Sa salida nga "The Fall", ang karakter nga gidala ni Michael Douglas (Michael Douglas) natanggong sa kahuot sa trapiko sa Los Angeles.Iyang gibiyaan ang sakyanan, misugod sa paglakaw nga may dala nga briefcase, ug sa kadugayan nag-antos sa nervous breakdown.Ang mga tigpadala sa kargamento nga naningkamot sa pagdala sa mga sudlanan pinaagi sa mga pantalan sa Los Angeles ug Long Beach mahimong makontak.
Ang panagtapok sa mga barko sa dagat sa San Pedro Bay ug ang paghuot sa baybayon sa pantalan nakaabot sa epiko nga lebel.
Giinterbyu sa American Shipper si Kip Louttit, executive director sa Southern California Ocean Exchange, aron makuha ang pinakabag-o nga impormasyon bahin sa mga barko sa San Pedro Bay.
Gitaho niya nga sa udto niadtong Miyerkules, adunay 91 ka mga barko sa pantalan: 46 sa mga berth ug 45 sa angkla.Lakip niini, adunay 56 ka container ship: 24 ka dunggoanan ug 32 ang nakaangkla.Sa tunga-tunga sa Miyerkules ug Sabado, adunay 19 ka mga container ship nga moabot, ug modaghan usab ang gidaghanon tungod sa umaabot nga pagbiya.
Adunay usab daghang mga container ship nga midunggo sa terminal kaniadtong Biyernes, nga adunay kinatibuk-an nga 37 ka mga barko.Si Louttit miingon: "Gikan sa Enero 1 hangtod karon, wala’y daghang pagbag-o."
Gikumpirma ni Louttit nga epektibo nga napuno sa barko ang tanan nga magamit nga mga angkla duol sa Los Angeles ug Long Beach.Gisakmit usab sa barko ang 6 sa 10 ka emergency anchor duol sa Huntington, usa ka lungsod sa habagatan.
Kung mapuno ang tanan nga mga angkla ug emergency nga mga angkla, ang barko ibutang sa usa ka gitawag nga "drift box" sa mas lawom nga tubig.Kini tinuod nga mga lingin ug dili mga kahon.Dili sama sa mga barko nga nakaangkla sa mabaw nga tubig, ang mga barko sa drift tank dili moangkla kondili maanod.Gipatin-aw ni Louttit: "Kung mobiya ka sa usa ka lingin nga adunay radius nga 2 ka milya, imong sugdan ang makina ug mobalik sa tunga sa lingin."
Uban sa kapilian sa drift box, ang mga barko sa container dili makaabot sa bisan unsang pinakadako nga kapasidad sa Dagat sa California.Wala usab mas taas nga peligro sa seguridad.Gikumpirma ni Louttit: "Adunay daghang mga barko, apan kini gibantayan ug gidumala pag-ayo."
Ang kamahinungdanon sa daghang mga barko nga angkla mao ang pagpadayag sa kagrabe sa paghuot sa logistik sa baybayon.
Ang pinakaulahing ikatandi nga lebel sa pag-angkla nahitabo sa panahon sa panaglalis sa pamuo tali sa International Long Distance and Warehouse Union (ILWU) ug sa amo niadtong 2014-15.
“Niadtong Marso 14, 2015, adunay 28 ka container ships sa berth.Gibuak namo kana nga rekord, ”miingon si Louist.Sa 2004, usa ka rekord nga gidaghanon sa mga barko ang nakaangkla sa mga angkla sa gawas sa California taliwala sa kakulang sa mga personahe sa riles.
Siya miingon: "Kasagaran, kung gusto nimo ang mga baseline, adunay usa ka dosena, ug gamay ra nga mga barko nga sudlanan."
Ang Marine Corps daw dili molapas sa sunod nga upat ka adlaw.Bisan pa, adunay ubang mga paagi aron makita ang mga uso sa pag-uswag sa tibuuk nga Pasipiko.
Nagkinahanglan og duha ngadto sa tulo ka semana alang sa usa ka sudlanan nga makabiyahe tabok sa kadagatan gikan sa China ngadto sa California.Ang Port of Los Angeles nagpalambo sa The Signal, usa ka adlaw-adlaw nga digital nga himan nga gisuportahan sa Port Optimizer aron ipakita ang ruta.Ang sistema naggamit sa datos sa imbentaryo gikan sa siyam sa nag-unang napulo nga mga operator sa Los Angeles.
Ang datos sa signal nga gi-update kaniadtong Miyerkules wala’y gipakita nga mga timailhan sa pag-loose.Gipaabot nga mosaka ang importasyon gikan sa 143,776 20-foot TEUs (TEUs) karong semanaha ngadto sa 157,763 TEUs sa sunod semana, ug ngadto sa 182,953 TEUs sa semana sa Enero 24-30.
Importante, ang datos wala lang naglakip sa TEUs nga moabot sa usa ka espesipikong semana.Naglakip usab kini sa TEU sa unang pipila ka mga semana nga ang pantalan gilauman nga moabut sulod sa gitakda nga semana.
Busa, kini nga datos naghatag usa ka dili direkta nga timailhan kung pila ang mga butang nga nalangan sa pagpakita.Pananglitan, sa Lunes, Enero 4, ang signal nagpakita nga ang pantalan moproseso sa 165,000 TEU karong semanaha.Apan sa Enero 8 (Biyernes), ang assessment alang sa maong semana mius-os ngadto sa 99,785 TEUs, nga nagpasabot nga labaw pa sa 65,000 TEUs ang iduso sa sunod semana (ie karong semanaha).Kini nga modelo nagpakita usab nga ang forecast sa 182,953 TEUs alang sa semana sa Enero 24-30 sa kadugayan usbon.
Sa usa ka alerto sa mga kustomer karong semanaha, ang carrier nga Hapag-Lloyd nagtaho: "Tungod sa pagdagsang sa mga import, ang tanan nga mga terminal sa [Los Angeles/Long Beach] naghuot gihapon, [gipaabut] nga magpadayon hangtod sa Pebrero.
Kini nag-ingon: "Ang terminal nagtrabaho uban ang limitado nga trabaho ug mga pagbalhin," gipahayag niini nga kini adunay kalabotan sa COVID."Kini nga kakulang sa mga trabahante makaapekto sa TAT [oras sa pag-turnover] sa mga drayber sa trak sa tanan nga mga terminal, pagbalhin tali sa mga terminal ug ang gidaghanon sa adlaw-adlaw nga appointment nga magamit alang sa mga transaksyon sa ganghaan, ug paglangan sa among mga operasyon sa barko."
Si Hapag-Lloyd miingon nga tungod sa "kakulang sa dock space" alang sa service vessel, "given that the container ends on the "wrong dock", kinahanglan nga hinumdoman nga magpadayon sa pagbalhin sa mga pantalan".
Gikompirmar ni Hapag-Lloyd nga ang problema sa kahuot sa trapiko karon molapas na sa mga pantalan sa California.Gi-report sa carrier nga adunay "grabe nga paghuot" sa Canada."Ang paghuot sa mga berth sa Maher Terminal ug APM Terminal (New York Port ug New Jersey) nakaapekto sa tanan nga mga serbisyo, ug adunay pagkalangan sa daghang mga adlaw pagkahuman sa pag-abot sa pantalan."
Sa naandan, ang mga kompanya sa liner nagkansela sa daghang mga pagbiyahe sa panahon sa Lunar New Year aron ipasabut ang pagkunhod sa mga eksport sa China.Kung buhaton nila kini sa 2021, hatagan kini og oras sa mga terminal sa Amerika aron malimpyohan ang pipila ka mga inbound congestion.Alang sa terminal, subo lang, gipili sa liner nga kanselahon ang biyahe atol sa holiday sa China sunod buwan.
Kung ang panginahanglan sa mga konsumedor sa US mohinay, ang mga pantalan mahimo usab nga makapahupay sa paghuot.Apan, morag dili kini mahitabo.
Nagtuo ang mga analista nga ang pakete nga "blue sweep" mag-aghat sa usa ka bag-ong pakete sa stimulus nga US $ 1 trilyon hangtod sa US $ 2 trilyon sa una nga tunga sa tuig.Ang mga Demokratiko magsilbi nga presidente ug ang duha ka balay sa Kongreso.
Ang banko sa pamuhunan nga Evercore ISI nagtagna: "Kung gamay ang rate sa kawalay trabaho (kaysa sa plano sa stimulus sa 2020), ang mga konsumedor makakuha daghang mga tseke, ang pagkatubig mapauswag pag-ayo, ang kaandam sa publiko sa pagkonsumo labi nga mapauswag, ug ang lebel sa mas taas ang pagsalig., Kusog ang pabalay, ug taas pa ang savings rate.Kana ang sukaranan sa usa ka pag-uswag sa mga konsumedor. ”Pag-klik alang sa dugang nga artikulo sa FreightWaves / American Shipper ni Greg Miller
Alang sa dugang nga impormasyon bahin sa sudlanan: Ang "Blue Wave" mahimong makapukaw sa pagpukaw labaw sa pagpukaw: tan-awa ang istorya dinhi.Dili gyud tingali nga ang liner magputol sa mga serbisyo alang sa Bag-ong Tuig sa China: susihon ang istorya dinhi.Pagpadala sa container sa 2021: hangover o party?Tan-awa ang istorya dinhi.
Tungod sa nahimo sa China sa Estados Unidos ug sa kalibutan nga adunay COVID-19, ang akong boto mao ang pagpauli sa kini nga mga barko sa ilang gigikanan nga mga nasud.Kung dili kita magpadayon sa pagbalhin sa bahandi ngadto sa China samtang nagdala sa mga trabaho sa paggama balik sa Estados Unidos, kita makabenepisyo.Pipila ka mga tawo nga nagtrabaho o nanag-iya niini nga mga barko mga Amerikano.Ang mga Docker adunay daghang uban pang mga buluhaton nga buhaton.
Nahibal-an ba nimo kung unsa ang imong gisulti?Ang mga kompanya sa bino sa Maquila sa Estados Unidos ug Baja California nanginahanglan daghang mga produkto, kini nga mga produkto nagdepende sa suplay sa mga materyales sa paggama nga mosulod sa pantalan sa LA / LB, ug kadaghanan sa kini nga mga produkto mga kompanya sa Amerika nga dili na mobalik sa Estados Unidos. .Pag-abli sa usa ka pabrika, tungod kay ingon sa nahibal-an namong tanan, nangita sila sa labing kaayo nga kantidad sa salapi!Daghang tuig na ang milabay, ang Estados Unidos makakitag barato nga trabaho ug walay buhis nga pagtambal aron mas mokita ang ilang mga produkto.Kung mobalik ako sa Estados Unidos usa ka adlaw, magduhaduha ako nga kini nagpasabut nga ang mga presyo sa mga konsumedor alang sa tanan nga katapusan nga mga produkto motaas pag-ayo.Karon, kung imong hunahunaon usab ang pagpahamtang ug daghang buhis/taripa sa kini nga mga kompanya, kini ang katapusan nga mga konsumedor nga sa katapusan mag-antos, tungod kay ang matag pabrika sa gawas sa Estados Unidos nagbalhin sa tanan niining mga bag-ong buhis / katungdanan sa katapusan nga produkto Busa, ang ang katapusan nga konsumidor magbayad sa tanan nga pagtaas sa gasto.!Busa, ang apektado lamang mao ang mga konsumidor sa Amerika!Busa, palihug ayaw kami hatagi og walay pulos nga mga ideya base sa imong kasuko bahin sa pag-uli sa sudlanan sa Asia, kinsay nahibal-an nimo nga magbayad?
Ang tanan kinahanglan nga mosulay sa paglikay sa pagpalit sa bisan unsa nga hinimo sa China.Bisan unsang sentimos usa ka bala sa kini nga gubat, gipili namon kung kinsa ang makakuha niini.
Oo, gimingaw nako, kanang toro!Ipadala ang pipila niini nga mga barko ngadto sa mga pantalan sa Savannah ug Charleston, ug kami ang magdumala niini sa usa ka emerhensya!Unsa ang gibuhat sa China sa Estados Unidos?Gipahunong nimo ang tanan nga mga operasyon sa Amerikano ug gi-outsource ang tanan nga trabaho ug paggama sa China ug India, tingali mahimo kitang mag-inusara!Apan sa pagkakaron, tungod sa bag-o nga deal (usab ang Presidente sa Republican Party), ang ekonomiya gubot kaayo nga kung ang usa ka partido mapakyas, ang usa mahunong!Wala ako nagboto alang sa kana nga buang nga si Trump, apan bisan kung kini usa ka guba nga orasan, usa ka adlaw nga husto, mao nga ang patigayon nga iyang gisugdan miadto sa husto nga direksyon.Nanghinaut lang ko nga iyang ilabay ang tanan nga mga toro-dili moadto sa teatro, nga nagpakita sa pagkawalay pagtahod sa mga silingan!Sama sa imong makita, ang China natapos na, miadto sa Africa ug uban pang mga nasud ug nagtukod og dagkong mga transaksyon, namuhunan sila sa imprastraktura nga gikinahanglan sa Africa.Gusto sa mga tawo nga ipadayon ang pagbasol sa China, apan iresponsable sila sa ilang daotan nga kapakyasan sa kadali!Manghinaot ko nga di kuhaan sa bag-ong gobyerno ang bata sa pagsugod sa Trade Agreement No. 44. Basin mahan-ay kini aron dili kaayo maigo ang mga konsumidor sa pagpalit og mga baligya sa mga tindahan.Himoa nga ang among manufacturing nag-una gikan sa American manufacturing ug i-promote ang among mga eksport.Kinahanglan natong hunongon ang pagpadala sa mga recycled nga metal ngadto sa China, ug dayon ilang gibahaan ang merkado sa mga barato nga mga produkto sa mas ubos nga presyo, sa ingon nakaigo sa negosyo sa Amerika!Unsa na?Mag-uban ta kay lahi man ta ug sakayan, pero karon naa na ta sa usa ka sakayan, daghan ra kaayog tape ug bubble gum para mahunong na ning mga leaks!
Ang mga pantalan sa California nabug-atan, samtang ang mga pantalan sa estado sa Washington nabug-atan.Ang pantalan sa Seattle walay sulod tungod kay ang estado hakog.
Si Greg, sumala sa bag-ohay nga mga inisyatibo sa palisiya sa gawas sa administrasyon ni Trump (Mike Pompeo), unsa ang potensyal nga epekto (kung naa) sa mga import sa kadagatan?
Paul, dili na ko maghunahuna bahin niini, tungod kay ang mga aksyon ni Pompeo mahimo’g balihon.Sa paghuna-huna nga walay overseas military operations sa mosunod nga mga adlaw, morag may kalabotan kini sa sunod nga gobyerno.
Nakuryoso ko sa gidaghanon sa polusyon nga gipahinabo sa tanang mga sakayan nga naglingkod didto.Aduna bay impormasyon?Duol kaayo sila sa baybayon.
Komento document.getElementById("komento").setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute("id","komento");
Pag-alagad sa pangkalibutanon nga industriya sa kargamento nga adunay labing paspas ug labing komprehensibo nga kasayuran sa balita ug datos sa merkado sa planeta.
Oras sa pag-post: Ene-18-2021