স্কিপ নোভাক তার অ্যাঙ্করিং নীতি ব্যাখ্যা করেছেন যে এটি অবশ্যই নির্দিষ্ট চরম উচ্চ অক্ষাংশের অবস্থার অধীনে স্থিতিশীল হতে হবে
অ্যাঙ্করিং ইকুইপমেন্ট এবং অ্যাঙ্করিং টেকনোলজি হল সফল এবং নিরাপদ ক্রুজিংয়ের সবচেয়ে মৌলিক দিক।অনেক ধরণের অ্যাঙ্কর রয়েছে এবং কিছু কিছু নির্দিষ্ট ধরণের বটমগুলির জন্য অন্যদের তুলনায় বেশি উপযুক্ত।যাই হোক না কেন, আপনাকে অবশ্যই ধরে নিতে হবে যে দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার সময় বিভিন্ন ধরণের বটমগুলির সম্মুখীন হবে, তাই সফল হোল্ডিং নিশ্চিত করা যাবে না।
যাইহোক, একটি জিনিস নিশ্চিত: প্রস্তাবিত গ্রাউন্ড ট্যাকলের চেয়ে ভারী কোনও ক্ষতি করবে না।উদাহরণস্বরূপ, 55-ফুট-উচ্চ ধনুকের উপর, অতিরিক্ত 10-15 কেজি কার্যক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে উপস্থিত বা উপস্থিত নয়।
চেইন বা নাইলন রাইড?আমার জন্য, আমাকে প্রতিবার চেইন করতে হবে, এবং এটি প্রস্তাবিত থেকে দুটি ভারী।যখন বাতাসের গতিবেগ 50 নট ছাড়িয়ে যায়, তখন সমস্ত নোঙ্গর তারগুলি টেনে নেওয়া হয় এবং স্টার্নটি স্টার্নের প্রায় কাছাকাছি থাকে।এই পছন্দ আপনাকে মানসিক শান্তি দিতে পারে।
আমরা সহগামী ভিডিওতে (উপরের মত) নোঙ্গরটি নামানোর, সেট করা, বাফারিং এবং পুনরুদ্ধারের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি প্রদর্শন করেছি - যাইহোক, এই অবস্থানে অ্যাঙ্কর সেট করার পরে, এটি আমাদের 55 নটের উপরে বাতাসে রাত কাটাতে দেয়। .
পাঠকরা একত্রিত হবে, আমি ভারী যন্ত্রপাতির ভক্ত, শুধু একবার ছেড়ে দিন।আমি এমন একটি ট্রাক ব্যবহার করিনি যা দুটি অ্যাঙ্কর পয়েন্ট ড্রপ করেছে, বা আমার কাছে এমন একটি ফ্রেঞ্চ সিস্টেম ছিল না যা সিরিজে লাইটার অ্যাঙ্কর পয়েন্টগুলিকে প্রধান অ্যাঙ্কর পয়েন্টের সাথে সংযুক্ত করে।মনে হচ্ছে এই সব আমার জন্য ক্ষতবিক্ষত নাকল নিয়ে আসবে।
নোঙ্গর বিন্দুর কাছে যাওয়ার প্রক্রিয়া (কীভাবে অজানা উপসাগরে প্রবেশ করতে হয় পার্ট 9 এ বর্ণনা করা হয়েছে) (বিশেষ করে প্রবল বাতাসে) উদ্ধার পরিকল্পনার সাথে শুরু করা উচিত।অন্য কথায়, আপনি যদি এটিকে ভালভাবে সনাক্ত করতে না পারেন বা নোঙ্গরটি স্থির না হয়, বা আপনি এটিকে নামানোর জন্য প্রস্তুত হওয়ার আগেই ইঞ্জিনটি বেরিয়ে যায়, তাহলে আপনি কীভাবে নিজেকে বের করবেন?এর অর্থ হতে পারে আপনাকে সমস্যা থেকে বেরিয়ে আসতে হবে।
অনেকে যে ভুলটি করেন তা মনে হয় যে নৌকাটি খুব তাড়াতাড়ি চলে যায় এবং এটি ক্রুদের অভিজ্ঞতার বিপরীতভাবে সমানুপাতিক বলে মনে হয়।কখনও কখনও আমি এমনকি ক্রু সদস্যদের পাল কভার করা এবং চাদর গুটানো দেখেছি!
আমি যতদূর সম্ভব পালতোলা রাখতে পছন্দ করি।এর অর্থ হতে পারে একটি রিফ যোগ করে গতি কমানো এবং জিবটি রোল করা, কিন্তু শেষ মিনিট পর্যন্ত পাল রাখা।পাওয়ার মেইন কমানোর সময়, অনুগ্রহ করে স্লিংটি খোলা রাখুন এবং উত্তোলনের জন্য প্রস্তুত হন।যদি কিছু ভুল হয়ে যায়, আমি জানি আমি যাত্রা করব, এবং কীভাবে পাল তুলব তার জন্য একটি মানসিক পরিকল্পনা আছে (এটি এখন স্বয়ংক্রিয়)।
উদাহরণস্বরূপ, Pelagic-এ, আমি একটি সমর্থিত Staysail এবং একটি আলগা মেইন ব্যবহার করতে পারি, যা আমাকে একটি খুব টাইট স্টিয়ারিং বৃত্ত দেবে।একইভাবে, অ্যাঙ্কর পয়েন্ট থেকে দূরে গাড়ি চালানোর অনুশীলন করুন- আপনাকে সত্যিই এটি করতে হতে পারে।
প্রয়োজনীয় অবস্থান এবং গভীরতায় পৌঁছানোর সময়, ক্যাপ্টেন নির্ধারণ করে কতগুলো চেইন লাগাতে হবে।এটি গুরুত্বপূর্ণ যে সবকিছু মসৃণভাবে হওয়া উচিত, কারণ উচ্চ বাতাসে, কোনও দ্বিধা বা পতনের কারণে নোঙ্গর বিন্দুটি চিহ্ন থেকে বিচ্যুত হবে।
একবার অগ্রসর হওয়া বন্ধ হয়ে গেলে, প্রবল বাতাস তৎক্ষণাৎ ধনুক বা অন্য পাশ কেড়ে নেবে, এবং নৌকাটি উড়ে যাবে।ইঞ্জিন অনুসরণ করার কোন মানে নেই।নোঙ্গরটিকে পছন্দসই অবস্থানে নীচে আঘাত করতে হবে, তারপরে চেইনটি ছেড়ে দেওয়া হয় এবং জাহাজের ডাউনওয়াইন্ডের গতিবিধির সাথে সিঙ্ক্রোনাইজেশনে নীচে স্থাপন করা হয়।নোঙ্গরের উপরের দিকে প্রচুর পরিমাণে চেইন নিক্ষেপ করবেন না কারণ এটি নোংরা হয়ে যাবে, উপরে ট্রিপ করবে এবং কিছু ধরে রাখবে।
যে কেউ চেইনের জন্য অর্থ প্রদান করে তাকে বোট বাজাতে হবে, নম ডাউনওয়াইন্ড রাখতে পর্যায়ক্রমে এটি ঘুরিয়ে দিতে হবে
এখন, যে কেউ চেইন বন্ধ করে দেয় তাকে অবশ্যই ট্রাউটের মতো নৌকা বাজাতে হবে, ধনুকটি বাতাসে কম বা বেশি রাখতে সঠিক সময়ে চেইনটি আলতো চাপুন এবং তারপরে নোঙ্গর তৈরির জন্য পর্যাপ্ত চেনের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য এটি শিথিল করুন। .যখন প্রয়োজনীয় চেইনের সংখ্যা অপর্যাপ্ত হয় (অন্তত 5:1 বা তার বেশি বাতাসের পরিস্থিতিতে), তখন একটি প্লাগ দিয়ে চেইনটি লক করা এবং উইন্ডলাস থেকে লোডটি সরিয়ে ফেলা ভাল।তারপর টেনে আনা কিনা চেক করুন।
একবার আপনি নিশ্চিত হন যে অ্যাঙ্কর বোল্টটি সঠিক অবস্থানে রয়েছে, আপনি চেইনটিকে শক্তভাবে আঁকড়ে ধরার সময় সিস্টেমের প্রভাব দূর করতে চেইনে একটি বাফার ইনস্টল করতে পারেন, যা শক্তিশালী বাতাসে শক্ত হতে পারে।আমরা চেইনে বড়-ব্যাসের নাইলনের দড়ি ব্যবহার করি, যাতে ইন্ডাস্ট্রিয়াল চেইন ক্ল এবং একটি স্প্লিসিং লুপ থাকে যা বুলেটপ্রুফ কলামের চারপাশে মোড়ানো যায়।
এখন আপনার গভীরতা এবং/অথবা GPS সতর্কতা সেট করুন, কিছু চাক্ষুষ দিকনির্দেশ নিন এবং এক কাপ চা পান করুন।আপনার যদি পাইলট বা কুকুরের বাড়ি থাকে তবে সেখানে চা পান করুন এবং নিজের চোখে সবকিছু পর্যবেক্ষণ করুন।
যদি নোঙ্গর উত্থাপন করার সময় বাতাস প্রবাহিত হয়, আপনি সম্পূর্ণভাবে আঘাত করার সময় পাল তোলার জন্য প্রস্তুত থাকুন।মেইনশেল ল্যানিয়ার্ডটি বেঁধে দিন এবং মাস্টের পাশে একটি স্লিং রাখুন যাতে এটি দ্রুত মুক্তি পায় এবং উত্তোলন করে।গিঁট দিয়ে সবচেয়ে কম পাল বন্ধন ঠিক করুন, এবং তারপর অন্য পাল খুলে ফেলুন।অন্তত পাল টানতে বা উত্তোলনের জন্য প্রস্তুত থাকুন এবং নিশ্চিত করুন যে উইঞ্চ এবং শীটগুলি প্রত্যাহারকারী লাইনে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।
আপনাকে অবশ্যই নোঙ্গর পর্যন্ত যেতে হবে উইন্ডলাসের উপর লোড আনলোড করার জন্য, আসলে স্ল্যাক চেইনটি তুলে।তীরন্দাজ এবং হেলমসম্যানের মধ্যে অঙ্গভঙ্গি হেলমসম্যানকে বলার জন্য অপরিহার্য যে তাকে কয়েক মিটার উপরে চেইনটি আঘাত করতে হবে (চেইনের উপর পেইন্ট চিহ্ন) এবং চেইনের দিকটি যাতে সে চেইন বরাবর চালাতে পারে। .যদি চেইনটি কাদায় পূর্ণ থাকে তবে চেইন পরিষ্কার করার দরকার নেই;এটি পরে ঠিক করা ভাল।
আঘাত করলে, নোঙ্গরটি ভালভাবে খনন করার সম্ভাবনা রয়েছে এবং উইন্ডলাসটি উত্তোলন করা কঠিন হবে।যখন চেইনটি উল্লম্ব হয়, তখন ধনুকটি সামান্য ঝুঁকে থাকে, যা স্পষ্ট।এছাড়াও আপনি windlass সংগ্রাম শুনতে হবে.আপনি যদি কয়েক সেকেন্ড অপেক্ষা করেন, তাহলে ধনুকটির রিবাউন্ড নিচ থেকে ছিনিয়ে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট হতে পারে।যদি না হয়, পরবর্তী ক্রিয়াকলাপগুলির সময় উইন্ডগ্লাসের ক্ষতি রোধ করতে চেইনটিকে আবার চেইন প্লাগে রাখুন৷
চেইনটি দৃঢ়ভাবে স্থির করে এবং চেইন থেকে অনেক দূরে, শিকলকে নীচের দিক থেকে নোঙ্গরটি টেনে আনার জন্য চেইনের উপর ধীরে ধীরে এগিয়ে যাওয়ার জন্য সংকেত দিন।একবার রিলিজ হলে, আপনি অনুভব করবেন এবং ধনুক উঠতে দেখবেন, এবং তারপর আপনি ইঞ্জিনটিকে নিরপেক্ষ রাখতে হেলমসম্যানকে সংকেত দিতে পারেন।এখন, স্টপার থেকে চেইনটি বের করুন এবং বাকিটি তুলতে থাকুন, যা জলের গভীরতা সম্পর্কে।
আপনাকে কতটা ঘুরতে হবে তা নির্দেশ করার জন্য চেইন চিহ্ন অপরিহার্য।পেলাজিকে, রঙের কোডটি সামনের ডেকে প্রদর্শিত হয়
যখন নোঙ্গরটি পৃষ্ঠটি ভেঙ্গে ফেলে, তখন ধনুকটি বাতাসের দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয় এবং আপনি হেলমম্যানকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য সংকেত দিতে পারেন।(তিনি এই সময়ে উদ্বিগ্ন বোধ করতে পারেন।)
ধরুন একদিন, সবচেয়ে অনুপযুক্ত মুহূর্তে, উইন্ডলাস ব্যর্থ হবে।এটি ইমপ্যাক্ট লোডের কারণে হতে পারে যা হোস্ট ড্রামের চাবিগুলিকে কেটে দেয় বা সিস্টেমের বৈদ্যুতিক বা হাইড্রোলিক ব্যর্থতার কারণে।বেশিরভাগ উইন্ডগ্লাসে ম্যানুয়াল ওভাররাইড হয় খুব ধীর বা যথেষ্ট শক্তিশালী নয় - বৈদ্যুতিক/হাইড্রোলিক হারভেস্টারে ম্যানুয়াল ওভাররাইডের মতো।
এটিকে ম্যানুয়ালি পুনরুদ্ধার করার জন্য আপনার যা প্রয়োজন তা হল দুটি মালিকানাযুক্ত হুকযুক্ত চেইন হুক যার সাথে তারের গাইড যথেষ্ট লম্বা বো রোলার থেকে মূল ককপিট উইঞ্চে যেতে পারে।দুই কেন?কারণ রোলারগুলি থেকে নতুন তারগুলিকে সম্ভবত চেইন ব্রেক বাইপাস করতে হবে, আপনি সেগুলিকে বিকল্পভাবে ব্যবহার করতে পারেন, পাশের ডেকের সাথে চেইনের দৈর্ঘ্য ঝাড়ু দিয়ে।
কখনও কখনও, মলমূত্র কোনও কারণে ফ্যানের সাথে আঘাত করতে পারে এবং নৌকাটি বাঁচাতে আপনাকে অবশ্যই শিকল ছেড়ে যেতে হবে এবং শিকল থেকে বেরিয়ে আসতে হবে।যদি আপনি এটি ঘটতে দেখেন, অনুগ্রহ করে আপনার হাত, পা এবং বড় ফেন্ডার প্রস্তুত করুন।আপনি এটিকে একটি হালকা তারের সাথে বেঁধে রাখতে পারেন (অন্তত যতটা জলের গভীরতা পর্যন্ত), এবং অন্য প্রান্তটি চেইনের শেষের কাছে বেঁধে এটিকে তার আসল আকারে ফিরিয়ে আনতে পারেন।
আপনি এটি যেতে দিন, তারপর বয়া একপাশে ফেলে দিন।যদি এটি একটি জরুরী অপারেশন হয়ে ওঠে, তাহলে পডিয়াম বা মাথাকে পডিয়াম অনুসরণ করতে দেওয়া এবং চেইনটিকে চলতে দেওয়া বিশাল এবং বিপজ্জনক হতে পারে।বলতে থাক!
ক্ষতি রোধ করার জন্য, প্রতিটি চেইনকে একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের নাইলন তারের সাথে চেইন লকারের নীচে সংযুক্ত করা উচিত এবং চেইনের শেষ পর্যন্ত বিভক্ত করা উচিত।মাছ ধরার লাইনটি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য নৌকাটিকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হওয়া উচিত এবং চেইনটির শেষটি বো রোলারে মসৃণভাবে চালানোর জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ হওয়া উচিত।তারপরে, আপনাকে কোনও ক্ষতি না করেই ছুরি দিয়ে নাইলন থ্রেডটি কাটতে হবে।শক্ত শিকল দ্বারা জাহাজের সাথে যে চেইনটি বেঁধে দেওয়া হয় তা একটি সম্ভাব্য বিপর্যয় হতে পারে।
পরের অংশে, স্কিপ ইয়টটিকে তীরে নিরাপদ করার দিকে মনোযোগ দেয়।উচ্চ অক্ষাংশে, আশ্রয় খুঁজে পেতে অগভীর জলে প্রবেশ করা ভাল, যা সাধারণত উপকূলে দ্রাঘিমাংশ রেখা স্থাপন করেই অর্জন করা যায়।
2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রকাশিত "ইয়ট ওয়ার্ল্ড"-এ, কেভিন এসকফিয়ার "ভেন্ডি গ্লোব"-এ তার সাম্প্রতিক ডুবে যাওয়ার গল্প বলেছেন এবং জোশুয়া শ্যাঙ্কেল (জোশুয়া শ্যাঙ্কল) প্রশান্ত মহাসাগরের মাঝখানে তার গল্প বলেছেন
পোস্টের সময়: জানুয়ারি-২৯-২০২১