Sa laing pagkasulti, sa kadaghanan nga mga kaso, naghatag usab sila og maayo nga mga pagbag-o sa tulin ug lig-on,

Lig-on, lapad ug paspas, gisusi ni Duncan Kent ang usa sa labing inila nga mga barko sa Dufour mega yacht.
Naghatag ang Dufour 425 GL og praktikal nga layout sa deck para sa mga mugbo nga mga tripulante.Kredito sa hulagway: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Ang tanan nga Dufour's Grand Grand (GL) cruise yacht series gilaraw aron mapadako ang internal nga volume, busa gikan sa tunga nga ligid hangtod sa tailboard, kanunay adunay daghang suga nga sinag.
Sa laing pagkasulti, sa kadaghanan nga mga kaso, naghatag usab sila og maayo nga mga pagbag-o sa tulin ug lig-on, balanse nga pasundayag sa paglayag.
Ang Dufour 425 GL wala pa gimarkahan nga usa ka asul nga cruising yacht, apan kini igo nga lig-on sa pagtabok sa dagat sa husto nga paagi, ug kini igo nga kusog nga makasugakod sa kusog nga hangin ug hangin nga dali.
Ang iyang maanyag nga pana, lugway nga mga sanga ug taas nga linya sa tubig naghimo sa iyang pag-atubang sa hangin nga paspas ug dili kusog, samtang ang iyang mabaw nga bilge ug lapad nga ulin naghimo kaniya nga danlog sa hangin.
Ang hinimo sa kamot nga hull ug deck ginama sa water-resistant resin aron masiguro ang integridad ug kalig-on.
Uban sa lig-on nga Twaron nga gipalig-on ang longhitudinal hull stringers ug bug-at nga gihulma nga frame sa salog, siya pareho nga gahi ug kusgan.
Ang iyang deck usa ka vacuum-infused polyester resin molding nga adunay balsa wood core, nga naghatag insulasyon ug dugang nga pagkagahi.
Siya adunay pormag-fin nga kilya sa lawom sa iyang mga tiil ug usa ka cast iron ballast bulb sa iyang mga tiil, nga nagpasabot nga siya gahi.
Ang parehas nga lawom, semi-balanse nga spade rudder nagsiguro nga makasubay siya og maayo ug dili mawad-an sa iyang pagkupot sa tubig kung kusog nga molakang.
Ang lapad ug praktikal nga layout sa deck nagsiguro sa kasayon ​​​​sa walay sulod nga mga personahe samtang nagpabilin nga simple ug sayon ​​ang running rigging.
Gitugotan niini ang dali ug luwas nga pag-access sa parehas nga tin-aw nga foredeck, nga gitugotan ang mga kawani nga magtrabaho sa ground tackle ug sa unahan sa layag.
Ang under-deck anchor windlass ug ang deep-deck anchor chain lockers nagpadali sa pag-angkla, ug mao usab ang mugbo ug squat double bow wheels, nga nagtugot sa ikaduhang angkla nga ma-deploy sa dili maayo nga panahon.
Ang Dufour 425 GL adunay duha ka ligid nga moabli sa sabungan pataas, ug uban sa dako nga pull-down nga lingkoranan sa pagdrayb, dali ka makasulod sa boarding platform ug folding ladder pinaagi sa beam door.
Bisan tuod ang Dufour 425 GL makasugakod sa mas daghang katulin sa paglayag, ang katulin sa reef maoy mga 20 knots, mao nga mas komportable nga mosakay.Tinubdan sa hulagway: Dufour Yachts
Sa tulo ka-cabin nga modelo, ang duha ka mga locker sa lingkuranan mabaw, apan adunay duha lamang ka compartment, ang usa niini puno sa giladmon ug kinahanglan nga sama sa espongha.
Ang Genoa winch duol sa helmet, apan ang main board natapos sa atop sa awto.Kon imong operahan kini sa usa ka kamot sa kusog nga hangin nga mga kondisyon, kini mahimong makalagot.
Ang iyang rig mao ang 15/16 sa score, nga adunay dual sweep spreader, usa ka 135% curled Genoa ug duha ka reef, usa ka semi-laminated mainsail.
Ang tabon ug ang ubos nga tabon pareho nga natapos sa usa ka kadena nga plato sa matag kilid, apan labi nga gipalig-on sa ubos nga adunay lig-on nga suporta nga mga lingin nga mga kanto nga gihulma sa kilid sa kasko.
Ang pagluto sa dagat mahimong dili lig-on, apan dili kini imposible, ug ang chef mahimong tabangan pinaagi sa paggamit sa backrest isip pahulay sa mga paso.
Ang lingkuranan sa kotse naglakip sa usa ka dako nga U-shaped nga bangko nga adunay baga nga contour pad, ug usa ka maayo nga puno nga bangko sa pikas nga kilid.
Kung gipili ang kapilian nga mabag-o, ihulog ang lamesa aron makahimo usa ka dugang nga doble nga pagkatulog.
Adunay maayo nga storage space ubos sa seat cushion, gawas sa ulin diin nahimutang ang tangke sa init nga tubig, ug adunay labaw pa sa locker sa langob sa luyo sa lingkuranan.
Ang dako nga estasyon sa nabigasyon sa unahan perpekto alang niadtong gusto nga ibutang sa ilawom sa bug-os nga gidak-on nga mga tsart sa papel ug usa ka halapad nga mga gauge sa deck.
Gitan-aw ni Duncan Kent ang 30-foot coastal cruise market ug nakit-an nga daghan siyag kuwarta nga igasto…
Usa ka 33-foot nga yate nga adunay dako nga sabungan, duha ka timon, basa nga bar ug barbecue grill.Sa ubos, aduna siyay 9 ka higdaanan…
Adunay daghang mga console nga wanang, ang uban niini gikiling, ang radar chart plotter makita gikan sa pasilyo, ug usa ka desente nga circuit breaker panel nga adunay voltmeter ug tank meter.
Ang 2/2 ug 3/2 mas popular sa mga cruiser ug adunay duha lamang ka stern compartment, nga adunay mas daghang luna alang sa mga blue water kits ug stowage sa dugang nga kagamitan sa deck.
Ang atubangan nga kabin mao ang kinadak-ang kabin sa pasahero, nga adunay komportable nga dagkong mga puloy-anan sa isla, igo nga storage space, gagmay nga mga lingkoranan ug usa ka compact head nga adunay shower.
Ang berth sa likod sa lawak sa makina parehas nga lapad, bisan kung ang clearance sa ulo sa ibabaw sa berth mas limitado.
Ang standard nga naturally aspirated 40hp Volvo dali nga mamentinar pinaagi sa pagpataas sa nag-uban nga mga lakang sa ibabaw nga bisagra ug/o pagtangtang sa quarter panel sa matag likod nga kompartamento.
Ang limitado nga basa nga nawong sa 425 ug taas nga linya sa tubig naghimo kaniya nga adunay mga impresibo nga pagbag-o sa katulin sa kahayag o kusog nga hangin.
Salamat sa iyang matahum nga pana ug nagbitay nga mga punoan, mahimo usab niya putlon ang mga gusok imbes nga ihulog kini sa deck.
Dufour 425 GL usab adunay usa ka lawom ug balanse nga timon aron mapadako ang pagpaak, apan ang timon nga nawong walay kahago.Aron mapauswag ang kalig-on, kadaghanan sa iyang mga cast iron ballast nahimutang sa ilawom sa hydrodynamically nga gidisenyo nga aluminum foil kilya.Sa dako nga bombilya.
Ang lawom ug balanse nga timon naghatag kalig-on ug sayon ​​nga pagmaneho.Kredito sa hulagway: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Gipagawas sa close range makahimo sa log nga duol sa 8 knots sa gikusgon nga 16-20 knots.Bisan sa kusog nga huros, nagpabilin siyang gahi, balanse ug matag-an.
Ubos sa kusog nga hangin, milupad siya sa saktong direksyon sa hangin ug nakahimo sa paglayag sa 8-9 knots sa usa ka kapitan nga adunay tinuod nga direksyon sa hangin nga 16-18 knots.
Ang kaharuhay nga punto sa unang reef kay mga 20 knots, apan kung dili nimo igsapayan ang pagkuha sa risgo sa pag-inom og tsa, siya magbitay didto nga masaligon, hangtod sa 24 knots!
Ubos sa aksyon sa gahum, ang makina igo nga kusog aron maduso kining dali nga pagmaneho sa kasko sa grill sa usa ka lig-on nga tulin sa paglayag nga 6 knots.
Bisan tuod ang pipila ka mga tawo mag-instalar sa opsyonal nga bow thruster alang sa sayon ​​nga pagmaniobra sa hiktin nga mga pier, maayo ang iyang paggawi ug daling napaakan.
Nakuha nila Mike ug Carol Perry si Olieta kaniadtong Oktubre 2019 ug karon gitago siya sa UK, bisan kung nagplano sila nga mobalhin sa Greece sa dili madugay.
Sa dihang gipangutana kon unsa na siya hangtod karon, si Mike miingon: “Wala pa koy igong kahigayonan sa paglayag kaniya, apan ang kalidad sa pagtukod morag taas.Bisan pa, ang kanhing tag-iya seryoso nga wala magtagad kaniya ug migahin og daghang panahon.Pag-ayo ug pag-update.Sa pagkakaron, kinahanglan kong mag-instalar og bag-ong running and standing rigging, pagtukod pag-usab sa Webasto heaters ug bilge pumps, pag-ayo sa mga pagtulo sa tubig sa balay (katingad-an, usa ka filter ang na-install human sa bomba, nga maoy hinungdan nga kini gibabagan sa mga tinumpag ), gi-remanufactured ang tanang electrical. mga instalasyon.Konektado ug hingpit nga nagmentinar sa layag ug sistema sa reefing.
“Maguba sab ang windlass kon una na kining gamiton,” dugang ni Mike."Ang makina nga gigamit lamang sa 950 ka oras karon nanginahanglan usa ka hingpit nga pag-ayo sa sistema sa gasolina niini.
'Ang among unang dako nga pagpalit mao ang usa ka customized cockpit.Sa diha nga kami nagpabilin uban kaniya sa panahon sa unang pag-lock, nagbutang usab ako og carpet ug bag-ong spring mattress sa main cabin.
Dayon migugol siya sa sunod nga 45 ka tuig sa mga kompetisyon sa dinghy sa tibuok Europe, sugod sa National No. 12 nga lumba, ug dayon anam-anam nga nahimong asymmetrical trapezoidal sport.
Sa 2000s, siya adunay usa ka stake sa Beneteau 321 sa Ionia, ug unya sa 2011 gipalit niya ang Bavaria 38 sa parehas nga lugar.
Si Mike mipadayon: “Si Carol, akong asawa, mao ang akong regular nga kauban sa paglawig (dili usa ka tripulante, tungod kay siya mas importante kay kanako).Kanunay kaming makig-uban sa pamilya (lakip ang mga apo ug mga higala).Kung ang among mga bisita dili eksperyensiyado , Ug ang adventurous nga lugar mas layo, kami mag-cruise sa Ionian Sea.
“Ang rason ngano nga gipili nako si Olieta tingali mausisa.Sa katapusan sa 2018, nahimamat nako ang Dufour 425GL nga gibaligya, ug nakurat ako sa iyang linya sa produkto.Pag-abante sa Mayo 2019, milawig ko sa Ionian Sea ug nahimamat ang naglawig nga mga higala sa akong paboritong mooring restaurant.Si Alan, ang tag-iya sa Dufour 425 GL, kauban nila.Atol sa panag-istoryahanay, nadiskobrehan nga si Allen miapil usab sa nasudnong 12-shot nga kompetisyon niadtong 1970s ug kinahanglan kaming makigkompetensya sa usag usa.Sa ulahi nahimo siyang propesyonal nga marinero.Busa, kung ang usa ka propesyonal nga tiggama sa paglayag mopili sa Dufour 425 GL, kini usa ka maayong pag-ila alang kanako.
“Si Olieta naa karon sa UK, ang among balay taliwala sa duha ka kwarto.Depende sa sitwasyon, molawig mi paingon sa Greece sa 2021 or 2022. Delivery trip from Ipswich to Brighton In, saktong layag lang ko niya pero natagbaw kaayo ko sa performance sa show kay balanse ug responsive.
Sa pagkakaron, usa ra ang higayon nga kami ni Carol nga kuhaon siya karong summer.Usa kadto ka taas nga hinapos sa semana alang sa Chichester, ug walay hangin.Kitang tanan kontento na sa iyaha, pero nagkinahanglan gihapon ug dugang panahon para maka-adjust sa iyang extra figure.Kon itandi sa among estado sa Bavaria, medyo nasurprisa ko sa gidaghanon sa mga prop aisles sa likod, ug ang Bavaria adunay parehas nga gikusgon sa paglayag.Ang pagbaton ug duha ka ligid makapasayon ​​kaayo sa pagsulod sa pantalan, ilabina sa dihang ang Med gitambog, ug mas sayon ​​nga makita ni Carol gikan sa timon.”
Sa dihang gipangutana kon gusto ba ni Olieta nga mabuhi ug dugay, si Mike misinggit: “Grabe!Nakasakay mi sa panahon sa lockdown.Ang iyang layout susama kaayo sa among Bavaria 38, apan ang dugang nga luna naghimo niini nga mas komportable.Karon retirado na mi.Oo, kita adunay usa ka taas nga cruise sa sunod nga tuig o duha.Apan sa dili pa kami molarga, among idugang ang radar, AIS, solar charging ug posibleng mga wind turbine.
Siya adunay usa ka three-cabin layout nga adunay duha ka ulo, plus reversible air-conditioning, LED lighting, winter carpets, complete bimini ug Tek-Dek sa cockpit.
50 ka tuig na sila nga naglawig.Ang kanhing mga barko mao ang Westerly Konsort ug Westerly Vulcan.
"Kami nag-una nga naglawig isip magtiayon, tungod kay ang tanan nga mga operasyon sa sabungan nakapasayon ​​​​sa pagdumala kaniya.Ang iyang bugtong disbentaha mao nga dili siya ganahan nga moliko sa starboard ubos sa gahum.
"Komportable kaayo siya sa sakayan, ug mahimo usab namon nga mabag-o ang usa ka dugang nga double sleeper sa main salon."
Ang lapad nga ulin sa Dufour 425 GL nanginahanglan ug doble nga mga ligid, nga mahimo’g 20 ka tuig aron masulbad, apan ang hardware ug mga manibela sa Dufour deck kasagaran ug nakaagi sa higpit nga pagsulay aron ipares ang kagamitan sa duha ka ligid nga Beneteau Oceanis ug Mga yate sa Jeanneau Sun Odyssey.walay kalainan.
Gidisenyo sila nga naghunahuna sa merkado sa pag-abang, diin ang paggamit sa mga manibela, mga bolt sa kilya, mga manok ug mga makina hinungdanon kaayo.
Ang duha ka problema nga akong nasugatan sa Dufour 425 GL mao ang hose sa tangke sa pag-ayo sa kasilyas, nga nadaot ug nagsugod sa pagkadunot, ug medyo nabawog sa deck.
Ang squeaky deck mao ang usa sa mga kinaiya sa Dufours, kasagaran dili problema, apan palihug susiha kung ang teak plank motapot sa deck, cockpit seat ug cockpit bottom, tungod kay kini mahimong usa ka liability sa usa ka adlaw ug ang gasto sa pagpuli Taas kaayo.
Mahimong kinahanglan nimo nga i-flush ang coolant system ug ilisan ang mga siko sa tambutso, tungod kay mahimo kini nga makababag sa timbangan ug asin.
Sama sa kadaghanan sa uban nga kasarangan nga presyo ug bisan taas nga presyo nga mga yate, ang Dufour nagbutang usab og barato ug dili maayo nga mga gripo nga tumbaga nga adunay nickel plate.
Pag-andam sa pag-ilis niini og mga dili-corrosive nga plastik, DZR o bronze plugs.
Kung itandi sa uban nga makatarunganon nga presyo nga mga yate, nakit-an nako ang gamay nga mga problema sa kilya ug timon sa Dufours, ug ang kasko nga naglibot sa kilya mas maayo.
Lahi kaayo kini sa makitid nga sinag nga mga yate sa GRP sa panahon, kadaghanan niini gikan sa klasiko nga serye sa Folkboat, kasagaran basa nga mga sakayan nga adunay lawom nga kilya.
Ang lapad ug hayag nga Arpège lapad, ug ang maayong pagkadisenyo nga modernong mga interior siguradong makapakurat sa mga tawo sa dili madugay.
Ang buoyancy sa beam (dili lamang ang bug-at nga kilya) naghatag kalig-on, ug kini nga uso popular sa Bernardo, Chennaau, Bavaria ug Dufour hangtod karon.
Ang Dufour (Dufour) sa sinugdan usa ka tiggama sa medium-sized nga paspas nga mga cruiser, ug bisan pa sa daghang mga pag-uswag ug pag-ubos, nagpabilin gihapon kini nga posisyon.
Ubos sa pagpanag-iya ni Olivier Poncin, gipalit ni Dufour ang Gib'Sea kaniadtong 1998 ug nagpadayon sa pag-operate sa serye sa Gib'Sea sa ilawom sa ngalan nga Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Marine Surveyor, Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA) nga miyembro
Si Ben Sutcliffe-Davies adunay labaw pa sa 40 ka tuig nga kasinatian sa industriya sa dagat.Usa siya ka long-term shipyard, nag-inspeksyon sa barko sulod sa kapin sa 20 ka tuig, ug hingpit nga miyembro sa YDSA.
Daghang mga tawo ang nakasulod sa merkado sa pag-arkila, mao nga gisugyot ko nga masabtan nimo ang kasaysayan sa barko sa wala pa mopalit, tungod kay ang trabaho sa pag-arkila nagdugang mga tuig sa pagsul-ob ug pagkagisi.
Ang tanan nga mga wire sa Dufour 425 GL nga akong gisusi kay tin-plated, nga nagtagbo sa mga detalye sa Amerika ug nagpamenos sa corrosion.
Ang ubang mga tiggama nagrekomendar sa pag-ilis sa nag-unang gasket nga goma matag lima ngadto sa pito ka tuig, samtang ang uban nagrekomendar sa seasonal inspeksyon.
Hatagi'g pagtagad ang corrosion ug mga timailhan sa tubig sa lana, ilabi na kung ang barko gigamit sa komersyo.
Gisusi nako ang usa ka Dufour 425 GL ug nakit-an nga ang buho sa atop sa awto natanggong sa relo sa Genoa.Kung ang buho magpabilin nga bukas, kini giisip nga usa ka komon nga problema.
Sa katapusan, kung magbuhat ka ug daghang pag-angkla, girekomenda nga magbutang ka usa ka bantay sa punoan sa balbula tungod kay tul-id kaayo ang bow roller.
Ang print ug digital nga mga bersyon anaa pinaagi sa Magazines Direct, diin makit-an usab nimo ang pinakabag-o nga mga deal.