Ang tanan nga nagpadagan sa sakayan nahibalo nga ang angkla usa ka matang sa hinimo nga puthaw nga himan sa pagpahunong sa barko.Gidugtong kini sa barko gamit ang puthaw nga kadena ug gilabay sa ilawom sa tubig.Kung wala ang angkla, ang barko dili mapahunong.Makita kung unsa ka dako ang pagtrabaho sa angkla.Alang sa kadena sa angkla nga nagdugtong sa barko ug sa angkla, mas hinungdanon kini.Kung wala ang kadena sa angkla, ang angkla dili makonektar sa barko, ug ang papel sa angkla mawad-an sa kahulogan niini.Usahay, ang kadena sa angkla tali sa barko ug barko madugtong tungod sa lainlaing mga hinungdan.Giunsa ang pagbulag kanila nahimong labing gikabalak-an nga hilisgutan alang sa mga miyembro sa tripulante.
Kung ang hisgutan sa problema sa pagkagapos sa kadena, sagad kini masugatan sa mga barko.Kaniadto, sa Maanshan Port Area, ang Magang Tow 1001 nag-angkla sa giguyod nga 41055, 21288 duha ka dock nga pantalan aron ikarga ang minahan sa Shanghai.Atol sa proseso sa pag-angkla, ang duha ka kadena sa angkla nakit-an nga hugot nga gidugtong.Bisan pa sa daghang mga paningkamot, wala kini masulbad, ug ang numero uno naghulat alang sa pagkarga.Kung ang sunod nga adlaw dili masulbad, ang plano sa terminal mag-usab sa tipo sa pagdiskarga.Ang duha ka pagbaliwala wala mahibal-an kung pila ka adlaw ang paghulat sa pagdiskarga.Ang pagtuki sa mga rason sa pagkasabod sa duha ka mga barko nag-una tungod sa kusog nga hangin ug sa sulog sa tubig sa wala pa moliko ang barko, hinungdan nga ang duha ka mga kadena sa angkla nabalido ug nasalapid.
Una nga gipatawag sa mga eksperto ang duha ka bargeer aron ablihan ang site aron analisahon ang mga hinungdan.Human masabtan ang mga detalye sa kadena nga winding ug ang proseso, ug maampingong nag-obserbar sa pana sa barko, nasuta nga ang A 41055 barge chain nalambigit sa A 21288 barge chain.Ang mga eksperto nagsalig sa ilang mga tuig nga kasinatian sa pag-atubang sa kadena sa angkla, gihangyo dayon ang mga tripulante nga ihulog ang lain nga angkla, una nga mapalig-on ang posisyon sa barko, ug dayon ang duha nga mga angkla tangtangon sa parehas nga oras, dayon ipataas, dayon Panasonic ug unya giisa, Human sa pipila ka mga round trip, ang duha ka angkla kadena gibulag gikan sa ilang kaugalingon!Diha-diha dayon, gipahibalo dayon nila ang pantalan nga malampuson nga nabuhian ang kadena sa angkla ug mahimo nang idiskarga sa pantalan.Human sa ikaupat nga bahin sa usa ka oras, ang pantalan giguyod sa barko, ug ang duha ka barge sunodsunod nga naa sa pantalan.
Sa proseso sa double-anchor chain, ang barko adunay baliko nga kahimtang tungod sa hangin ug tubig.Kung adunay usa ka bulak o doble nga bulak nga mahitabo, kinahanglan naton kini limpyohan dayon.Kung dili klaro, nan ang dako nga barko dili magamit.Paglawig.Ang paglimpyo sa kadena usa ka lisud kaayo nga trabaho ug nagkinahanglan og pipila ka teknikal nga sulod.Ang panguna nga paagi mao ang paggamit sa tugboat aron masulbad ang usa-usa.Atong hisgotan kini sa makadiyot.
1) Paghimo ug daghang kable ug daghang kadena para sa pagbitay sa mga kable, ug uban pa. Kung makabutang ka ug lifeboat aron matabangan ka.
2) I-twist ang “force chain” aron molutaw ang mga strand sa tubig.Kung gikinahanglan, gamita ang puti nga kable aron ihigot ang higot ilalom sa mga hilo aron malikayan ang pagkahulog sa mga hilo.
3) Ipagawas ang nagbitay nga cable ug ang safety cable gikan sa kilid sa barko sa kilid sa "Idle Chain" aron masumpay ang kadena niini.Ang usa ka tumoy sa nagbitay nga cable ug ang safety cable giputos sa bollard sa ulo sa barko.
4) I-clamp ang idler chain gamit ang usa ka espesyal nga makina, dayon gamita ang windlass aron buhian ang idler chain sa deck ug maghulat hangtud nga ang laing connecting link ibutang sa deck.
5) Ablihi ang nagdugtong nga link, kung unsa kadali ang kable mahimong untwisted sa kadena sa likod nga kadena, ug ang pikas tumoy sa kable gipahimutang sa bollard.
6) Ipapilit ang usa ka tumoy sa kable ngadto sa kadena nga sumpay sa likod sa gitangtang nga kadena nga walay pulos, ang pikas tumoy gikan sa walay pulos nga kadena, iputos kini sa pikas direksiyon libot sa walay pulos nga kadena, ug ibira kini balik gikan sa walay pulos nga kadena.Sa reel.
7) Ablihi ang chain splicer, kuhaa pagbalik ang kable, relaks ang kable, ug himoa nga ang kadena sa zipper moputos sa kadena sa puwersa, ug makadawat gihapon sa deck gikan sa cable pinaagi sa idle chain.
8) Kung kini usa ka bulak, mahimo nimong i-attach ang chain link, buhian ang cable ug ipadala ang cable, ug higpitan ang kadena.
Oras sa pag-post: Abr-15-2019