Vyv Cox kaže da je sve dobro imati jako sidro, ali je jednako važno imati teren koji će vas zaštititi.

Vyv Cox kaže da je sve dobro imati jako sidro, ali je jednako važno imati teren koji će vas zaštititi.
Pojavom novih materijala i dizajna, poboljšanjem opreme koja se koristi u drugim tehnologijama ili poboljšanjem postojećih predmeta, oprema koja se koristi za sidrenje naših brodova neprestano se razvija.
Može se reći da je cijeli brod koji povezuje sidro sa brodom sastavljen od mnogo različitih dijelova, barem koliko je važnih specifikacija sidra.
Ako ispravno shvatite mogućnosti i ograničenja kolica za zemlju, a zatim ih postavite, možete biti sigurni da vas kontroverzna “najslabija karika” neće dovesti u nevolje.
Jahanje (koje se u starijoj dobi naziva "kabelom") odnosi se na vezu između sidrene šipke i fiksne točke na drugom kraju broda.
Obično se odnosi na vožnju punim lancem ili hibridno jahanje, što znači lanac i konopac, ali u stvari, termin uključuje i bilo koju komponentu koja se koristi za povezivanje bilo kojeg njegovog dijela.
U mnogim slučajevima nema problema sa zaplitanjem lanca, što je tačno, ako nađete da vam treba, moj moto je da ga instaliram, ali nije tako.
Moj izbor je da ga ugradim, jer će vrlo lako rotirati anker vijak nakon restauracije, a “greška” će se neizbježno pojaviti.Ovo može čak biti neophodno za neke sisteme sidrenih vijaka koji se sami startuju i vraćaju u stanje.Neizostavno.
Neki lanci će se prirodno uvijati, što može biti uzrokovano neravnomjernim trošenjem susjednih karika, a određeni oblici sidara će se snažno rotirati kada se vrate.
Ako otkrijete da je lanac često uvrnut ili uvrnut u ormariću prilikom oporavka, može biti da će okretač pomoći.
Igle okova od 10 mm mogu proći kroz karike od 8 mm, a većina modernih sidara ima proreze kako bi omogućile ušice okova da prođu.
Čini se da "D" oblik pruža bolju snagu u pravoj liniji, ali izgleda da je oblik luka sposobniji da se nosi sa promjenama u smjeru napetosti.
Realnost je da kada sam destruktivno testirao ova dva tipa, nije bilo značajne razlike između dva oblika.
Okovi od nehrđajućeg čelika koje je kupio Chandler općenito su jači od njihovih galvaniziranih ekvivalenata, kao što je prikazano u Tabeli 1 ispod.
Međutim, ako pogledamo okove od pocinčanog legiranog čelika koji se koriste u industriji dizanja i dizanja, možemo vidjeti da je, na primjer, Crosby G209 A serija u Tabeli 2 mnogo jača od bilo kojeg testiranog "offshore" proizvoda.
Slično tome, čvrstoća koju daje toplinski obrađen legirani čelik uvelike premašuje podatke dobivene iz raznih kupljenih artikala, tablica 3.
Jedan njegov kraj je vezan za sidreni lanac, a lanac između sidrenog lanca i sidra je kraći.
Alastair Buchan i drugi profesionalni okeanski krstaši objašnjavaju kako se najbolje pripremiti kada vas "otkriju" i na kraju ne uspijete...
James Stevens, bivši glavni inspektor RYA-e, odgovorio je na vaša pitanja o pomorskoj tehnologiji.Kako ćete reagovati ovog mjeseca...
Kada se jednom započne, nije teško nositi se s tim bez posade, ali vježba može biti nezgodna.Profesionalni kapiten Simon Phillips (Simon Phillips) podijelio je svoje nedostatke…
Testirao sam Osculati okretni zglob na istom principu, ali na osnovu mog iskustva otkrio sam da može spriječiti stvrdnjavanje ankera.
Tržište nudi razne zasljepljujuće okretne elemente, od grubo pocinčanih dizajna koji koštaju manje od 10 funti do izvrsnih umjetničkih djela od stranih materijala, a sve s trocifrenim cijenama.
Konektor koji ima svest o budžetu će biti prilično lagan i oslanjaće se na dva metalna prstena koja su spojena zajedno, kao što je prikazano na donjoj desnoj slici.
Sidrenje okretnog elementa pomoći će eliminirati uvijanje, ali ravne bočne ruke mogu pokvariti pod bočnim opterećenjem
Ovaj dizajn se naširoko prodaje u automatima i trgovinama poštom, ali bilo koji dizajn koji se oslanja na dijelove s vijcima za nošenje tereta lanca ili sidra može imati lošu nosivost, pa ga je najbolje izbjegavati.
U destruktivnom testu, jedini rotacioni spojevi koje sam proveo sa većom čvrstoćom od lanca koji treba spojiti bili su oni u kojima su dva kovana dijela (Osculati i Kong) jednostavno pričvršćena zajedno vijcima.
U ovom slučaju, čvrstoću osigurava kovana struktura, inherentna snaga i žilavost, kao što je prikazano na donjoj slici.
Jedina moguća slabost je da ako želite da olabavite spojni vijak, onda uvijek koristim neki uređaj za zaključavanje navoja na rotirajućem vijku.
Nedostatak prikazanog tipa je u tome što, iako dizajn općenito osigurava nosivost bočnog opterećenja uporedivu sa SWL lanca, svako ugaono opterećenje na kraju sidra teži savijanju paralelnih krakova okretaja.
Osmislio sam jednostavnu metodu da izbjegnem ovaj problem.Problem je prijavljen u YM (2007) i sada se široko koristi u vezivanju preporuka.
Dodavanje tri karike lanca između okretnog i sidra može zadržati svoje prednosti dok je potpuno zglobno
Ovo je dodavanje dvije ili tri veze između točke rotacije i točke sidrenja, čime se ostvaruje cjelokupna artikulacija.
Nedavno je nekoliko proizvođača, uključujući Mantus i Ultra, predstavilo kompaktne, skupe dizajne koji postižu artikulaciju eliminacijom bočnih krakova.
Gornji rotirajući uređaj prikazan iznad je Mantus, koji koristi ugrađeni okov u obliku luka i kovane igle da podnese opterećenje lanca, dok ispod, Ultra flip rotirajući uređaj koristi dvije kovane igle i koristi kuglični i utični zglob.Bočni krakovi su bolji, do bočnog pomaka od približno 45o stepeni.Vathy napravi sličnu rotaciju.
Ako je sidro uglavljeno u stijenu i smjer plime je obrnut, moguće je da iako proizvođač tvrdi da je opterećenje pri lomljenju veće od opterećenja lanca, prilično uzak vrat može biti podvrgnut većim opterećenjima savijanjem.
Kao grubi vodič za ispravnu veličinu lanca za vaš brod, u lancu od 8 mm na 30 nivoa, dovoljno dugačak do 37 stopa, 10 mm do 45 stopa i više od 12 mm, dovoljan je, ali je pomak čamca dodatni faktor.
Očigledno je da su lanci potrebni za vikend grnčarenje i produžena krstarenja velikim geografskim širinama također različiti.
Dobar način da odredite veličinu lanca je da potražite web stranice prehrambenih proizvoda koje imaju dobre informacije.
Kada sam krstario Irskim morem, moj domet je bio samo više od 50 metara, ali za duže krstarenje sam ga produžio na sadašnjih 65 metara.
Neka udaljena područja imaju dublja vodena sidrišta, koja mogu potrajati i do 100 metara.
Jahta namijenjena ekstenzivnom krstarenju vjerovatno će nositi udaljenost od 100 metara, odnosno 8 milimetara teška 140 kilograma, 10 milimetara teška 230 kilograma, a spremljena u prednjem dijelu pod najnepovoljnijim plovidbenim performansama.
Na primjer, pozivajući se na tabelu 4, 8 mm dugačak ležaj sa 70 nivoa 100 metara umjesto iste dužine od 10 mm 30-level može uštedjeti 90 kg sidrenih ormarića i gotovo udvostručiti snagu vozača.4.800 kg povećano na 8.400 kg.
Pomorski lanci veličine do 12 mm uglavnom se proizvode u Kini, iako ih jedan ili dva europska proizvođača nastavljaju proizvoditi.
Nominalna ocjena lanca je 30, ali testovi pokazuju da je UTS broj blizu ili čak premašuje vrijednost koja je potrebna za 40.
Mnogi proizvođači su smanjili debljinu cinka u proizvodnom lancu.Kao rezultat toga, mnogi kupci pronalaze hrđu nakon samo dvije ili tri sezone.
Gotovo je bez rđe i njegova glatka površina se neće nakupljati u ormariću, ali njegova cijena je oko četiri puta veća od cijene pocinčanog lanca.
Mantus (na slici iznad) i Ultra (na slici ispod) su moderni gramofoni dizajnirani da eliminišu slabosti ranih gramofona
Glavna prednost hibridne vožnje je smanjenje težine, što je idealno za manje ili lakše jahte, posebno katamarane.
Konopac hibridnog štapa za pecanje može biti trožilni ili hobotnica.Ako trebate proći kroz vitlo, bilo koji od njih možete spojiti na lanac.
Upute za ovu operaciju su široko dostupne na internetu, ali je potrebno konsultovati priručnik za vitlo da biste odredili tačan tip spoja koji će proći kroz Gypsy.
Najlon je možda najrašireniji materijal za ovu svrhu, ali se koristi i poliester.Najlon ima veću elastičnost, posebno trostruki oblik.Iako trostruki najlon nakon nekog vremena postaje vrlo tvrd i teško se savija, ovo Kina nije idealna.Anchor ride.
Elastičnost je vrlo idealna, obezbjeđuje je pufer u cijelom lancu, ali je svojstvena hibridnom tipu.
Srednjoročni problem sa zglobovima je taj što uže ostaje mokro dugo vremena, što dovodi do prerane korozije lanca.
Za čamce bez vitla ili čamce koji se koriste za klinaste oblike, možda bi bilo prikladnije spojiti naprstak na kraj užeta kako bi se pričvrstio na lanac pomoću okova.
Za većinu sidara u rasponu srednje plime koriste se samo lanci, čime se izbjegava problem ponekad slanja užadi u ormarić za lanac, ili još gore, unos vode iz cijevi za prskanje.
Ponekad je potrebno spojiti dvije ili više dužina lanaca potrebnih za prolazak kroz vitlo.
To može biti zbog odluke da se vuče duži lanac zbog stalno promjenjivog tla ili jednostavno zato što je potrebno ukloniti neke korodirane karike lanca.
Ovaj pametni mali uređaj sastoji se od dvije polovine karike, koje se mogu spojiti zakovicama u jednu kariku.
Kada je lanac u obliku slova C formiran i napravljen od istog materijala kao i lanac, njegova čvrstoća je otprilike polovina jačine lanca od mekog čelika koji se spaja.
Stoga je čvrstoća visokokvalitetnog C-lanca izrađenog od toplinski obrađenog legiranog čelika otprilike dvostruko veća od čvrstoće čelika s niskim udjelom ugljika.
Nesretna činjenica je da je velika većina C-linkova koji se prodaju u gondoli napravljena od mekog čelika ili možda nehrđajućeg čelika.
Još jednom smo se okrenuli industriji dizanja i dizanja, gdje smo otkrili da C-karike od legiranog čelika neće oštetiti čvrstoću lanca.
Budući da su ugašeni i kaljeni, potrebno je mnogo truda da se zakivaju.
Ako platite previše za lanac ili ako vitlo pokvari a da to ne učinite, to može lako uzrokovati gubitak bloka tla.
Ako je sidro prljavo ili morate pustiti sidro u hitnim slučajevima, onda morate biti u mogućnosti pustiti sidro da radi pod opterećenjem, a jedini pouzdan način je vezati kraj lanca za mrtvi ugao i buljiti na sidru.Pretinac se može brzo rezati ako lanac treba otpustiti, ili se može odvezati i pričvrstiti na veliki blatobran.
Da li je pregrada pričvršćena vijcima i postoji li nešto za raspodjelu tereta na drugu stranu?
Gorki okus štapa treba da bude čvrsto pričvršćen za tačku pričvršćivanja ormarića, ali mora se lako olabaviti u hitnim slučajevima
C-Link se koristi za spajanje lanca.Stavite dvije polovice zajedno, čekićem zakucajte zakovicu u rupu, a zatim povucite dok se potpuno ne učvrsti
Lanac nominalne klase 30 je vjerojatno najrašireniji lanac i obično je potpuno pouzdan, ali ako je veličina čamca beznačajna za preporučenu veličinu, povećanje nagiba može pružiti veću čvrstoću bez potrebe za zamjenom vitla za vitlo.
Tip rotacionog zgloba ne bi se trebao oslanjati na vijke koji nose opterećenje sidrenja, bilo da se radi o sidru ili lancu.
Koristite okretne samo ako smatrate da su korisni, jer nisu neophodni i uzrokovaće slabost u vožnji.
Najlonsko uže ima veću elastičnost od poliesterskog užeta, a struktura od tri žice ima veću elastičnost od osmougaonih nabora.
Snaga lanca tipa C od legiranog čelika u industriji dizanja je jaka kao i lanac od 30, ali se ne preporučuje upotreba lanca višeg kvaliteta.
Vyv Cox je penzionisani metalurg i inženjer koji obično provodi šest mjeseci godišnje na svom Sadleru 34 na Mediteranu.
Za sve najnovije informacije o svijetu jedrenja pratite naše kanale društvenih mreža Facebook, Twitter i Instagram.
Možete se pretplatiti putem naše službene online trgovine Magazines Direct, uključujući štampane i digitalne verzije, uključujući sve troškove poštarine i dostave.