A la pel·lícula "The Fall", el personatge interpretat per Michael Douglas (Michael Douglas) queda atrapat en embussos de trànsit a Los Angeles.Va deixar el cotxe, va començar a caminar amb un maletí a la mà i finalment va patir una crisi nerviosa.Els carregadors de mercaderies que intenten transportar contenidors pels ports de Los Angeles i Long Beach poden contactar.
L'acumulació de vaixells al mar a la badia de Sant Pere i la congestió a la riba del moll han assolit nivells èpics.
American Shipper va entrevistar Kip Louttit, director executiu de la Southern California Ocean Exchange, per obtenir la informació més recent sobre els vaixells de la badia de San Pedro.
Ha informat que dimecres al migdia hi havia 91 vaixells al port: 46 a l'atracada i 45 fondejats.Entre ells, hi ha 56 vaixells portacontenidors: 24 atracades i 32 fondejats.Entre dimecres i dissabte hi arribaran 19 vaixells portacontenidors, i el nombre també augmentarà a causa de la propera sortida.
Divendres també hi havia diversos vaixells portacontenidors atracats a la terminal, un total de 37 vaixells.Louttit va dir: "Des de l'1 de gener fins avui, no hi ha hagut gaire canvi".
Louttit va confirmar que el vaixell ha omplert efectivament tots els ancoratges disponibles a prop de Los Angeles i Long Beach.El vaixell també es va apoderar de 6 dels 10 ancoratges d'emergència prop de Huntington, una ciutat del sud.
Si s'omplen tots els ancoratges i ancoratges d'emergència, el vaixell es col·locarà en una anomenada "caixa de deriva" a les aigües més profundes.En realitat són cercles i no capses.A diferència dels vaixells fondejats en aigües poc profundes, els vaixells en tancs de deriva no fondegen sinó que aniran a la deriva.Louttit va explicar: "Quan sortiu d'un cercle amb un radi de 2 milles, engendreu el motor i tornareu al mig del cercle".
Amb l'opció de caixa de deriva, els vaixells portacontenidors no arribaran a cap de les capacitats més grans del mar de Califòrnia.Tampoc hi ha un risc de seguretat més elevat.Louttit va confirmar: "Hi ha molts vaixells, però estan controlats i gestionats amb molta cura".
La importància de tants vaixells d'àncora és revelar la gravetat de la congestió logística costanera.
L'últim nivell d'ancoratge comparable es va produir durant el conflicte laboral entre la Unió Internacional de Llarga Distància i Magatzems (ILWU) i l'empresari el 2014-15.
“El 14 de març de 2015, hi havia 28 vaixells portacontenidors a l'atracada.Hem batut aquest rècord", va dir Louist.El 2004, un nombre rècord de vaixells es va fondejar als ancoratges fora de Califòrnia enmig d'una escassetat de personal ferroviari.
Va dir: "En general, si voleu línies de base, hi haurà una dotzena i molt pocs vaixells portacontenidors".
El Cos de Marines no sembla ser més que els propers quatre dies.Tanmateix, hi ha altres maneres de veure les tendències de desenvolupament al Pacífic.
Un contenidor triga de dues a tres setmanes a travessar l'oceà des de la Xina fins a Califòrnia.El Port de Los Angeles va desenvolupar The Signal, una eina digital diària compatible amb Port Optimizer per indicar la ruta.El sistema utilitza dades d'inventari de nou dels deu principals operadors de Los Angeles.
Les dades del senyal actualitzades dimecres no mostraven signes d'afluixament.Es preveu que les importacions augmentin de 143.776 TEU de 20 peus (TEU) aquesta setmana a 157.763 TEU la setmana vinent i a 182.953 TEU la setmana del 24 al 30 de gener.
És important destacar que les dades no només inclouen els TEU que arriben en una setmana concreta.També inclou el TEU de les primeres setmanes que es preveu que el port arribi dins de la setmana especificada.
Per tant, aquestes dades proporcionen una indicació indirecta de quanta mercaderia es retarda a la pantalla.Per exemple, el dilluns 4 de gener, el senyal indica que el port processarà 165.000 TEU aquesta setmana.Però el 8 de gener (divendres), la valoració d'aquesta setmana ha baixat a 99.785 TEU, la qual cosa significa que més de 65.000 TEU s'ajornaran a la setmana vinent (és a dir, aquesta setmana).Aquest model també indica que la previsió de 182.953 TEU per a la setmana del 24 al 30 de gener s'acabarà revisant a la baixa.
En una alerta als clients aquesta setmana, el transportista Hapag-Lloyd va informar: "A causa de l'augment de les importacions, totes les terminals de [Los Angeles/Long Beach] encara estan plenes, [s'espera] que continuïn fins al febrer.
Va dir: "El terminal treballa amb mà d'obra i torns limitats", va afirmar que estava relacionat amb COVID."Aquesta escassetat de mà d'obra afectarà el TAT [temps de lliurament] dels conductors de camions a totes les terminals, les transferències entre terminals i el nombre de cites diàries disponibles per a les transaccions de la porta i retardarà les operacions del nostre vaixell".
Hapag-Lloyd va dir que a causa de la "manca d'espai de moll" per al vaixell de servei, "tenint en compte que el contenidor acaba al "moll equivocat", cal tenir en compte seguir canviant de moll".
Hapag-Lloyd va confirmar que el problema de la congestió del trànsit ara s'estén molt més enllà dels ports de Califòrnia.El transportista va informar que hi havia una "congestió severa" al Canadà."La congestió dels amarradors a la terminal Maher i la terminal APM (port de Nova York i Nova Jersey) va afectar tots els serveis, i hi va haver un retard de diversos dies després de l'arribada al port".
Tradicionalment, les companyies de línia han cancel·lat molts viatges durant l'Any Nou Lunar per explicar el descens de les exportacions xineses.Si ho fan el 2021, donarà temps als terminals nord-americans per netejar una mica de congestió entrant.Per a la terminal, malauradament, el transatlàntic va optar per cancel·lar el viatge durant les vacances xineses el mes vinent.
Si la demanda dels consumidors dels EUA disminueix, els ports també poden alleujar la congestió.Tanmateix, això no sembla que passi.
Els analistes creuen que el paquet d'"escombrada blava" estimularà un nou paquet d'estímul d'entre 1 i 2 bilions de dòlars EUA durant el primer semestre d'aquest any.Els demòcrates actuaran com a president i ambdues cambres del Congrés.
El banc d'inversió Evercore ISI pronostica: “Quan la taxa d'atur sigui baixa (que durant el pla d'estímul 2020), els consumidors rebran més xecs, la liquiditat millorarà significativament, la voluntat de consum del públic en general millorarà significativament i el nivell de consum. la confiança serà més alta., L'habitatge és fort, i la taxa d'estalvi encara és alta.Aquesta és la base d'un boom de consum".Feu clic per obtenir més article sobre FreightWaves / American Shipper de Greg Miller
Per obtenir més informació sobre el contenidor: "Blue Wave" pot estimular l'estimulació per sobre de l'estimulació: consulteu la història aquí.És molt poc probable que el revestiment redueixi els serveis per a l'Any Nou xinès: consulteu la història aquí.Enviament de contenidors el 2021: ressaca o festa?Veure la història aquí.
Tenint en compte el que la Xina ha fet als Estats Units i al món amb la COVID-19, el meu vot és repatriar aquests vaixells als seus països d'origen.Si no continuem transferint riquesa a la Xina mentre tornem a fer llocs de treball en la indústria manufacturera als Estats Units, ens beneficiarem.Poques persones que treballen o posseeixen aquests vaixells són nord-americans.Els dockers tindran moltes altres tasques per fer.
Saps de què estàs parlant?Les empreses vitivinícoles Maquila als Estats Units i Baixa Califòrnia necessiten un gran nombre de productes, aquests productes depenen del subministrament de materials de fabricació que entren al port de LA/LB, i la majoria d'aquests productes són empreses americanes que mai tornaran als Estats Units. .Obre una fàbrica, perquè com tots sabem, busquen la millor relació qualitat-preu!Fa molts anys, els Estats Units podien trobar mà d'obra barata i tractament lliure d'impostos per fer més rendibles els seus productes.Si algun dia tornés als Estats Units, dubtaria que això signifiqui que els preus al consumidor de tots els productes finals pugin bruscament.Ara bé, si també es plantegen imposar més impostos/tarifes a aquestes empreses, seran els consumidors finals els que finalment patiran, perquè totes les plantes de fabricació fora dels Estats Units han transferit tots aquests nous impostos/aranzels al producte final. Per tant, el el consumidor final pagarà tots els costos augmentats.!Per tant, els únics afectats són els consumidors americans!Per tant, si us plau, no ens doneu idees ingènues basades en la vostra rabieta sobre tornar el contenidor a Àsia, qui saps que pagarà?
Tothom hauria d'intentar evitar comprar qualsevol cosa feta a la Xina.Qualsevol cèntim és una bala en aquesta guerra, nosaltres escollim qui ho aconseguirà.
Sí, trobeu-me a faltar, aquell toro!Envieu alguns d'aquests vaixells als ports de Savannah i Charleston, i els gestionarem en cas d'emergència!Què va fer la Xina als Estats Units?Heu aturat totes aquestes operacions americanes i heu subcontractat tot el treball i la fabricació a la Xina i l'Índia, potser podem estar sols!Però de moment, a causa del recent acord (també el president del Partit Republicà), l'economia està tan caòticament entrellaçada que si alguna de les parts fracassa, l'altra s'aturarà!No vaig votar per aquest idiota Trump, però encara que fos un rellotge trencat, un dia va ser correcte, així que el comerç que va començar va anar en la direcció correcta.Només espero que llence tots els toros, no anar al teatre, mostrant falta de respecte als veïns!Com podeu veure, la Xina ha arribat al seu final, va anar a l'Àfrica i altres països i va establir grans transaccions, van invertir en la infraestructura necessària a l'Àfrica.La gent vol continuar culpant la Xina, però és irresponsable del seu maleït fracàs a curta distància!Espero que el nou govern no s'emporti el nadó a l'inici de l'Acord comercial núm. 44. Potser es pot ajustar perquè els consumidors no es veuran afectats massa quan compren béns a les botigues.Que la nostra fabricació provingui principalment de la fabricació nord-americana i promou les nostres exportacions.Hem de deixar d'enviar metalls reciclats a la Xina, i després inunden el mercat amb productes de baix preu a preus més baixos, afectant així el negoci nord-americà!Què és això?Ens ajuntem perquè potser som de diferents vaixells, però ara tots estem al mateix vaixell, només hi ha tantes cintes i xiclet per aturar aquestes fuites!
Els ports de Califòrnia estan desbordats, mentre que els ports de l'estat de Washington estan desbordats.El moll del port de Seattle està buit perquè l'estat és cobdiciós.
Greg, segons les recents iniciatives de política exterior de l'administració Trump (Mike Pompeo), quin és l'impacte potencial (si n'hi ha) sobre les importacions oceàniques?
Paul, no hi pensaré massa, perquè les accions de Pompeo eventualment es poden revertir.Suposant que no hi haurà operacions militars a l'estranger en els propers dies, això sembla estar relacionat amb el proper govern.
Tinc curiositat per la quantitat de contaminació causada per tots els vaixells asseguts allà.Hi ha alguna informació?Estan molt a prop de la costa.
Comenta document.getElementById ("comentari").setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById ("f1d57e98ae").setAttribute(“id”,”comentari”);
Donant servei a la indústria global del transport de mercaderies amb les notícies i dades de mercat més ràpides i completes del planeta.
Hora de publicació: 18-gen-2021