, повечето от нас следват основни правила, но Кристофър Смит вярва, че трябва да вземем предвид вятъра, вълните и тенденциите.
Натоварените котви очевидно изискват да използвате по-малко вериги в сравнение с други методи за намаляване на мърдащите се кръгове, но как да знаете, че няма да влачите?
Закотвянето е ключова част от арсенала на круизния екипаж – поне за тези, които не искат да търсят убежище при всяко спиране на кораба.
За такъв важен аспект от нашето забавление обаче може да е трудно да се получи надеждна информация за много аспекти на процеса.
В повечето случаи е необходимо удобно правило, което може да се използва, за да се гарантира, че сте закотвени безопасно в повечето ситуации.
По своята същност изчислението на емпиричните правила не може да вземе предвид всички аспекти на закрепващите уравнения, но е изненадващо, че много хора пропускат много важни съображения само защото е трудно да ги вместят в опростена формула.
Всеки има свои собствени идеи за това колко котвени вериги да използва.Най-простият – и може би най-разпространеният метод – защо да изхвърлите всички вериги, съхранявани в шкафчето?
На практика това обикновено означава използване на максималната безопасна дължина – всяко място за закотвяне има скали, плитчини и други кораби, закотвени, когато пристигнете или обикновено след като пристигнете.
Така че, преди да потърсите други котви, как да определите кое е безопасно?Традиционно използвате осцилоскоп (кратно на дълбочината на водата), за да определите дължината на котвената верига, която трябва да използвате.RYA препоръчва диапазон от най-малко 4:1, други казват, че трябва 7:1, но е много често срещано при претъпкани места за закотвяне при 3:1.
Въпреки това, кратка мисъл ви подсказва, че в среда, в която могат да настъпят значителни промени при различни условия, статичните правила не са достатъчни, за да обяснят основните сили, действащи върху кораба, а именно вятър и приливни течения.
Като цяло вятърът ще бъде най-големият проблем, така че трябва да вземете това предвид и да сте наясно и да сте подготвени за максималния очакван интензитет на вятъра.Има и проблеми;има малко статии или учебници за котви, които могат да ви кажат как да вземете предвид силата на вятъра, когато поставяте котва.
Затова измислих много просто ръководство, за да осигуря практическо правило за изчисление (по-горе), което също взема предвид вятъра и вълните.
Ако не можете да видите нищо по-голямо от върха на „Force 4″ (16 възела) и закотвите 10-метрова яхта в сравнително плитка вода, което означава, че дълбочината е под 8 метра, тя трябва да бъде 16 метра + 10 метра = 26 метра.Ако обаче смятате, че идват 7 силни ветрове (33 възела), опитайте да зададете верига от 33m + 10m = 43m.Това основно правило се прилага за повечето точки за закрепване на сравнително близкия бряг (където водата е много плитка), но за по-дълбоки точки за закотвяне (приблизително 10-15 м) очевидно са необходими повече вериги.
Отговорът е прост: трябва да използвате само 1,5 пъти скоростта на вятъра, за да получите по-добри резултати.
Традиционните рибарски котви могат да бъдат сгънати в плоска форма за лесно опаковане и могат да бъдат добре фиксирани към скали и плевели, но малките гвоздеи вероятно ще бъдат изтеглени до всяко друго дъно и ще го използват като основна котва.
Ако теглителната сила е достатъчно голяма, котвите CQR, Delta и Kobra II могат да се плъзгат, а ако пясъкът е мек пясък или тиня, може да плъзне морското дъно.Дизайнът е разработен, за да се увеличи максималната сила на задържане.
Истинският блус се произвежда от много години и са произведени много копия, обикновено направени от нискокачествени, крехки и крехки материали.Истинският продукт може да се фиксира върху мекия до дъното на средния слой.Говори се, че може да се закрепи към скалата, но дългият му преден ръб е труден за пробиване на бурени.
Котвите Danforth, Britany, FOB, Fortress и Guardian имат голяма повърхност поради теглото си и могат да бъдат добре фиксирани върху меки и средни дъна.На твърди дъна, като натрупан пясък и херпес зостер, те могат да се плъзгат без втвърдяване и са склонни да не се нулират, когато приливът или вятърът променят посоката на издърпване.
Тази категория включва Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca и Spade.Техният дизайн е да ги направи по-лесни за настройка и нулиране, когато приливът се промени, и да имат по-голямо задържане.
Отправната точка за тези изчисления е кривината на контактната мрежа във водата, която предава страничната сила от кораба към морското дъно.Математическите операции не са забавни, но за типичните условия на закотвяне дължината на контактната мрежа има линейна връзка със скоростта на вятъра, но наклонът се увеличава само с корен квадратен от дълбочината на закотвяне.
За плитки котви (5-8m), наклонът е близък до единицата: дължина на контактната мрежа (m) = скорост на вятъра (възел).Ако точката на закрепване е по-дълбока (15 м), на дълбочина 20 м, наклонът ще се повиши до 1,5 и след това до 2.
Факторът на корен квадратен с дълбочина ясно показва, че концепцията за обхват е погрешна.Например, използването на съществуващия или очакван вятър № 5 за закотвяне в 4 метра вода изисква верига от 32 метра, а диапазонът е почти 8:1.
Броят на веригите, използвани при тихи условия, трябва да е различен от броя на веригите, необходими при силен вятър
Както каза Род Хайкел (Summer Yacht Monthly 2018): „Забравете обикновено рекламирания обхват 3:1: отидете поне 5:1.Ако имате място за люлка, тогава Повече.”
Силата на вятъра зависи и от формата на кораба (посоката на вятъра).Можете да измерите броя на повдигнатите вериги при дадена скорост на вятъра (V) и дълбочина (D), като използвате следната формула: контактна мрежа = fV√D.
Моето изчисление за „плитка котва“ се основава на моята лодка (10,4 m Jeanneau Espace, 10 mm верига) и дълбочина от 6 m.Ако приемем, че размерът на веригата се увеличава в зависимост от размера на лодката, стойността ще бъде сравнително подобна за повечето производствени яхти.
Плуването през годините, за да видя опорни точки в топли средиземноморски води, ме убеди, че най-добрата дължина на веригата е контактната мрежа плюс капитанът.
Дължината на веригата, заровена в пясък или кал, също значително намалява напрежението върху котвата.Така че най-доброто ми предположение е: обща верига = контактна мрежа + капитан.
Твърди се, че за да забие котвеният прът в морското дъно, веригата трябва да е наклонена нагоре, тоест дължината й да е малко по-малка от контактната мрежа.Ето защо обаче използваме двигателя на заден ход след закотвяне - повдигнете ъгъла на веригата и натиснете котвата надолу.
Силата на задържане на котвата не се взема предвид тук.Това е важно и се обсъжда в много други статии.
Втората сила, действаща на кораба, е съпротивлението на приливното течение.Изненадващо, можете лесно да го измерите сами.
Във ветровит ден електрическият мотор бавно се задвижва срещу вятъра, намалява скоростта и намира скоростта на двигателя, която точно балансира вятъра.След това, в спокоен ден, обърнете внимание на скоростта на кораба, произведена от същата скорост.
На моята лодка пълният вятър Force 4 изисква 1200 оборота в минута, за да балансира вятъра – при спокойни 1200 оборота в минута скоростта на движение е 4,2 възела.Следователно 4,2 възела поток от мощност ще съответства на 16 възела вятър и е необходима 16-метрова верига, за да се балансира, тоест верига с течение от около 4 метра на възел.
Котвените вериги обикновено са маркирани със степен от 10 m, така че практическият метод е резултатът от изчислението да се закръгли до най-близките 10 m.
За всички статии за закотвяне и дискусии относно обхвата изглежда, че малко се обръща внимание на това как да се позволи интензитет на вятъра.
Да, има някои маниакални статии за дължината на контактната мрежа, но малко опити да се приложи към практиката на плаване.Надявам се, че поне можете да събудите своя мисловен процес за това как да изберете правилната дължина на веригата за котва.
Печатни и цифрови версии са достъпни чрез Magazines Direct, където можете да намерите и най-новите оферти.
Време на публикуване: 30 януари 2021 г