ছবি: স্যালভারস তৃতীয় প্রবেশ বিন্দুর সোনালী হুল অতিক্রম করতে শুরু করে

বুধবার, উদ্ধারকারীরা সেন্ট সিম্পস স্যান্ড, জর্জিয়ার গ্রাউন্ডেড রো-রো হুলের তৃতীয় কাটা শুরু করে।পরিকল্পনায় জাহাজটিকে আটটি অংশে বিভক্ত করার আহ্বান জানানো হয়েছে এবং ভারী স্টাড বোল্ট চেইনগুলি জাহাজ এবং এর গাড়ির কার্গোর মধ্য দিয়ে ট্রান্সভার্সলি কাটার জন্য ব্যবহার করা হয়।
ইউএস কোস্ট গার্ড কমান্ডার ফেডারেল ফিল্ড কো-অর্ডিনেটর এফ্রেন লোপেজ (এফরেন লোপেজ) বলেছেন: "নিরাপত্তা আমাদের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার কারণ আমরা পরবর্তী "গোল্ডেন লাইট" জাহাজের ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করতে শুরু করি।, প্রতিক্রিয়াশীল এবং পরিবেশ।আমরা সম্প্রদায়ের সমর্থনকে ধন্যবাদ জানাই এবং তাদের আমাদের নিরাপত্তা তথ্যের প্রতি মনোযোগ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করছি।”
তৃতীয় কাটটি জাহাজের ইঞ্জিন রুমের মধ্য দিয়ে যাবে, যা তেল ছড়িয়ে পড়ার ঝুঁকি বাড়িয়ে দিতে পারে।অপারেশনের আগে এক মাসের প্রচেষ্টায়, উদ্ধারকারী দলটি যতটা সম্ভব তেল এবং ধ্বংসাবশেষ ধারণ করার জন্য কাজের সাইটের চারপাশে একটি পরিবেশগত সুরক্ষা বাধা স্থাপন করেছিল।চার্টার্ড তেল ছড়িয়ে পড়া জরুরী জাহাজের একটি ছোট দল প্রতিবন্ধকতার মধ্যে তেল পরিষ্কার করার জন্য এবং যে কোনও তেল পালাতে পারে।
কাটিংয়ের বিকাশের জন্য প্রস্তুত করার জন্য একটি সারিতে চেইন লাইনের শটগুলি (সেন্ট সিমন্স সাউন্ড ইনসিডেন্ট রেসপন্স)
উদ্ধারকারী কাটিং শুরু করার প্রস্তুতির জন্য চেইনটি জায়গায় টেনে নেয় (সেন্ট সিমন্স সাউন্ড ইনসিডেন্ট রেসপন্স)
তৃতীয় কাটাটি সপ্তম অংশটিকে সরাসরি স্টার্নের সামনে আলাদা করবে (অষ্টম বিভাগ, যা সরানো হয়েছে)।এটি একটি ডেক বার্জে লোড করা হবে এবং লুইসিয়ানা রিসাইক্লিং ইয়ার্ডে পরিবহন করা হবে যেভাবে প্রথম এবং অষ্টম অংশ ইতিমধ্যে পাঠানো হয়েছে৷
পূর্ববর্তী কাটগুলির মতো, আদেশের প্রতিক্রিয়ায় কাছাকাছি বাসিন্দাদের সতর্ক করা হয়েছিল যে প্রক্রিয়াটি গোলমাল হতে পারে।নিরাপত্তার কারণে, জনসাধারণকে দুর্ঘটনাস্থলের আশেপাশে ড্রোন না উড়তে বলা হয়েছে, এবং উদ্ধারকারীরা ড্রোন এবং অপারেটরদের উপস্থিতি আইন প্রয়োগকারী সংস্থাকে জানাবে।
চারটি শুকনো ডক বার্জের মধ্যে প্রথমটি এইমাত্র সেন্ট সিমন্স স্ট্রেটে এসেছে তৃতীয়, চতুর্থ, পঞ্চম এবং ষষ্ঠ বিভাগের জন্য সামান্য ভিন্ন নিষ্পত্তির পরিকল্পনার সুবিধার্থে।পরিবহনের আগে, জর্জিয়ার ব্রান্সউইকের একটি ঘাটের পাশে এই কেন্দ্রগুলি আংশিকভাবে ভেঙে ফেলা হবে।
ঔপনিবেশিক গ্রুপ ইনকর্পোরেটেড, সাভানাতে অবস্থিত একটি টার্মিনাল এবং তেল সমষ্টি, একটি বড় রূপান্তর ঘোষণা করেছে যা তার 100 তম বার্ষিকীকে চিহ্নিত করবে।রবার্ট এইচ. ডেমেরে, জুনিয়র, দীর্ঘমেয়াদী সিইও যিনি 35 বছর ধরে দলের নেতৃত্ব দিয়েছেন, তার পুত্র ক্রিশ্চিয়ান বি ডেমেরে (বাঁয়ে) পুনরায় পদটি হস্তান্তর করবেন৷ডেমেরে জুনিয়র 1986 থেকে 2018 সাল পর্যন্ত প্রেসিডেন্ট হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছেন এবং তিনি কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান হিসেবে কাজ চালিয়ে যাবেন।তার মেয়াদে তিনি বড় ধরনের সম্প্রসারণের দায়িত্ব পালন করেন।
বাজার গোয়েন্দা সংস্থা Xeneta দ্বারা সর্বশেষ বিশ্লেষণ অনুযায়ী, চুক্তি সমুদ্র মালবাহী দাম এখনও বাড়ছে.তাদের ডেটা দেখায় যে এটি সর্বকালের সর্বোচ্চ মাসিক বৃদ্ধির হারগুলির মধ্যে একটি, এবং তারা ভবিষ্যদ্বাণী করে যে স্বস্তির কিছু লক্ষণ রয়েছে।Xeneta-এর সর্বশেষ XSI পাবলিক সূচক রিপোর্ট রিয়েল-টাইম মালবাহী ডেটা ট্র্যাক করে এবং 160,000 পোর্ট-টু-পোর্ট পেয়ারিং বিশ্লেষণ করে, যা জানুয়ারিতে প্রায় 6% বৃদ্ধি পায়।সূচকটি 4.5% এর ঐতিহাসিক উচ্চতায় রয়েছে।
এর P&O ফেরি, ওয়াশিংটন স্টেট ফেরি এবং অন্যান্য গ্রাহকদের কাজের উপর ভিত্তি করে, প্রযুক্তি কোম্পানি ABB দক্ষিণ কোরিয়াকে প্রথম সর্ব-ইলেকট্রিক ফেরি তৈরিতে সহায়তা করবে।হেমিন হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ, বুসানের একটি ছোট অ্যালুমিনিয়াম শিপইয়ার্ড, বুসান বন্দর কর্তৃপক্ষের জন্য 100 জন ধারণক্ষমতা সহ একটি নতুন সর্ব-ইলেকট্রিক ফেরি তৈরি করবে।এটি 2030 সালের মধ্যে 140টি দক্ষিণ কোরিয়ার রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন জাহাজগুলিকে নতুন ক্লিন পাওয়ার মডেলের সাথে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনার অধীনে জারি করা প্রথম সরকারী চুক্তি। এই প্রকল্পটি এই প্রকল্পের অংশ।
প্রায় দুই বছরের পরিকল্পনা এবং প্রকৌশল নকশার পর, জাম্বো মেরিটাইম সম্প্রতি বৃহত্তম এবং সবচেয়ে জটিল ভারী উত্তোলন প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি সম্পন্ন করেছে।এটি মেশিন প্রস্তুতকারক টেনোভার জন্য ভিয়েতনাম থেকে কানাডায় একটি 1,435-টন লোডার উত্তোলন জড়িত।লোডারটির পরিমাপ 440 ফুট বাই 82 ফুট বাই 141 ফুট।প্রকল্পটির পরিকল্পনায় প্রশান্ত মহাসাগর পেরিয়ে জাহাজ চলাচলের জন্য একটি ভারী উত্তোলন জাহাজের উপর কাঠামোটি বাড়াতে এবং স্থাপন করার জন্য জটিল পদক্ষেপগুলি ম্যাপ করার জন্য লোডিং সিমুলেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।