Amb l'aparició de nous materials i dissenys

Vyv Cox diu que tot està bé tenir una àncora forta, però és igualment important tenir una placa de terra que et mantingui a salvo.
Amb l'aparició de nous materials i dissenys, la millora dels equips utilitzats en altres tecnologies o la millora dels elements existents, l'equipament utilitzat per fondejar els nostres vaixells està en constant evolució.
Es pot dir que tot el vaixell que connecta l'àncora amb el vaixell es compon de moltes parts diferents, almenys tan importants com l'especificació de l'àncora.
Si enteneu correctament les capacitats i limitacions del carro de terra i després el configureu, podeu estar segur que el controvertit "enllaç més feble" no us posarà en problemes.
L'equitació (anomenat "cable" en edat avançada) es refereix a la connexió entre la vareta d'ancoratge i el punt fix a l'altre extrem del vaixell.
Normalment es refereix a l'equitació en cadena completa o a l'híbrid, és a dir, la cadena i la corda, però de fet, el terme també inclou qualsevol component utilitzat per connectar-ne qualsevol part.
En molts casos, no hi ha cap problema amb l'enrotllament de la cadena.Això està bé.Si trobeu que el necessiteu, el meu propi lema és instal·lar-lo, però no és així.
La meva opció és instal·lar-ne un, perquè serà molt fàcil girar el cargol d'ancoratge després de la restauració i, inevitablement, es produirà un "error".Fins i tot això pot ser necessari per a alguns sistemes de cargols d'ancoratge d'arrencada i restauració automàtica.Imprescindible.
Algunes cadenes es torçaran de manera natural, cosa que pot ser causada per un desgast desigual dels enllaços adjacents, i determinades formes d'ancoratges giraran violentament quan es reciclen.
Si trobeu que la cadena sovint es retorça o es retorça a l'armari quan us recupereu, pot ser que el giratori us ajudi.
Les agulles dels grillons de 10 mm poden passar per enllaços de 8 mm i la majoria d'ancoratges moderns tenen ranures per permetre que els ulls del grillet passin.
La forma "D" sembla proporcionar una millor força en línia recta, però la forma de l'arc sembla ser més capaç d'afrontar els canvis en la direcció de la tensió.
La realitat és que quan vaig provar destructivament els dos tipus, no hi havia cap diferència significativa entre les dues formes.
Els grillons d'acer inoxidable comprats per Chandler són generalment més resistents que els seus equivalents galvanitzats, tal com es mostra a la taula 1 següent.
Tanmateix, si mirem els grillons d'acer d'aliatge galvanitzat que s'utilitzen a les indústries d'elevació i elevació, podem veure que, per exemple, la sèrie Crosby G209 A de la taula 2 és molt més resistent que qualsevol producte "offshore" provat.
De la mateixa manera, la resistència proporcionada per l'acer d'aliatge tractat tèrmicament supera en gran mesura les dades obtingudes a partir d'articles comprats diversos, taula 3.
Un dels seus extrems està lligat a una cadena d'àncora i la cadena entre la cadena d'ancoratge i l'àncora és més curta.
Alastair Buchan i altres creuers oceànics professionals expliquen com preparar-se millor quan se't "descobri" i finalment fallis...
James Stevens, l'antic inspector en cap de Yachtmaster de RYA, va respondre a les vostres preguntes sobre tecnologia marina.Com respondràs aquest mes...
Un cop començat, no és difícil tractar-ho sense tripulació, però l'exercici pot ser complicat.El capità professional Simon Phillips (Simon Phillips) va compartir les seves mancances...
Vaig provar l'articulació giratòria de la manivela Osculati amb el mateix principi, però segons la meva experiència, vaig trobar que pot inhibir la solidificació de l'àncora.
El mercat ofereix una varietat d'enlluernadors giratoris, des de dissenys aproximadament galvanitzats que costen menys de 10 lliures fins a exquisides obres d'art de materials estrangers, tots amb preus de fins a 3 xifres.
Un connector conscient del pressupost serà bastant lleuger i es basarà en dos anells metàl·lics connectats, tal com es mostra a la imatge inferior dreta.
L'ancoratge del gir ajudarà a eliminar la torsió, però els braços laterals rectes poden fallar sota càrregues laterals
Aquest disseny es ven àmpliament a màquines expenedores i botigues de comandes per correu, però qualsevol disseny que es basa en peces cargolades per portar la càrrega de la cadena o l'ancoratge pot tenir una capacitat de càrrega deficient, per la qual cosa és millor evitar-ho.
A la prova destructiva, les úniques juntes rotatives que vaig realitzar amb una resistència superior a la de la cadena que s'havia de connectar eren aquelles en què dues peces forjades (Osculati i Kong) es fixaven simplement per cargols.
En aquest cas, la força la proporciona l'estructura forjada, la resistència inherent i la tenacitat, tal com es mostra a la figura següent.
L'única debilitat possible és que si voleu afluixar el cargol de connexió, sempre faig servir algun dispositiu de bloqueig de rosca al cargol giratori.
El desavantatge del tipus mostrat és que, tot i que el disseny generalment proporciona una capacitat de càrrega lateral comparable a la SWL de la cadena, qualsevol càrrega angular a l'extrem de l'ancoratge tendeix a doblegar els braços paral·lels del giratori.
Vaig idear un mètode senzill per evitar aquest problema.El problema s'ha informat a YM (2007) i ara s'utilitza àmpliament en recomanacions d'ancoratge.
L'addició de tres enllaços de cadena entre el giratori i l'ancoratge pot mantenir els seus avantatges mentre està totalment articulat
Això és per afegir dos o tres enllaços entre el punt de rotació i el punt d'ancoratge, aconseguint així l'articulació global.
Recentment, diversos fabricants, inclosos Mantus i Ultra, han introduït dissenys compactes i cars que aconsegueixen l'articulació eliminant els braços laterals.
El dispositiu de rotació superior que es mostra a dalt és Mantus, que utilitza un grillet d'arc integrat i passadors forjats per suportar la càrrega de la cadena, mentre que a sota, el dispositiu de rotació Ultra flip utilitza dos passadors forjats i utilitza una articulació de bola i endoll, que és més articulada. que paral·lels Els braços laterals són millors, fins a un desplaçament lateral d'aproximadament 45o graus.Vathy fa una rotació similar.
Si l'àncora està encaixada a la roca i la direcció de la marea s'inverteix, és concebible que, tot i que el fabricant afirma que la càrrega de ruptura és superior a la càrrega de la cadena, el coll més aviat estret pugui estar sotmès a càrregues de flexió més altes.
Com a guia aproximada de la cadena de mida correcta per al vostre vaixell, en una cadena de 8 mm i 30 nivells, prou llarga com a 37 peus, 10 mm a 45 peus i més de 12 mm és suficient, però el desplaçament del vaixell és un factor addicional.
Òbviament, les cadenes necessàries per a la ceràmica de cap de setmana i els creuers perllongats a altes latituds també són diferents.
Una bona manera de determinar la mida d'una cadena és buscar llocs web de queviures que tinguin bona informació.
Quan navegava pel mar d'Irlanda, el meu abast només era de més de 50 metres, però per a un creuer més llarg, el vaig ampliar fins als 65 metres actuals.
Algunes zones remotes tenen ancoratges d'aigües més profundes, que poden trigar fins a 100 metres de longitud.
És probable que els iots destinats a un creuer extensiu transportin una distància de 100 metres, és a dir, 8 mm amb un pes de 140 kg, 10 mm amb un pes de 230 kg, i emmagatzemats a la posició de proa, que té el menor impacte en el rendiment de la navegació.
Per exemple, fent referència a la Taula 4, un coixinet de 8 mm de llarg i 70 nivells de 100 metres en lloc de la mateixa longitud de 10 mm de nivell de 30 pot estalviar 90 kg de taquilles d'ancoratge i gairebé el doble de la força del genet.4.800 kg augmentat a 8.400 kg.
Les cadenes marines de fins a 12 mm de mida es produeixen principalment a la Xina, tot i que un o dos fabricants europeus continuen produint-les.
El grau nominal de la cadena és 30, però les proves mostren que el nombre UTS s'aproxima o fins i tot supera el valor requerit per a 40.
Molts fabricants han reduït el gruix del zinc en la cadena de producció.Com a resultat, molts compradors troben òxid després de només dues o tres temporades.
Està gairebé lliure d'òxid i la seva superfície llisa no s'acumularà a l'armari, però el seu cost és aproximadament quatre vegades superior al d'una cadena galvanitzada.
Mantus (a la foto de dalt) i Ultra (a la foto de sota) són plats giratoris moderns dissenyats per eliminar les debilitats dels primers plats giratoris.
El principal avantatge de l'equitació híbrida és la reducció de pes, ideal per a iots més petits o lleugers, especialment catamarans.
La corda de la canya de pescar híbrida pot ser de tres fils o pop.Si necessiteu passar pel molinet, podeu empalmar qualsevol d'ells a la cadena.
Les instruccions per a aquesta operació estan àmpliament disponibles a Internet, però cal consultar el manual del molinet per determinar el tipus precís d'articulació que passa pel Gitano.
El niló pot ser el material més utilitzat per a aquest propòsit, però també s'utilitza polièster.El niló té una major elasticitat, especialment la forma de tres fils.Tot i que el niló de tres fils es torna molt dur i difícil de doblegar després d'un període de temps, això és la Xina no és ideal.Passeig amb àncora.
L'elasticitat és molt ideal, la proporciona el buffer en tota la cadena, però és inherent al tipus híbrid.
El problema a mig termini amb les juntes és que la corda es manté mullada durant molt de temps, provocant una corrosió prematura de la cadena.
Per als vaixells sense molinets, o els vaixells utilitzats per a formes de falca, pot ser més convenient empalmar un didal a l'extrem de la corda per subjectar-la a la cadena amb un grilló.
Per a la majoria d'ancoratges a mitja marea, només s'utilitza una cadena, la qual cosa evita la molèstia d'enviar de vegades la corda a l'armari de la cadena o, pitjor encara, injectar aigua des del tub de l'aspersor.
De vegades és necessari connectar dos o més llargs de cadenes necessàries per passar pel molinet.
Això pot ser degut a la decisió de remolcar una cadena més llarga a causa del canvi constant del terreny de creuer, o simplement perquè cal eliminar alguns enllaços de cadena corroïts.
Aquest petit dispositiu intel·ligent consta de dues meitats d'un enllaç de cadena, que es poden reblar per formar un únic enllaç de cadena.
Quan es forma una cadena en forma de C i està feta del mateix material que la cadena, la seva força és aproximadament la meitat de la de la cadena d'acer suau a connectar.
Per tant, la força d'una cadena C d'alta qualitat feta d'acer aliat tractat tèrmicament és aproximadament el doble que l'acer amb baixes emissions de carboni.
El fet lamentable és que la gran majoria dels enllaços C venuts a la góndola estan fets d'acer suau o possiblement d'acer inoxidable.
Un cop més ens vam dirigir a la indústria de l'elevació i l'elevació, on vam trobar que els enllaços C d'acer aliat no danyaran la resistència de la cadena.
Com que s'han apagat i temperat, cal molt esforç per reblar-los.
Si pagueu massa per la cadena, o si el cabrestant falla sense fer-ho, pot provocar que es perdi fàcilment el bloc de terra.
Si l'àncora està bruta o heu de deixar anar l'àncora en cas d'emergència, haureu de poder deixar que l'àncora funcioni sota càrrega, i l'única manera fiable és lligar l'extrem de la cadena a un racó sense sortida i mirar mirant. a l'àncora.L'armari es pot tallar ràpidament si cal alliberar la cadena, o es pot deslligar i fixar-se a un parafang gran.
La mampara està subjectada amb cargols i hi ha alguna cosa per distribuir la càrrega a l'altre costat?
El gust amarg de la vareta s'ha de fixar fermament al punt de fixació de l'armari, però ha de ser fàcil de deixar anar en cas d'emergència.
C-Link s'utilitza per connectar la cadena.Col·loqueu les dues meitats juntes, col·loqueu el rebló al forat amb un martell i, a continuació, aneu a la deriva fins que quedi completament fixat.
La cadena de grau nominal 30 és probablement la cadena més utilitzada i sol ser completament fiable, però si la mida de l'embarcació és insignificant per a la mida recomanada, augmentar el pendent pot proporcionar una major resistència sense necessitat de substituir el cabrestant.
El tipus d'articulació giratòria no ha de dependre de cargols per suportar la càrrega d'ancoratge, ja sigui un àncora o una cadena.
Utilitzeu els giratoris només si els resulta útil, ja que no són essencials i provocaran debilitat en la conducció.
La corda de niló té una major elasticitat que la corda de polièster i l'estructura de tres fils té una major elasticitat que els plecs octogonals.
La força de la cadena tipus C d'acer aliat a la indústria de l'elevació és tan forta com la cadena de grau 30, però no es recomana utilitzar una cadena de grau superior.
Vyv Cox és un metal·lúrgic i enginyer jubilat que acostuma a passar sis mesos a l'any al seu Sadler 34 al Mediterrani.
Per obtenir tota la informació més recent sobre el món de la vela, seguiu els nostres canals de xarxes socials Facebook, Twitter i Instagram.
Podeu obtenir una subscripció a través de la nostra botiga en línia oficial Magazines Direct, incloses les versions impresa i digital, inclosos tots els costos d'enviament i enviament.