অন্য কথায়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তারা ভাল গতি পরিবর্তন এবং স্থিতিশীল প্রদান করে,

শক্ত, প্রশস্ত এবং দ্রুত, ডানকান কেন্ট ডুফোর মেগা ইয়টের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় জাহাজগুলির একটি পরিদর্শন করেছে
Dufour 425 GL শর্ট-হ্যান্ডেড ক্রুদের জন্য একটি ব্যবহারিক ডেক লেআউট প্রদান করে।ইমেজ ক্রেডিট: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
সমস্ত Dufour's Grand Grand (GL) ক্রুজ ইয়ট সিরিজ অভ্যন্তরীণ ভলিউম সর্বাধিক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই মাঝের চাকা থেকে টেইলবোর্ড পর্যন্ত, সবসময় যথেষ্ট আলোর রশ্মি থাকে।
অন্য কথায়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তারা ভাল গতি পরিবর্তন এবং স্থিতিশীল, ভারসাম্যপূর্ণ পালতোলা কর্মক্ষমতা প্রদান করে।
Dufour 425 GL কে কখনোই নীল ক্রুজিং ইয়ট হিসেবে রেট দেওয়া হয়নি, তবে এটি সঠিক উপায়ে সমুদ্র অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট মজবুত, এবং এটি উচ্চ বাতাস এবং বাতাসকে সহজেই সহ্য করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী।
তার করুণাময় ধনুক, ঝুলে থাকা ডালপালা এবং দীর্ঘ জলরেখা তাকে দ্রুত এবং অসহায়ভাবে বাতাসের মুখোমুখি করে তোলে, যখন তার অগভীর বিল্ড এবং প্রশস্ত স্ট্র্যান তাকে বাতাসে পিচ্ছিল করে তোলে।
অখণ্ডতা এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে হাতে-নির্মিত হুল এবং ডেক জল-প্রতিরোধী রজন দিয়ে তৈরি।
বলিষ্ঠ Twaron চাঙ্গা অনুদৈর্ঘ্য হুল স্ট্রিংগার এবং ভারী ঢালাই মেঝে ফ্রেম সঙ্গে, তিনি কঠোর এবং শক্তিশালী উভয়.
তার ডেক হল একটি ভ্যাকুয়াম-ইনফিউজড পলিয়েস্টার রজন ছাঁচনির্মাণ যা একটি বালসা কাঠের কোর, যা নিরোধক এবং অতিরিক্ত অনমনীয়তা প্রদান করে।
তার পায়ের গভীরে পাখনা আকৃতির কিল এবং পায়ে একটি ঢালাই আয়রন ব্যালাস্ট বাল্ব রয়েছে, যার মানে সে অনমনীয়।
একই গভীর, আধা-ভারসাম্যযুক্ত কোদাল রডার নিশ্চিত করে যে সে ভালভাবে ট্র্যাক করতে পারে এবং খুব বেশি পদক্ষেপ করার সময় জলের উপর তার দখল হারাবে না।
প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক ডেক বিন্যাস খালি হাতে কর্মীদের সুবিধা নিশ্চিত করে যখন চলমান কারচুপিকে সহজ এবং সুবিধাজনক রাখে।
এটি একই পরিষ্কার ফোরডেকে সহজ এবং নিরাপদ অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়, স্টাফদের গ্রাউন্ড ট্যাকল এবং সামনের পাল নিয়ে কাজ করার অনুমতি দেয়।
আন্ডার-ডেক অ্যাঙ্কর উইন্ডগ্লাস এবং ডিপ-ডেক অ্যাঙ্কর চেইন লকারগুলি অ্যাঙ্করিংকে সহজ করে তোলে, এবং তাই ছোট এবং স্কোয়াট ডাবল বো হুইলগুলি করে, যা খারাপ আবহাওয়ায় দ্বিতীয় অ্যাঙ্করকে মোতায়েন করতে দেয়৷
Dufour 425 GL-এর দ্বৈত চাকা রয়েছে যা ককপিটকে উপরের দিকে খোলে এবং বৃহৎ পুল-ডাউন ড্রাইভিং সিট সহ, আপনি সহজেই বোর্ডিং প্ল্যাটফর্মে প্রবেশ করতে পারেন এবং বিমের দরজা দিয়ে ভাঁজ করা মই।
যদিও Dufour 425 GL বেশি পালতোলা গতি সহ্য করতে পারে, রিফের গতি প্রায় 20 নট, তাই এটি চালানোর জন্য আরও আরামদায়ক।ছবির উৎস: Dufour Yachts
তিন-কেবিন মডেলে, উভয় সিট লকার অগভীর, তবে মাত্র দুটি বগি রয়েছে, যার একটি সম্পূর্ণ গভীরতা এবং অবশ্যই স্পঞ্জের মতো হতে হবে।
জেনোয়া উইঞ্চ হেলমেটের কাছাকাছি, তবে মূল বোর্ডটি গাড়ির ছাদে শেষ হয়।আপনি যদি উচ্চ বাতাসের পরিস্থিতিতে এক হাত দিয়ে এটি পরিচালনা করেন তবে এটি বিরক্তিকর হতে পারে।
তার রিগ স্কোরের 15/16, একটি ডুয়েল সুইপ স্প্রেডার, একটি 135% কুঁচকানো জেনোয়া এবং দুটি রিফ, একটি সেমি-লেমিনেটেড মেইনসেল।
কভার এবং নীচের আবরণ উভয়ই প্রতিটি পাশে একটি একক চেইন প্লেটে সমাপ্ত হয়, তবে নীচের অংশের পাশে ঢালাই করা শক্ত ব্যাকিং গোলাকার কোণগুলির সাথে যথেষ্ট শক্তিশালী হয়।
সমুদ্রে রান্না করা অস্থির হতে পারে, তবে এটি অসম্ভব নয় এবং শেফকে পোড়ার জন্য বিরতি হিসাবে ব্যাকরেস্ট ব্যবহার করে সহায়তা করা যেতে পারে।
গাড়ির সীটে পুরু কনট্যুর প্যাড সহ একটি বড় U-আকৃতির বেঞ্চ এবং বিপরীত দিকে একটি ভাল-ভরা বেঞ্চ রয়েছে।
রূপান্তরযোগ্য বিকল্পটি নির্বাচন করা হলে, একটি অতিরিক্ত ডাবল স্লিপার তৈরি করতে টেবিলটি নেমে যাবে।
সিট কুশনের নীচে ভাল স্টোরেজ স্পেস রয়েছে, যেখানে গরম জলের ট্যাঙ্কটি অবস্থিত স্টার্ন ব্যতীত, এবং চেয়ারের পিছনে গুহা লকারে আরও রয়েছে।
বড় ফরোয়ার্ড নেভিগেশন স্টেশনটি তাদের জন্য উপযুক্ত যারা পূর্ণ আকারের কাগজের চার্ট এবং বিস্তৃত ডেক গেজের নিচে রাখতে চান।
ডানকান কেন্ট 30-ফুট উপকূলীয় ক্রুজ বাজারের দিকে তাকিয়ে দেখেছেন যে তার ব্যয় করার জন্য প্রচুর অর্থ রয়েছে…
একটি বড় ককপিট, ডুয়াল রাডার, ভেজা বার এবং বারবিকিউ গ্রিল সহ একটি 33-ফুট ইয়ট।নীচে, তার 9টি বার্থ আছে...
কনসোল স্পেস প্রচুর আছে, যার মধ্যে কিছু কাত, রাডার চার্ট প্লটার হলওয়ে থেকে দেখা যায়, এবং একটি ভোল্টমিটার এবং ট্যাঙ্ক মিটার সহ একটি শালীন সার্কিট ব্রেকার প্যানেল।
2/2 এবং 3/2 ক্রুজারগুলিতে আরও জনপ্রিয় এবং শুধুমাত্র দুটি শক্ত বগি রয়েছে, যেখানে নীল জলের কিট এবং অতিরিক্ত ডেক সরঞ্জামের স্টোওয়েজের জন্য আরও জায়গা রয়েছে।
সামনের কেবিনটি সবচেয়ে বড় প্যাসেঞ্জার কেবিন, আরামদায়ক বড় দ্বীপের বার্থ, পর্যাপ্ত স্টোরেজ স্পেস, ছোট আসন এবং ঝরনা সহ একটি কমপ্যাক্ট হেড।
ইঞ্জিন রুমের পিছনের বার্থটি সমানভাবে প্রশস্ত, যদিও বার্থের উপরে হেড ক্লিয়ারেন্স আরও সীমিত।
স্ট্যান্ডার্ড স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 40hp ভলভো সহজেই উপরের কব্জাগুলির সহগামী ধাপগুলিকে উত্থাপন করে এবং/অথবা প্রতিটি পিছনের বগিতে কোয়ার্টার প্যানেলটি সরিয়ে দিয়ে বজায় রাখা যেতে পারে।
425 এর সীমিত ভেজা পৃষ্ঠ এবং দীর্ঘ জলরেখা তাকে আলো বা প্রবল বাতাসে চিত্তাকর্ষক গতি পরিবর্তন করে।
তার মনোমুগ্ধকর ধনুক এবং ঝুলন্ত ডালপালাগুলির জন্য ধন্যবাদ, তিনি ডেকের উপর ডাম্প করার পরিবর্তে পাঁজরগুলিও কেটে ফেলতে পারেন।
Dufour 425 GL-এরও একটি গভীর এবং ভারসাম্যপূর্ণ রাডার রয়েছে যাতে কামড়ানো যায়, তবে রুডার পৃষ্ঠটি অনায়াসে।স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য, তার বেশিরভাগ ঢালাই লোহার ব্যালাস্টগুলি হাইড্রোডাইনামিকভাবে ডিজাইন করা অ্যালুমিনিয়াম ফয়েল কিলের নীচে অবস্থিত।বড় আলোর বাল্বে।
গভীর এবং সুষম রডার স্থিতিশীলতা এবং সহজ স্টিয়ারিং প্রদান করে।ইমেজ ক্রেডিট: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
ক্লোজ রেঞ্জে রিলিজ করলে লগটিকে 16-20 নট গতিতে 8 নটের কাছাকাছি হতে পারে।এমনকি প্রবল ঝড়ের মধ্যেও, সে অনমনীয়, ভারসাম্যপূর্ণ এবং অনুমানযোগ্য থাকে।
হেডওয়াইন্ডের অধীনে, তিনি সঠিক বাতাসের দিকে উড়েছিলেন এবং একজন ক্যাপ্টেনের সাথে 16-18 নটের সত্যিকারের বাতাসের দিক দিয়ে 8-9 নট যাত্রা করতে সক্ষম হন।
প্রথম রিফের আরাম বিন্দু প্রায় 20 নট, কিন্তু আপনি যদি চা পান করার ঝুঁকি নিতে আপত্তি না করেন, তবে সে সেখানে 24 নট পর্যন্ত আত্মবিশ্বাসের সাথে ঝুলবে!
শক্তির ক্রিয়াকলাপের অধীনে, ইঞ্জিনটি 6 নট একটি স্থিতিশীল ক্রুজিং গতিতে গ্রিলের মধ্য দিয়ে সহজে ড্রাইভ করা এই হুলটিকে ধাক্কা দিতে যথেষ্ট শক্তিশালী।
যদিও কিছু লোক সরু পিয়ারে সহজে ঘনিষ্ঠ কৌশলের জন্য ঐচ্ছিক ধনুক থ্রাস্টার ইনস্টল করবে, সে ভাল আচরণ করেছিল এবং দ্রুত কামড় দিয়েছিল।
মাইক এবং ক্যারল পেরি 2019 সালের অক্টোবরে অলিটাকে অধিগ্রহণ করেছিলেন এবং বর্তমানে তাকে যুক্তরাজ্যে রেখেছেন, যদিও তারা শীঘ্রই গ্রীসে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন।
তিনি এখন পর্যন্ত কেমন আছেন জানতে চাইলে মাইক বলেন: “আমি তাকে পাল তোলার পর্যাপ্ত সুযোগ পাইনি, তবে নির্মাণের মান উচ্চ বলে মনে হচ্ছে।যাইহোক, আগের মালিক তাকে গুরুত্ব সহকারে উপেক্ষা করে এবং অনেক সময় ব্যয় করেছিল।মেরামত এবং আপডেট.এখন পর্যন্ত, আমাকে নতুন চলমান এবং স্থায়ী কারচুপি ইনস্টল করতে হবে, ওয়েবস্টো হিটার এবং বিলজ পাম্প পুনর্নির্মাণ করতে হবে, বাড়িতে জলের লিক মেরামত করতে হবে (আশ্চর্যজনকভাবে, পাম্পের পরে একটি ফিল্টার ইনস্টল করা হয়েছিল, যার কারণে এটি ধ্বংসাবশেষ দ্বারা অবরুদ্ধ হয়েছিল), সমস্ত বৈদ্যুতিক পুনরায় তৈরি করতে হবে ইনস্টলেশনসংযুক্ত এবং সম্পূর্ণরূপে পাল এবং রিফিং সিস্টেম বজায় রাখা.
মাইক যোগ করেন, "উইন্ডগ্লাসটিও ভেঙ্গে যাবে যখন এটি প্রথম ব্যবহার করা হবে।"“যে ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র 950 ঘন্টার জন্য ব্যবহার করা হয়েছে এখন তার জ্বালানী সিস্টেমের সম্পূর্ণ ওভারহল প্রয়োজন।
'আমাদের প্রথম বড় কেনাকাটা ছিল একটি কাস্টমাইজড ককপিট।যখন আমরা প্রথম লকডাউনের সময় তার সাথে থাকতাম, আমি মূল কেবিনে একটি কার্পেট এবং একটি নতুন বসন্ত গদিও ইনস্টল করেছিলাম।
তারপরে তিনি পরবর্তী 45 বছর ইউরোপ জুড়ে ডিঙ্গি প্রতিযোগিতায় কাটিয়েছেন, জাতীয় 12 নং রেস থেকে শুরু করে এবং তারপর ধীরে ধীরে একটি অপ্রতিসম ট্র্যাপিজয়েডাল খেলায় পরিণত হয়।
2000-এর দশকে, Ionia-এর Beneteau 321-এ তাঁর একটি অংশীদারিত্ব ছিল এবং তারপর 2011 সালে তিনি একই এলাকায় Bavaria 38 কিনেছিলেন।
মাইক অব্যাহত: "ক্যারল, আমার স্ত্রী, আমার নিয়মিত পালতোলা অংশীদার (একজন ক্রু সদস্য নয়, কারণ তিনি আমার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ)।আমরা প্রায়ই পরিবারের সাথে যোগদান করি (নাতি-নাতনি এবং বন্ধুদের সহ)।যদি আমাদের অতিথিরা অভিজ্ঞ না হয়, এবং দুঃসাহসিক জায়গাটি আরও দূরে, আমরা আয়োনিয়ান সাগরে ক্রুজ করব।
“আমি Olieta বেছে নেওয়ার কারণ জানতে আগ্রহী হতে পারে।2018 এর শেষে, আমি Dufour 425GL বিক্রির জন্য দেখা করেছি এবং আমি তার পণ্যের লাইন দেখে হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম।মে 2019 এর দিকে এগিয়ে গিয়ে, আমি আয়োনিয়ান সাগরে যাত্রা করেছি এবং আমার প্রিয় মুরিং রেস্তোরাঁয় পালতোলা বন্ধুদের সাথে দেখা করেছি।Dufour 425 GL এর মালিক অ্যালান তাদের সাথে আছেন।কথোপকথনের সময়, এটি আবিষ্কার করা হয়েছিল যে অ্যালেন 1970-এর দশকে জাতীয় 12-শট প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন এবং আমাদের একে অপরের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হয়েছিল।পরে তিনি একজন পেশাদার নাবিক হন।অতএব, যদি একজন পেশাদার পালতোলা প্রস্তুতকারক Dufour 425 GL বেছে নেন, তবে এটি আমার জন্য একটি ভাল স্বীকৃতি।
“Olieta বর্তমানে যুক্তরাজ্যে আছে, দুই রুমের মধ্যে আমাদের বাড়ি।পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, আমরা এটিকে 2021 বা 2022 সালে গ্রীসে যাত্রা করব। ইপসউইচ থেকে ব্রাইটন ইন পর্যন্ত ডেলিভারি ট্রিপ, আমি তাকে যথাযথভাবে যাত্রা করেছি, কিন্তু শোটির পারফরম্যান্সে আমি খুব সন্তুষ্ট ছিলাম কারণ এটি ভারসাম্যপূর্ণ এবং প্রতিক্রিয়াশীল ছিল।
এখনও পর্যন্ত, ক্যারল এবং আমি এই গ্রীষ্মে তাকে নিয়ে যাওয়ার শুধুমাত্র একটি সুযোগ পেয়েছি।চিচেস্টারের জন্য এটি একটি দীর্ঘ সপ্তাহান্ত ছিল, এবং কোন বাতাস ছিল না।আমরা সবাই তার সাথে সন্তুষ্ট, কিন্তু তার অতিরিক্ত ফিগারের সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য আরও সময় প্রয়োজন।আমাদের রাজ্যের বাভারিয়ার তুলনায়, আমি পিছনের-মাউন্ট করা প্রপ আইলের সংখ্যা দেখে কিছুটা অবাক হয়েছিলাম এবং বাভারিয়ার আসলে একই পাল তোলার গতি রয়েছে।দুটি চাকা থাকার ফলে ডকে প্রবেশ করা খুব সহজ হয়, বিশেষ করে যখন মেডটি মুর করা হয়, এবং ক্যারলকে হেলম থেকে দেখা সহজ করে তোলে।"
অলিটা দীর্ঘকাল বেঁচে থাকতে চান কিনা জানতে চাইলে মাইক চিৎকার করে বলেছিলেন: “খুব!লকডাউনের সময় আমরা জাহাজে ছিলাম।তার লেআউট আমাদের Bavaria 38 এর সাথে খুব মিল, কিন্তু অতিরিক্ত স্থান এটিকে আরও আরামদায়ক করে তোলে।এখন আমরা অবসরপ্রাপ্ত।হ্যাঁ, আগামী এক বা দুই বছরে আমাদের একটি দীর্ঘ ক্রুজ থাকবে।তবে আমরা যাত্রা করার আগে, আমরা রাডার, এআইএস, সোলার চার্জিং এবং সম্ভবত উইন্ড টারবাইন যোগ করব।”
তার দুটি মাথা সহ একটি তিন-কেবিনের বিন্যাস রয়েছে, এছাড়াও ককপিটে বিপরীতমুখী এয়ার-কন্ডিশন, এলইডি আলো, শীতকালীন কার্পেট, সম্পূর্ণ বিমিনি এবং টেক-ডেক রয়েছে।
তারা 50 বছর ধরে পালতোলা করছে।আগের জাহাজগুলো ছিল ওয়েস্টারলি কনসোর্ট এবং ওয়েস্টারলি ভলকান।
“আমরা মূলত দম্পতি হিসাবে যাত্রা করেছি, কারণ ককপিটের সমস্ত অপারেশন তাকে পরিচালনা করা সহজ করে তুলেছিল।তার একমাত্র অসুবিধা হল যে তিনি ক্ষমতার অধীনে স্টারবোর্ডে যেতে পছন্দ করেন না।
"তিনি নৌকায় খুব আরামদায়ক ছিলেন এবং আমরা মূল সেলুনে একটি অতিরিক্ত ডাবল স্লিপারও রূপান্তর করতে পারি।"
Dufour 425 GL-এর প্রশস্ত স্টার্নের জন্য ডুয়াল স্টিয়ারিং চাকার প্রয়োজন, যা সমাধান করতে 20 বছর সময় লাগতে পারে, কিন্তু Dufour ডেকের হার্ডওয়্যার এবং স্টিয়ারিং চাকাগুলি সাধারণ এবং দ্বি-চাকার বেনেটিউ ওশেনিসের সরঞ্জামগুলির সাথে মেলানোর জন্য কঠোর পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে। Jeanneau Sun Odyssey yachts.কোন পার্থক্য
এগুলি ভাড়া বাজারের কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে স্টিয়ারিং গিয়ার, কিল বোল্ট, কক্স এবং ইঞ্জিনের ব্যবহার খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷
Dufour 425 GL তে আমি যে দুটি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিলাম তা হল টয়লেট ফিক্সিং ট্যাঙ্কের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, যা অবনমিত হয়ে পচতে শুরু করেছিল এবং ডেকের উপর সামান্য বাঁক ছিল।
চটকানো ডেকটি Dufours-এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি, সাধারণত কোনও সমস্যা হয় না, তবে দয়া করে চেক করুন যে সেগুনের তক্তাটি ডেক, ককপিট সিট এবং ককপিটের নীচে আটকে আছে কিনা, কারণ সেগুলি একদিন দায় হয়ে যাবে এবং প্রতিস্থাপনের খরচ খুব বেশি৷
আপনাকে কুল্যান্ট সিস্টেমটি ফ্লাশ করতে হবে এবং নিষ্কাশন কনুই প্রতিস্থাপন করতে হবে, কারণ তারা স্কেল এবং লবণকে ব্লক করতে পারে।
অন্যান্য মাঝারি দামের এবং এমনকি উচ্চ-মূল্যের ইয়টের মতো, ডুফোরও সস্তা এবং কদর্য নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত পিতলের কল ইনস্টল করেছে।
অ-ক্ষয়কারী প্লাস্টিক, DZR বা ব্রোঞ্জ প্লাগ দিয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করতে প্রস্তুত থাকুন।
অন্যান্য যুক্তিসঙ্গত মূল্যের ইয়টের তুলনায়, আমি ডুফোরে কিল এবং রুডারের সাথে কম সমস্যা খুঁজে পেয়েছি এবং কিলের চারপাশে থাকা হুল অবশ্যই ভাল।
এটি সেই সময়ের সরু রশ্মির জিআরপি ইয়টগুলির থেকে খুব আলাদা, যার মধ্যে অনেকগুলিই ক্লাসিক ফোকবোট সিরিজের, বেশিরভাগই গভীর নৌকো সহ ভেজা নৌকা৷
প্রশস্ত এবং উজ্জ্বল Arpège প্রশস্ত, এবং সু-পরিকল্পিত আধুনিক অভ্যন্তরীণ অবশ্যই শীঘ্রই মানুষকে হতবাক করবে।
রশ্মির উচ্ছ্বাস (শুধুমাত্র ভারী কিল নয়) স্থিতিশীলতা প্রদান করে এবং এই প্রবণতাটি বার্নার্ডো, চেন্নাউ, বাভারিয়া এবং ডুফোরে আজও জনপ্রিয়।
Dufour (Dufour) মূলত মাঝারি আকারের দ্রুত ক্রুজারের প্রস্তুতকারক ছিল এবং বেশ কিছু উত্থান-পতন সত্ত্বেও, এটি এখনও এই অবস্থান বজায় রেখেছে।
অলিভিয়ার পনসিনের মালিকানার অধীনে, ডুফোর 1998 সালে গিব'সি কিনেছিলেন এবং ডুফোর নামে গিব'সি সিরিজ পরিচালনা করতে থাকেন।
বেন সাটক্লিফ-ডেভিস (বেন সাটক্লিফ-ডেভিস), মেরিন সার্ভেয়ার, ইয়ট ব্রোকার ডিজাইন অ্যান্ড সার্ভেয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন (ওয়াইডিএসএ) সদস্য
বেন সাটক্লিফ-ডেভিসের সামুদ্রিক শিল্পে 40 বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে।তিনি একটি দীর্ঘমেয়াদী শিপইয়ার্ড, 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে জাহাজ পরিদর্শনে নিযুক্ত আছেন এবং YDSA-এর পূর্ণ সদস্য।
অনেক লোক চার্টারিং মার্কেটে প্রবেশ করেছে, তাই আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি কেনার আগে জাহাজের ইতিহাস বুঝে নিন, কারণ চার্টারিং কাজ বছরের পর বছর পরিহার করে।
Dufour 425 GL এর সমস্ত তারগুলি যা আমি তদন্ত করেছি তা টিন-প্লেটেড, যা আমেরিকান স্পেসিফিকেশনগুলি পূরণ করে এবং ক্ষয় হ্রাস করে৷
কিছু নির্মাতারা প্রতি পাঁচ থেকে সাত বছরে প্রধান গ্যাসকেট রাবার প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করে, অন্যরা মৌসুমী পরিদর্শনের সুপারিশ করে।
তেলে জারা এবং জলের লক্ষণগুলিতে মনোযোগ দিন, বিশেষত যদি জাহাজটি বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহৃত হয়।
আমি একটি Dufour 425 GL তদন্ত করে দেখেছি যে গাড়ির ছাদের ভেন্টটি জেনোয়া ঘড়িতে আটকে আছে।যদি ভেন্ট খোলা থাকে তবে এটি একটি সাধারণ সমস্যা হিসাবে বিবেচিত হয়।
অবশেষে, আপনি যদি অনেক অ্যাঙ্করিং করতে যাচ্ছেন, তবে আপনাকে একটি ভালভ স্টেম গার্ড ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে কারণ বো রোলারটি খুব সোজা।
প্রিন্ট এবং ডিজিটাল সংস্করণগুলি ম্যাগাজিন ডাইরেক্টের মাধ্যমে উপলব্ধ, যেখানে আপনি সর্বশেষ ডিলগুলিও খুঁজে পেতে পারেন৷