La congestió del trànsit als ports del sud de Califòrnia també afecta les operacions d'altres ports de la costa del Pacífic.El port d'Oakland, a la badia de San Francisco, va destacar recentment la seva capacitat disponible i va assenyalar la congestió a la cadena de subministrament com a factor de la disminució dels volums de mercaderies al gener.Al mateix temps, la badia de San Francisco s'ha tornat massa plena per esperar espai a la terminal de contenidors.
La disminució del volum de càrrega de contenidors al port d'Oakland al gener es va deure a l'arribada tardana de vaixells del sud de Califòrnia.Això va ser part del motiu pel qual les importacions del port van caure prop d'un 12% interanual i les exportacions van caure un 11% interanual.La congestió del trànsit al sud de Califòrnia va provocar retards de fins a una setmana en l'arribada dels vaixells a Oakland, fet que va impedir que els vaixells arribessin a temps i, de vegades, fins i tot van perdre l'hora d'atracada.
Els funcionaris portuaris també van assenyalar que com que les companyies navilieres estan ansiosos de retornar la càrrega aèria a Àsia, hi ha menys espai als vaixells exportats a països estrangers.El nombre de contenidors buits carregats al port al gener va augmentar un 24% respecte al gener de 2020, arribant als 36.000 TEU.
A més de l'arribada retardada de vaixells, el port també va trobar més vaixells que es dirigien directament als ports centrals de Califòrnia per evitar la congestió al port de la badia de San Pedro.A principis de febrer, Auckland va marcar l'arribada del primer portacontenidors CMA CGM de 3.650 TEU Àfrica IV.Això forma part del servei de missatgeria després de desviar la ruta.Navegarà directament des de la Xina.La ruta ara utilitza terminals d'Auckland i Seattle.Pis, i no hi ha parada al sud de Califòrnia.Segons el port, fa més de deu anys que Oakland va oferir el seu primer servei de trucada als importadors nord-americans.El port va dir que altres transportistes oceànics també estan considerant fer la seva primera escala a Auckland abans de mitjans d'any.
Tanmateix, quan la terminal marítima més gran d'Auckland va perdre temporalment la seva capacitat d'atracada, els vaixells van inundar el port.Com a part de l'actualització de la capacitat del port, actualment s'estan muntant noves grues que augmentaran de volum a la terminal, cosa que suposarà una disminució a curt termini de la capacitat de producció.
Mentre que els ports del sud de Califòrnia lluiten per posar-se al dia amb l'endarreriment, la congestió al port d'Oakland està augmentant.El Southern California Ocean Exchange va informar que actualment hi ha 104 vaixells als ports de Los Angeles i Long Beach, però als atracadors, el nombre total ha baixat de 60 a menys de 50, i 33 d'ells estan esperant la terminal.No obstant això, a la badia de San Francisco, actualment hi ha uns 20 vaixells atracants i només hi ha quatre atracades addicionals disponibles.La Guàrdia Costanera dels EUA informa que té dret a ordenar als vaixells que fondin i a retardar la seva arribada després que l'ancoratge estigui ple.
Bryan Brandes, director marítim del port d'Oakland, va dir: "Després de sortir del sud de Califòrnia, una gran quantitat de càrrega va quedar atrapada al vaixell, esperant arribar aquí"."La nostra preocupació és lliurar la càrrega als nostres clients el més aviat possible..”
Auckland creu que la caiguda dels volums de mercaderies experimentada al gener és una anomalia i que aquesta xifra millorarà a mesura que es redueixi el bloqueig dels vaixells de la costa oest.Els funcionaris d'Oakland esperen que les importacions de contenidors nord-americanes procedents d'Àsia es mantinguin fortes com a mínim fins al juny.
La Northwest Seaport Alliance, que gestiona els ports de Seattle i Tacoma, també va informar que està ben posicionada per minimitzar la congestió dels amarradors i els retards de càrrega a la costa oest.John Wolfe, director general de Northwest Seaport Alliance, va dir: "La Northwest Seaport Alliance té prou capacitat de terminal per oferir operacions eficients i temps d'estada curts per garantir que la càrrega s'enviï ràpidament a la destinació final".
Aquesta setmana, la línia Wanhai, amb seu a Taiwan, va anunciar que, com a part del seu servei revisat, obrirà una nova ruta des de Taiwan i la Xina a mitjans de març, primer fent escala a Seattle, a Oakland, i després tornant a Àsia.La línia de producció s'està promocionant per reduir el temps de trànsit d'importació i augmentar les opcions de càrrega proporcionant serveis directes al nord-oest del Pacífic.
El vaixell de patrulla de la Royal Navy "Mersey" va seguir recentment el moviment del submarí d'atac rus a la superfície mentre passava per sobre de Gran Bretanya.La tasca del vaixell de patrulla marítima és acompanyar el submarí d'atac dièsel de classe Kilo RFS Rostov Na Donu (Rostov Na Donu), que emergeix del mar del Nord i el canal de la Mànega i navega cap al sud des del mar Bàltic fins al Mediterrani.Rostov Na Donu forma part de la flota russa del mar Negre, i la tripulació de Mersey va fer un seguiment i va informar...
Dels mil milions de tones de residus plàstics que produïm cada any, es calcula que uns 10 milions de tones entren a l'oceà.Aproximadament la meitat dels plàstics produïts són menys densos que l'aigua, de manera que suren.Però els científics calculen que només hi ha unes 300.000 tones de plàstic flotant a la superfície de l'oceà.On fluirà la resta del plàstic?Considereu el traç de les fibres de plàstic que es desprenen de la pelusa.La pluja es renta...
[Breu descripció] El capità del granelero d'autodescàrrega Tern va morir durant el viatge des de Gulen, Noruega, fins al port de Dover.Després de la seva mort, la prova de coronavirus va donar un resultat positiu.El 24 de febrer, quan Tertnes navegava en aigües internacionals cap a Dover, va apel·lar al principal centre de rescat de Noruega i va demanar ajuda.El mestre té una situació d'urgència mèdica.En resposta, dos metges van ser enviats al vaixell en helicòpter.Malauradament, el capità va fer...
[Segons Marcus Hellyer] Segons els informes dels mitjans d'aquesta setmana, el primer ministre Scott Morrison ha encarregat al Departament de Defensa que revisi possibles alternatives per atacar submarins.Tot i que el cost enfonsat és proper als 1.500 milions de dòlars nord-americans, més centenars de milions de dòlars en multes, això ha provocat una sèrie d'especulacions sobre si el govern abandonarà el Grup de la Marina francesa com a soci en el seu futur programa de submarí.Ho farà el govern?difícil d'imaginar.El govern conservador d'aquest país va atreure els seus...
Hora de publicació: 01-mar-2021