Aquesta foto feta el 17 de novembre de 2019 mostra les restes del moll de pesca James T. Wilson danyat a la coberta d'una barcassa.Crèdit fotogràfic: Guàrdia Costera dels Estats Units
La Junta Nacional de Seguretat en el Transport va dir en el seu "Resum d'accidents marítims" publicat dijous que la fallada de la soldadura va provocar que la barca es va afluixar de l'amarratge i va danyar greument un moll a Hampton, Virgínia.
L'incident va ocórrer el 17 de novembre de 2019. En algun moment abans de la sortida del sol, una barcassa de construcció es va separar de l'amarratge amb un temps tempestuós i va derivar cap al sud durant unes 2 milles abans de tocar i danyar el moll d'esbarjo i atracar a la platja al nord del vaixell pesquer.Moll a Hampton, Virgínia.
El personal de resposta d'emergència va ser notificat, però no va poder evitar que la barcassa continués movent-se per la platja i finalment es va posar en contacte amb el moll de pesca James T. Wilson.Segons els fets del resum de l'accident marítim, el contacte va provocar l'enfonsament de dos dels 40 peus d'alçada de formigó del moll.
No hi havia ningú a la barca o al moll quan va passar l'accident.Ningú va resultar ferit en l'accident, la qual cosa va suposar una pèrdua de més d'un milió de dòlars per a la terminal i aproximadament 38.000 dòlars per a la barcassa.
"La Junta Nacional de Seguretat del Transport va determinar que el possible contacte entre la barcassa YD 71 i el moll de pesca James T. Wilson va ser el passador de bloqueig del dispositiu d'amarratge, que podia funcionar lliurement amb mal temps, cosa que va fer que la barcassa sortís de la deriva. control..”NTSB creu que és una possible raó.
Coastal Design & Construction Inc. posseeix diversos equips d'amarratge, que es troben a uns 800 peus del mar, just al nord del canal del riu que porta a Yanchi.Cada sistema d'amarratge consta de 4.500-5.000 lliures de pes d'àncora, 120 peus de cadena de 1,5 polzades i una bola d'amarratge.Amarreu la barca a la cadena inferior amb un cable penjant de 60 peus de llargada, 1 polzada de llargada i 4 peus de llarg.Els ulls solen estar anellats a la part davantera de la barcassa.A més, cada sistema d'amarratge té una cadena de 12 a 15 peus de llarg anomenada anell d'huracà, que està lligada per una baula a la cadena inferior.Amarrat en 9 a 10 peus d'aigua, el fons és dur, sorrenc i el rang de marea és de 2,5 peus.L'equip d'amarratge va ser anterior al projecte de construcció, però es va inspeccionar l'agost de 2019 i es va comprovar que era satisfactori.Aquest treball va ser satisfactori.
L'anell de l'huracà està lligat a la cadena inferior 15 peus per sota de la bola d'amarratge.La corona de punys va passar per cada extrem amarg de l'anell d'huracà.El passador del mantell passa a través de l'enllaç de la cadena de la cadena inferior i el tac central s'ha eliminat i fixat al seu lloc amb una femella.Soldeu sempre la femella al passador del grilló per evitar que la femella s'afluixi.
Després que el vaixell grua pesada VB-10000 completés el segon dels 7 talls en una operació d'eliminació de restes a gran escala, la part de popa del Golden Ray s'ha aixecat a la barcassa.Aquell…
La setmana passada, un vaixell portacontenidors Evergreen va patir un mal temps a la costa del Japó i va perdre 36 contenidors al costat.L'incident de la pèrdua del contenidor es va produir a...
La tripulació va dur a terme dissabte el segon naufragi Golden Ray a St. Simons Sound, Geòrgia.La peça ara està esperant per ser aixecada a la barcassa per processar-la,...
Les cookies necessàries són absolutament imprescindibles per al normal funcionament del lloc web.Aquesta categoria només conté cookies que garanteixen les funcions bàsiques i les característiques de seguretat del lloc web.Aquestes cookies no emmagatzemen cap informació personal.
Qualsevol cookies que no siguin especialment necessàries per al normal funcionament del lloc web.Aquestes cookies s'utilitzen específicament per recollir dades personals de l'usuari mitjançant anàlisis, publicitat i altres continguts incrustats, i s'anomenen cookies innecessàries.Heu d'obtenir el consentiment de l'usuari abans d'executar aquestes cookies al vostre lloc web.
Hora de publicació: 07-gen-2021