Si Rupert Holmes (Rupert Holmes) miingon nga ang pagpili sa hustong linya sa sakayan alang niini nga trabaho nagdepende sa gusto nimong buhaton.Kini usa ka dali nga giya sa mga pisi sa dagat ug ang paggamit niini
Niini nga panahon sa tuig, kanunay kami magsugod sa paghimo og mga plano sa pag-upgrade sa mga sakayan alang sa bag-ong panahon.Sa daghang mga kaso, nagkinahanglan kini og labing menos pipila ka trabaho aron mapulihan o mapaayo ang running rigging, apan dili kanunay sayon ang pagtino sa pinakamaayong pisi alang sa matag function.Maayo na lang, kung bahin sa mga pisi sa dagat, ang labing kaayo nga kit alang sa usa ka piho nga buluhaton panagsa ra ang labing mahal.
Ang mooring ropes, pananglitan, makabenepisyo gikan sa pag-inat tungod kay kini makapamenos sa dili komportable nga pag-agaw sa lisud nga mga kondisyon.Ang Nylon adunay igo nga pagkamaunat, mao nga kini angayan kaayo alang niini nga katuyoan, mao nga kini gigamit alang sa mga angkla nga mga rod ug ingon usa ka buffer kung angkla sa tanan nga mga kadena.
Ang Nylon kanunay nga usa sa labing barato nga materyales sa mga kable, gawas sa polypropylene.Ang gamay nga gidaghanon sa mga tag-iya sa barko nga nagpili sa polypropylene mooring warp kanunay nga makit-an nga kini dali nga madaot ubos sa ultraviolet nga kahayag, nga nagpasabut nga ang presyo niini mas taas sa kadugayan.Ang kupas ug whisker nga polypropylene nga pisi adunay gamay ra nga bahin sa orihinal nga kusog niini.
Karong bag-o, ang naylon nahimong mas ug mas mahal.Busa, ang mga linya sa pantalan labi na karon nga gihimo sa polyester, kasagaran gamit ang mga istruktura nga makaabut sa mga linya.Lahi kini sa sukaranan sa gigamit alang sa mga lubid nga polyester, nga gidisenyo aron magamit ang mga lubid ug mga hapin sa higdaanan aron maminusan ang pag-inat.
Alang sa mga hapin sa higdaanan ug mga lambuyog, dali nga hunahunaon nga ang baga nga mga hilo nga hinimo sa medyo barato nga mga materyales mao ang sulundon nga lig-on nga kapilian alang sa pag-cruising sa mga yate.Bisan pa, kini nga pamaagi adunay daghang mga problema, ug kanunay nakong makita ang mga tawo nga naglisud sa yano nga mga operasyon tungod sa dili husto nga pagpili sa mga pisi.
Ang Marlow's Blue Ocean Dockline usa ka polyester nga produkto nga gihimo gikan sa mga recycled nga plastik nga botelya.Kini adunay parehas nga materyal nga mga kabtangan sama sa standard nga polyester nga pisi.Litrato: Marlow Ropes
Una sa tanan, ang mas baga nga wire nga adunay diyametro nga labaw sa 8mm, mas lisud ang pagdumala-mas dako ang gidaghanon sa mga rolyo, mga palid o mga pilo.Ang pagtaas sa gidak-on sa tubo makadugang usab sa friction, ug ang ubos nga grado nga mga tackle ug uban pang mga aksesorya sa deck nga sagad adunay mga cruising yacht makapasamot niini nga friction.
Mubo nga sulat: Kung mopalit ka ug mga produkto pinaagi sa mga link sa among website, mahimo kaming makakuha mga komisyon nga wala ka kinahanglan magbayad bisan unsang dugang nga bayad.Dili kini makaapekto sa atong independensya sa editoryal.
Busa, agig dugang sa mooring equipment, ang dagkong mga pipeline nga gigamit alang sa bisan unsang laing katuyoan kasagaran usa ka paagi sa pagpahinabog dili maagwanta nga friction.Sa kasukwahi, ang pagkunhod sa gidak-on sa wire lagmit nga makunhuran ang friction.Apan dili ba kini makapaluya kanila?Dili kinahanglan-8mm Dyneema kasagaran sama ka lig-on sa 10mm double braided polyester.Sa bisan unsa nga kaso, kadaghanan sa mga linya mapakyas pinaagi sa pag-scratch, ug siyempre, ang mga linya nga adunay gamay nga friction gamay ra ang posibilidad nga ma-scratch.
Dugang pa, ang Dyneema adunay hamis nga nawong ug sa kinaiyanhon nga resistensya sa scratch.Siyempre, ang mas gamay nga serye sa Dyneema mas mahal kay sa mas dako nga double-woven polyester nga mga produkto, apan kini mahimong ubos sa 25%, nga naghimo sa mga bentaha sa Dyneema nga mas barato kay sa una.
Sa kini nga kinutlo gikan sa Spliting, pagkat-on kung giunsa ang pagpalapot ug pagputos sa mga pisi aron mapugngan kini nga mahulog sa clutch…
Ang pagmentinar sa rigging makadaginot sa mahal nga pagkaguba ug makaluwas ug kinabuhi-kini ang paagi sa pagsusi sa kahimtang sa sakayan…
Dako ba nga problema ang pag-inat sa mga yate?Oo-bisan kung dili nimo gusto nga mabuak ang bisan unsang mga rekord sa tulin, makaapekto kini sa operasyon sa barko.Kung adunay huros sa hangin, gusto nimo nga ang layag ingon ka patag kutob sa mahimo, apan kung unsa ang mahitabo kung ang lambuyog nag-unat mao nga ang porma sa layag mahimong mas lawom.Kini nagpatunghag dugang nga gahom, mao nga ang tikod sa barko milapas sa gikinahanglang gitas-on ug misugod sa pagharos ngadto sa hangin, nga makapalisod sa pagmaniobra.
Kung nagbag-o sa mga linya, kanunay nga angay tan-awon pag-ayo ang may kalabutan nga hardware.Pananglitan, kung ang motherboard nakaabot na sa katapusan sa mapuslanon nga kinabuhi niini, ang block mahimong dili mosunod niini pag-ayo;kung gipulihan nimo ang linya sa produksiyon nga adunay mga kapilian nga high-tech nga adunay gamay nga pag-inat, dili kalikayan nga ang labi ka taas nga mga load sa epekto sagad nga himuon kini nga punto.Mapakyas ang gisul-ob nga mga gamit.
Ang cam sa clutch nadaot sa paglabay sa panahon, mao nga bisan kung ang usa ka karaan nga pisi (nga adunay usa ka bagis nga tabon) lig-on nga gigunitan, kini mahimong magkinahanglan og pagtagad.Ang mga tag-iya sa kasagaran makaamgo lamang sa lebel sa pagsul-ob sa clutch sa dihang ang sinaw nga bag-ong pisi nadula sa unang higayon.Maayo na lang, bisan alang sa karaan nga mga modelo, kadaghanan sa mga tiggama nagbaligya mga alternatibong cam, ug gamay ra ang gasto sa bag-ong clutch.
Kung ang pipeline mag-slide gihapon bisan kung ang cam sa clutch gipulihan, ang labing kaayo nga kapilian mao ang pag-splice sa usa ka dugang nga dyaket sa palibot sa pipeline nga naayos sa clutch.Kini lokal nga nagdugang sa gibag-on, nga mas sayon alang sa clutch sa pagkompleto sa trabaho niini.Kung ang dyaket ginama sa mga materyales sama sa Technora, makadugang usab kini sa friction sa clutch, nga makatabang sa pagpugong sa pagkadait.
Ang Dyneema scratch coat hilabihan ka epektibo sa pagpugong sa mga garas sa masthead pulley.Ang panguna nga mekanismo alang niini mao nga ang materyal sa kinaiyanhon nga hapsay, apan naghatag usab kini usa ka dugang nga pisikal nga babag sa wala pa ang bisan unsang mga butang nga friction makaabut sa istruktura nga kinauyokan sa pisi.
Ayaw ibaliwala ang pagkaepektibo niini-Nakita nako nga ang pisi nga adunay proteksyon sa Dyneema morag bag-ong pisi sa katapusan sa pagtabok sa Atlantiko.
Kini usa ka dali nga makalimtan nga buluhaton sa pagmentinar, apan ang end-to-end makadoble sa kinabuhi sa linya sa produksiyon.Luwasa lang kini ug i-install kini pag-usab, ug makakuha ka usa ka gamay nga lab-as nga pisi sa tanan nga mga punto sa friction, nga epektibo nga nagpalugway sa kinabuhi sa serbisyo niini.Kung kinahanglan nimong putlon ang hiniusa, mahimo nimong gamiton ang usa ka Selden sling knot imbes sa dali nga paagi aron itaod ang imong panan-aw sa daan nga pisi.
Kini nga bahin nagpakita sa "Practical Ship Owner" nga magasin.Para sa dugang nga impormasyon sa maong mga artikulo, lakip ang DIY, tambag nga makadaginot sa salapi, maayong mga proyekto sa yate, mga tip sa eksperto ug mga paagi aron mapauswag ang pasundayag sa yate, palihug pag-subscribe sa labing namaligya nga magasin sa yate sa UK.
Pinaagi sa pag-subscribe o paghimo og mga regalo alang sa uban, kanunay ka nga makatipig labing menos 30% kung itandi sa presyo sa newsstand.
Karong bulana, kinahanglan natong hatagan ug pagtagad ang mga problema sa sikolohikal, tungod kay gamiton nato ang importante nga mga kahanas sa mga psychologist ug mga tig-ayo sa pag-atubang sa depresyon nga positibo.Dugang pa, maghimo kami usa ka lawom nga pagtuon sa negosyo sa paghimo og barko sa Poland ug ipasabut kung giunsa ang pagbag-o sa lokal nga forecast sa panahon sa usa ka forecast sa direksyon sa hangin alang sa lebel sa dagat sa imong lugar nga gilawigan.
Oras sa pag-post: Mar-01-2021