El complex projecte per desmantellar el Ro-Ro Golden Wreck a San Simmons Sands, Geòrgia, es va tornar a retardar, aquesta vegada a causa d'un projecte de modificació d'equips.
El rescatador va completar el primer dels set talls laterals a través del casc de raig daurat, serrant amb èxit la proa amb un tros de cadena d'àncora.L'operació d'aixecament va començar el 9 de novembre i es preveu que duri 24 hores.Quan es va separar la cadena, el tall encara va continuar durant 25 hores.Després de reparar la cadena i modificar l'equipament, es van reprendre les obres, però es van tornar a suspendre a causa del temporal.A causa d'aquests retards, el primer procés de tall complet va trigar 20 dies.L'equip va pujar la primera part en una barcassa per al seu transport i eliminació el 29 de novembre.
A partir de l'experiència adquirida en el primer tall, l'equip de resposta està pretallant diverses parts de la placa externa del casc i modificant els seus equips per accelerar la següent fase de treball.Segons l'equip d'eliminació de restes, els canvis d'equipament allargaran el calendari en diverses setmanes.
"Aquestes millores requereixen una fabricació personalitzada in situ i es calcula que durin no menys de dues setmanes.Els enginyers creuen que un cop implementat, el temps de tall per als sis talls posteriors es reduirà molt i compensarà el temps d'implementació".L'ordre de resposta a incidents a la declaració.
A causa del petit brot de COVID-19 que va afectar un nombre limitat de membres de la tripulació (i la temporada d'huracans que s'acosta), el treball de resposta aquest estiu es va retardar.Des de llavors, l'equip de resposta ha llogat instal·lacions turístiques properes per aïllar personal important i aïllar-lo del públic per minimitzar els riscos per a la salut;tanmateix, hi havia dos socorristes (no pertanyien a l'equip d'emergència) i no es van col·locar al complex, recentment han donat positiu per coronavirus.A causa del contacte amb persones infectades, algunes altres persones també han estat en quarantena.
El comandant de la Guàrdia Costanera dels EUA va dir: "Aquest és el primer resultat positiu de la prova entre centenars de persones que van respondre des de finals de juny.Estem prenent totes les mesures per garantir que no hi hagi impacte en la resposta global".Coordinador Federal de Camp Efren López."Hem fet grans avenços en la mitigació de l'exposició a la COVID-19, des d'aïllar el personal més crític en instal·lacions d'allotjament independents fins a actualitzar i revisar contínuament els nostres procediments mèdics d'acord amb les últimes directrius de seguretat".
L'objectiu original de netejar el naufragi va ser el juny de 2020 abans de la temporada màxima d'huracans, i el mètode es va triar en part per la seva velocitat.Tanmateix, el calendari s'ha reduït diverses vegades i el calendari de finalització original ha superat.
A més dels recents reptes de tall i la interrupció anterior de la COVID-19, la resposta de Golden Ray es va retardar a l'octubre a causa de les dificultats del sistema d'ancoratge temporal.La barcassa de la grua VB 10.000 es va fixar al vaixell enfonsat amb cinc àncores, i la cinquena de la sèrie va fallar els requisits de prova de tracció.A principis d'octubre es va dissenyar un punt d'ancoratge alternatiu, però la instal·lació de nous accessoris va afegir diverses setmanes a la línia de temps.
Colonial Group Inc., un conglomerat de terminals i petroli amb seu a Savannah, ha anunciat una gran transformació que marcarà el seu 100è aniversari.Robert H. Demere, Jr., el director general a llarg termini que ha dirigit l'equip durant 35 anys, cedirà el càrrec al seu fill Christian B. Demere (esquerra).Demere Jr. va exercir com a president des del 1986 fins al 2018, i continuarà exercint com a president del consell d'administració de la companyia.Durant el seu mandat, va ser responsable d'una important expansió.
Segons l'última anàlisi de l'empresa d'intel·ligència de mercat Xeneta, els preus dels transports marítims per contracte segueixen augmentant.Les seves dades mostren que aquesta és una de les taxes de creixement mensual més altes de la història, i prediuen que hi ha pocs signes d'alleujament.L'últim informe d'índexs públics XSI de Xeneta fa un seguiment de les dades de mercaderies en temps real i analitza més de 160.000 aparellaments de port a port, un augment de gairebé un 6% al gener.L'índex es troba en un màxim històric del 4,5%.
A partir del treball dels seus P&O Ferries, Washington State Ferries i altres clients, l'empresa tecnològica ABB ajudarà Corea del Sud a construir el primer ferri totalment elèctric.Haemin Heavy Industries, una petita drassana d'alumini a Busan, construirà un nou ferri totalment elèctric amb una capacitat de 100 persones per a l'Autoritat Portuària de Busan.Aquest és el primer contracte governamental emès en virtut del pla per substituir 140 vaixells de propietat estatal de Corea del Sud per nous models d'energia neta l'any 2030. Aquest projecte forma part d'aquest projecte.
Després de gairebé dos anys de planificació i disseny d'enginyeria, Jumbo Maritime ha completat recentment un dels projectes d'elevació pesada més grans i complexos.Es tracta d'aixecar una carregadora de 1.435 tones de Vietnam al Canadà per al fabricant de màquines Tenova.La carregadora mesura 440 peus per 82 peus per 141 peus.El pla del projecte inclou simulacions de càrrega per mapejar passos complexos per aixecar i col·locar l'estructura en un vaixell de càrrega pesada per navegar a través de l'oceà Pacífic.
Hora de publicació: 29-gen-2021