Robustu, spaziosu è veloce, Duncan Kent hà inspeccionatu unu di i navi più populari trà i mega yacht Dufour.
Dufour 425 GL furnisce un layout praticu di ponte per l'equipaggiu di manu corta.Creditu di l'imaghjini: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Tutte e serie di yacht da crociera Grand Grand (GL) di Dufour sò pensate per maximizà u voluminu internu, cusì da a rota media à u tailboard, ci hè sempre un largu fasciu di luce.
In altre parolle, in a maiò parte di i casi, furnisce ancu boni cambiamenti di velocità è un rendimentu di navigazione stabile è equilibratu.
U Dufour 425 GL ùn hè mai statu qualificatu cum'è un yacht di cruciera blu, ma hè abbastanza robustu per attraversà l'oceanu in u modu ghjustu, è hè abbastanza forte per resiste à venti forti è venti facilmente.
U so arcu graziosu, i steli cadenti è a longa linea d'acqua li facenu affruntà u ventu rapidamente è senza viulenza, mentre chì a so sentina pocu prufonda è a poppa larga a facenu scivolosa in u ventu.
U scafo è u ponte custruiti à manu sò fatti di resina resistente à l'acqua per assicurà l'integrità è a durabilità.
Cù i robusti stringers longitudinali di u scafo rinfurzatu Twaron è u pesante quadru di pavimentu modellatu, hè à tempu rigidu è forte.
U so ponte hè una moldura di resina di poliester infusa in vacuum cù un core di legnu di balsa, chì furnisce insulazione è rigidità extra.
Hà una chiglia in forma di pinna profonda in i so pedi è un bulbu di ballast di ghisa nantu à i so pedi, chì significa chì hè rigida.
U listessu timonu à spade profondu è semi-equilibratu assicura ch'ella pò seguità bè è ùn perderà micca a so presa nantu à l'acqua quandu marchja pesantemente.
A disposizione spaziosa è pratica di a piattaforma assicura a cunvenzione di u persunale cù mani viote, mantenendu u rigging in esecuzione simplice è cunvene.
Questu permette un accessu faciule è sicuru à u stessu ponte di prua chjaru, chì permette à u persunale di travaglià nantu à l'attrezzamentu in terra è a vela di prua.
U windlass di l'ancora sottu u ponte è i lockers di a catena di l'ancora di u pianu prufondu facenu l'ancora faciule, è cusì facenu e rote di prua doppia corta è squat, chì permette à a seconda ancora per esse dispiegata in u maltempo.
U Dufour 425 GL hà roti doppiu chì apre u cockpit in sopra, è inseme cù u grande sediu di guida pull-down, pudete facilmente entre in a piattaforma d'imbarcu è a scala plegable attraversu e porte di travi.
Ancu s'è u Dufour 425 GL pò sustene più velocità di navigazione, a vitezza di u scogliu hè di circa 20 nodi, cusì hè più còmode di cavalcà.Fonte di l'imaghjini: Dufour Yachts
In u mudellu di trè cabine, i dui lockers di u sediu sò pocu profondi, ma ci sò solu dui compartimenti, unu di i quali hè tutta a prufundità è deve esse cum'è una spugna.
U winch di Genuva hè vicinu à u cascu, ma u bordu principale finisce à u tettu di a vittura.Se l'operate cù una manu in cundizioni di ventu forte, pò esse fastidiosu.
U so rig hè 15/16 di u puntuatu, cù una spazzatrice doppia spazzata, un Genuva curled à 135% è dui scogliere, una maestra semi-laminata.
A copertina è a copertina più bassa finiscinu tramindui nantu à una sola piastra di catena da ogni latu, ma sò rinfurzati sustancialmente sottu cù angoli arrotondati di supportu solidu modellati à u latu di u scafo.
A cucina in u mare pò esse inestabile, ma ùn hè micca impussibile, è u chef pò esse assistitu cù l'utilizazione di u backrest cum'è una pausa per i burns.
U sediu di a vittura include un grande bancu in forma di U cù cuscinetti di contorni grossi, è un bancu ben pienu da u latu oppostu.
Se l'opzione cunvertibile hè selezziunata, a tavula scenderà per creà un dormitore doppiu supplementu.
Ci hè un bonu spaziu di almacenamentu sottu à u cuscinu di u sediu, fora di a poppa induve si trova u cisterna d'acqua calda, è ci hè più in u locker di a caverna daretu à a sedia.
A grande stazione di navigazione in avanti hè perfetta per quelli chì volenu mette sottu carte di carta full-size è una larga gamma di calibri di ponte.
Duncan Kent hà guardatu u mercatu di crociera custiera di 30 piedi è hà trovu chì avia assai soldi da spende ...
Un yacht di 33 piedi cù un grande cockpit, duali timoni, wet bar è barbecue grill.Sottu, hà 9 cuccette ...
Ci hè assai spaziu di cunsola, alcuni di i quali sò inclinati, u plotter di carta radar pò esse vistu da u corridoiu, è un pannellu di circuit breaker decentu cù un voltmetru è un metru di tank.
2/2 è 3/2 sò più populari nantu à i cruisers è anu solu dui compartimenti di poppa, cù più spaziu per kit d'acqua blu è stowage di l'equipaggiu supplementu di ponte.
A cabina di fronte hè a più grande cabina di passageri, cù cunfortu grande isulana, ampiu spaziu di almacenamento, picculi sedi è un capu compactu cù doccia.
L'attrachju à a parte posteriore di a sala di u mutore hè ugualmente spaziosa, ancu s'ellu a liberazione di a testa sopra à l'attrachju hè più limitata.
U Volvo 40hp aspiratu naturali standard pò esse facilmente mantenutu alzendu i gradini accumpagnati di a cerniera superiore è / o sguassate u quartu di pannellu in ogni compartimentu posteriore.
A superficia umida limitata di 425 è a longa linea d'acqua li facenu avè cambiamenti di velocità impressiunanti in venti ligeri o forti.
Grazie à u so arcu graziosu è i steli pendenti, pò ancu taglià e coste invece di scaccià nantu à u ponte.
Dufour 425 GL hà ancu un timone prufondu è equilibratu per maximizà a morsa, ma a superficia di u timone hè senza sforzu.Per migliurà a stabilità, a maiò parte di i so ballast in ghisa sò situati à u fondu di a chiglia di foglia d'aluminiu cuncepita idrodinamicamente.In a grande lampadina.
U timone prufondu è equilibratu furnisce stabilità è facilità di guida.Creditu di l'imaghjini: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Rilasciatu à a distanza vicinu pò fà u logu vicinu à 8 nodi à una vitezza di 16-20 nodi.Ancu in raffiche forti, ferma rigida, equilibrata è prevedibile.
Sottu u ventu di u ventu, hà volatu in a direzzione curretta di u ventu è hà sappiutu navigà 8-9 nodi cù un capitanu cù una vera direzzione di u ventu di 16-18 nodi.
U puntu di cunfortu di u primu scogliu hè di circa 20 nodi, ma s'ellu ùn vi dispiace micca di piglià u risicu di beie tè, ella vi appiccà cun fiducia, finu à 24 nodi!
Sutta l'azzione di a putenza, u mutore hè abbastanza putente per spinghje stu scafo faciule à guidà à traversu a parrilla à una velocità di crociera stabile di 6 nodi.
Ancu s'ellu alcune persone installanu u propulsore d'arcu opzionale per una manuvra ravvicinata faciule nantu à i pilastri stretti, si cumpurtava bè è morse rapidamente.
Mike è Carol Perry anu acquistatu Olieta in uttrovi 2019 è a mantenenu attualmente in u Regnu Unitu, ancu s'ellu pensanu di traslassi in Grecia prestu.
Quandu hà dumandatu cumu hè stata finu à avà, Mike hà dettu: "Ùn aghju micca avutu abbastanza opportunità per navigà, ma a qualità di a custruzzione pare esse alta.Tuttavia, u pruprietariu precedente a ignorava seriamente è hà passatu assai tempu.Riparazioni è aghjurnamenti.Finu a ora, aghju da installà novu rigging in esecuzione è stante, ricustruisce riscaldatori Webasto è pompe di sentina, riparà perdite d'acqua in a casa (stranamente, un filtru hè statu stallatu dopu à a pompa, chì hà causatu per esse bluccatu da i detriti ), remanufactured tutti l'electricità. installazioni.Cunnessu è mantenutu cumplettamente u sistema di vela è reefing.
"U windlass si romperà ancu quandu hè adupratu per a prima volta", aghjunse Mike."U mutore chì hè statu utilizatu solu per 950 ore avà avà bisognu di una rivisione cumpleta di u so sistema di carburante.
"A nostra prima grande compra hè stata un cockpit persunalizatu.Quandu stemu cun ella durante u primu chjusu, aghju ancu installatu una moquette è un novu colchju di primavera in a cabina principale.
Dopu hà passatu i prossimi 45 anni in cuncorsi di dinghy in tutta l'Europa, cuminciendu cù a razza N ° 12 Naziunale, è poi sviluppendu gradualmente in un sport trapezoidale asimmetricu.
In l'anni 2000, hà avutu una participazione in Beneteau 321 in Ionia, è dopu in 2011 hà compru Bavaria 38 in a stessa zona.
Mike hà cuntinuatu: "Carol, a mo moglia, hè u mo cumpagnu di vela regulare (micca un membru di l'equipaggiu, perchè ella hè più impurtante chè mè).Avemu spessu unisce cù a famiglia (cumpresi i nipoti è l'amichi).Sì i nostri invitati ùn sò micca sperimentati, È u locu avventuroso hè più luntanu, andemu in cruciera in u Mari Ioniu.
"U mutivu chì aghju sceltu Olieta pò esse curiosu.À a fine di u 2018, aghju scontru Dufour 425GL per a vendita, è aghju scuntatu da a so linea di prudutti.Avanzate à maghju 2019, aghju navigatu in u Mari Ioniu è aghju scontru l'amichi di vela in u mo ristorante di ormeggio preferitu.Alan, u pruprietariu di Dufour 425 GL, hè cun elli.Duranti a cunversazione, hè statu scupertu chì Allen avia ancu participatu à a cumpetizione naziunale di 12-shot in l'anni 1970 è avemu avutu a cumpetizione cù l'altri.Dopu divintò un marinaru prufessiunale.Dunque, se un fabricatore di vela prufessiunale sceglie Dufour 425 GL, hè una bona ricunniscenza per mè.
"Olieta hè attualmente in u Regnu Unitu, a nostra casa trà e duie stanze.Sicondu a situazione, andaremu in Grecia in 2021 o 2022. Viaghju di spedizione da Ipswich à Brighton In, l'aghju appena navigatu in modu adattatu, ma eru assai cuntentu di u spettaculu perchè era equilibratu è responsive.
Finu a ora, Carol è eiu avemu avutu solu una chance di caccià ella questu veranu.Era un weekend longu per Chichester, è ùn ci era micca ventu.Semu tutti soddisfatti cun ella, ma avemu bisognu di più tempu per aghjustà à a so figura extra.In cunfrontu cù u nostru statu di Baviera, era un pocu sorpresu da u numeru di corridoi di puntelli montati in daretu, è Bavaria hà veramente a stessa velocità di navigazione.Avè dui roti faci assai fàciule à entre in u dock, soprattuttu quandu u Med hè ormeggiatu, è rende più faciule per Carol per vede da u timone."
Quandu li dumandò s'è Olieta piacerebbe campà per un bellu pezzu, Mike hà gridatu: "Moltu!Eramu à bordu durante u bloccu.U so layout hè assai simili à a nostra Bavaria 38, ma u spaziu extra rende più còmode.Avà simu ritirati.Iè, faremu una longa crociera in l'annu o dui dopu.Ma prima di partì, aghjunghjemu radar, AIS, carica solare è possibbilmente turbine eoliche ".
Hà un layout di trè cabine cù dui capi, più aria condizionata reversibile, illuminazione LED, tappeti d'invernu, bimini cumpletu è Tek-Dek in u cockpit.
Da 50 anni naviganu.I navi precedenti eranu Westerly Konsort è Westerly Vulcan.
"Avemu navigatu principarmenti cum'è una coppia, perchè tutte l'operazioni in u cockpit l'hanu facilitatu da manighjà.U so solu inconveniente hè chì ùn li piace micca vultà à tribordu sottu u putere.
"Era assai còmoda nantu à a barca, è pudemu ancu cunvertisce un dormiente doppiu extra in u salone principale."
A poppa larga di u Dufour 425 GL necessita di doppiu volanti, chì pò piglià 20 anni per risolve, ma l'hardware è i volanti di u ponte Dufour sò cumuni è sò stati sottoposti à rigurosu test per currisponde à l'equipaggiu di u Beneteau Oceanis à dui roti è Yacht Jeanneau Sun Odyssey.senza differenza.
Sò cuncepiti cù u mercatu di l'affittu in mente, induve l'usu di steering gears, bulloni di chiglia, cocks è motori hè assai impurtante.
I dui prublemi chì aghju scontru annantu à u Dufour 425 GL eranu a manguera di u cisterna di fissazione di u bagnu, chì si degradava è hà cuminciatu à putreri, è era un pocu curvatu nantu à u ponte.
U ponte squeaky hè una di e caratteristiche di Dufours, di solitu ùn hè micca un prublema, ma per piacè verificate se a tavola di teca si attacca à u ponte, u sediu di u cockpit è u fondu di u cockpit, perchè diventeranu una responsabilità un ghjornu è u costu di rimpiazzamentu Moltu altu.
Puderete bisognu di lavà u sistema di rinfrescante è rimpiazzà i codici di scarico, perchè puderanu bluccà a scala è u salinu.
Cum'è a maiò parte di l'altri yachts di prezzu moderatu è ancu di prezzu elevatu, Dufour hà ancu installatu rubinetti di ottone nichelati boni è brutti.
Preparate à rimpiazzà elli cù plastica non corrosiva, DZR o tappi di bronzu.
In cunfrontu à l'altri yachts di prezzu ragiunate, aghju trovu menu prublemi cù a chiglia è u timone nantu à i Dufours, è u scafo chì circundava a chiglia hè definitivamente megliu.
Hè assai sfarente da i yachts GRP di fasciu strettu di l'epica, assai di i quali sò di a serie classica Folkboat, soprattuttu barche umide cù chiglie profonde.
L'Arpège spaziosa è luminosa hè spaziosa, è l'internu mudernu bè cuncepitu di sicuru scuncherà a ghjente prestu.
A flotabilità di u fasciu (micca solu a quilla pesante) furnisce stabilità, è sta tendenza hè stata populari in Bernardo, Chennaau, Bavaria è Dufour finu à questu ghjornu.
Dufour (Dufour) era urigginariamente un fabricatore di cruisers veloci di medie dimensioni, è malgradu parechji alti è bassi, hà sempre mantenutu sta pusizione.
Sottu a pruprietà di Olivier Poncin, Dufour hà acquistatu Gib'Sea in u 1998 è hà cuntinuatu à uperà a serie Gib'Sea sottu u nome Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Marine Surveyor, Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA) membru
Ben Sutcliffe-Davies hà più di 40 anni di sperienza in l'industria marina.Hè un cantiere navale à longu andà, hè impegnatu in l'ispezione di navi per più di 20 anni, è hè un membru pienu di YDSA.
Parechje persone anu intrutu in u mercatu di chartering, cusì vi suggerisce chì capisce a storia di a nave prima di cumprà, perchè u travagliu di chartering aghjunghjenu anni di usura.
Tutti i fili di u Dufour 425 GL chì aghju investigatu sò stagnati, chì cumpone à e specificazioni americane è reduce a corrosione.
Certi fabricatori ricumandenu di rimpiazzà a gomma di guarnizione principale ogni cinque à sette anni, mentri àutri ricumandenu inspezioni staghjunali.
Prestate attenzione à a corrosione è i segni di l'acqua in l'oliu, soprattuttu se u bastimentu hè utilizatu cummerciale.
Aghju investigatu un Dufour 425 GL è aghju trovu chì u ventu nantu à u tettu di a vittura era appiccicatu in l'orologio di Genuva.Se u ventu resta apertu, questu hè cunsideratu un prublema cumuni.
Infine, s'è vo avete da fà assai di ancoraggio, hè cunsigliatu di installà una guardia di stem valve perchè u roller di prua hè assai drittu.
E versioni stampate è digitale sò dispunibili attraversu Magazines Direct, induve pudete ancu truvà l'ultime offerte.
Tempu di Postu: Feb-22-2021