Ang tanan nga nagpadagan sa usa ka sakayan nahibal-an nga ang angkla usa ka klase nga himan sa pag-angkla nga hinimo sa asero.Gidugtong kini sa sakayan gamit ang puthaw nga kadena ug gilabay sa ilawom sa tubig.Kung walay angkla, ang sakayan dili makahunong nga makanunayon.Kini nagpakita kon unsa ka gamhanan ang angkla.Alang sa kadena sa angkla nga nagdugtong sa barko ug sa angkla, kini labi ka hinungdanon.Kung wala ang kadena sa angkla, ang angkla dili makonektar sa barko, ug ang papel sa angkla mawad-an sa kahulogan niini.Usahay, ang mga kadena sa angkla tali sa mga barko nalambigit sa usag usa tungod sa lainlaing mga hinungdan.Giunsa ang pagbulag kanila nahimo nga usa ka hilisgutan nga labing gikabalak-an sa mga higala sa tripulante.
Naghisgot bahin sa problema sa pagkahigot sa kadena, kanunay kini masugatan sa mga barko.Kaniadto, sa lugar sa pantalan sa Maanshan, si Magang Tuo 1001 nangandam sa pagguyod sa A 41055 ug 21288 nga pantalan aron ikarga ang minahan sa Shanghai sa angkla.Atol sa proseso sa pag-alsa sa angkla, nasuta nga ang duha ka kadena sa barge hugot nga nagsapot.Bisan pa sa balikbalik nga mga paningkamot, kini dili ma-unlock.Ang Pier No. 1 naghulat alang sa pagkarga.Kung dili kini maablihan sa sunod nga adlaw, plano sa terminal nga usbon ang klase sa pagdiskarga sa mga kargamento.Wala masayod ang duha ka mga barge kon pila ka adlaw ang gikinahanglan sa pagdiskarga.Ang pagtuki sa mga rason sa pagkasabod sa duha ka mga barko nag-una tungod sa kusog nga hangin ug sulog niadtong miaging adlaw.Human sa pagliso sa barko, ang mga kadena sa angkla sa duha ka mga barge gikuniskunis ug gisapot pag-ayo.
Gitawagan una sa mga eksperto ang duha ka mga kawani sa barge aron magpahigayon usa ka miting sa lugar aron analisahon ang mga hinungdan.Human masabtan ang espesipikong sitwasyon ug proseso sa chain winding, miadto sila sa pana aron pag-obserbar pag-ayo ug gitino nga ang A 41055 barge chain hugot nga nasamdan sa A 21288 barge chain.Base sa iyang daghang tuig nga kasinatian sa pag-atubang sa mga kadena sa angkla, gihangyo dayon sa eksperto ang mga tripulante nga ihulog ang laing angkla, i-stabilize una ang posisyon sa barko, ug dayon ang duha ka barge aron matangtang ang naglikos nga kadena sa parehas nga oras, dayon dungan nga pagkidlap. , unya haw-as ug dayon kidlat.Human sa makadaghang higayon nga nagbalikbalik, ang duha ka kadena sa barge wala damha nga natangtang sa ilang kaugalingon!Human niini, gipahibawo dayon ang pantalan nga malampusong nabuhian ang duha ka barge chain ug makaadto na sila sa pantalan alang sa pagdiskarga.Paglabay sa ikaupat nga bahin sa usa ka oras, ang pantalan giguyod sa usa ka sakayan, ug ang duha ka barge sunodsunod sa pantalan.
Sa proseso sa doble nga pag-angkla sa mga dagkong barko, mahitabo ang mga twist nga gipahinabo sa hangin, tubig, ug uban pa.Kung adunay usa o doble nga mga bulak nga mahitabo, kinahanglan naton limpyohan kini dayon.Kung walay clearing, nan ang mga dagkong barko dili makalayag.Ang paglimpyo sa kadena sa angkla usa ka lisud kaayo nga buluhaton ug nanginahanglan pipila nga teknikal nga sulud.Ang panguna nga paagi mao ang paggamit sa tugboat sa paghubad niini sa tinagsa, ug dayon mag-istoryahanay kami kadiyot.
1) Paghimo ug daghang pisi ug kadena sama sa nagbitay nga mga kable, ug paghimog lingkoranan nga makaalsa.Kung mahimo nimo ibutang ang usa ka lifeboat aron makatabang.
2) Hupti ang "kusog nga kadena" aron ang kable molutaw sa tubig.Kung gikinahanglan, ihigot ang usa ka baligtos sa ilawom sa kable gamit ang puti nga kable aron dili mahulog ang kable.
3) Ipagawas ang nagbitay nga cable ug ang safety cable gikan sa kilid sa "idler chain", ug ikonektar ang kadena niini.Ang usa ka tumoy sa nagbitay nga cable ug safety cable gihigot pag-ayo palibot sa bollard sa busogan sa barko.
4) Paggamit ug espesyal nga makina aron i-clamp ang idler chain, ug dayon gamita ang windlass aron buhian ang idler chain sa deck, ug maghulat hangtud ang laing connecting link ibutang sa deck.
5) Ablihi ang connecting chain link, unsa ka paspas ang kadena sa likod nga bahin niini hubaron ang anchor chain ug i-twist ang singsing aron makonektar ang outgoing cable, ug ayuhon ang pikas tumoy sa outgoing cable sa bollard.
6) Ikonektar ang usa ka tumoy sa lead wire ngadto sa chain link sa likod sa idler chain nga natangtang, ug buhian ang pikas tumoy gikan sa idler chain drum, ipadpad kini sa pikas direksyon libot sa idler chain, ug dayon ibira. balik kini gikan sa tambol nga kadena nga tapulan ug iputos kini sa palibot Sa reel.
7) Ablihi ang chain stopper, bawia ang lead wire, loose ang cable, pasagdi nga ang idler chain moputos sa force chain ug unspatter, ug ipasa gihapon ang idler chain tube gikan sa lead wire ngadto sa deck.
8) Kung kini usa ka bulak, mahimo nimong i-install ang kadena nga link sa kadena sa angkla, buhian ang nanguna ug paggawas nga mga kable, ug higpitan ang kadena nga tapulan.
Oras sa pag-post: Hulyo-07-2020