U prughjettu cumplessu di smantellamentu di u Ro-Ro Golden Wreck in San Simmons Sands, Georgia, hè statu di novu ritardatu, sta volta per un prughjettu di mudificazione di l'equipaggiu.
U salvatore hà cumpritatu u primu di sette taglii laterali à traversu u cascu di raghji d'oru, sega cù successu l'arcu cù un pezzu di catena d'ancora.L'operazione di elevazione hà iniziatu u 9 di nuvembre è hè prevista per piglià 24 ore.Quandu a catena era siparata, u tagliu era sempre in 25 ore.Dopu riparà a catena è mudificà l'equipaggiu, u travagliu hè stata ripresa, ma hè stata suspesa di novu per via di u tempu di tempesta.A causa di sti ritardi, u primu prucessu di taglio cumpletu hà pigliatu 20 ghjorni.U 29 di nuvembre, a squadra hà isciutu a prima parte nantu à una barca di ponte per u trasportu è l'eliminazione.
Basatu nantu à l'esperienza acquisita da u primu tagliu, u squadra di risposta hè pre-cutting diverse parti di a piastra esterna di u scafo è mudificà u so equipamentu per accelerà a prossima fase di u travagliu.Sicondu a squadra di rimozione di i naufragi, i cambiamenti di l'equipaggiu allargaranu u calendariu di parechje settimane.
"Queste migliure necessitanu una fabricazione persunalizata in situ è sò stimati durà micca menu di duie settimane.L'ingegneri crede chì una volta implementatu, u tempu di taglio per i sei taglii successivi serà riduttu assai è cumpensà u tempu di implementazione ".U cumandamentu di risposta à l'incidentu in a dichjarazione.
A causa di u picculu focu di COVID-19 chì affetta un numeru limitatu di membri di l'equipaggiu (è l'avvicinamentu di a stagione di l'uragani), u travagliu di risposta sta veranu hè statu ritardatu.Da tandu, a squadra di risposta hà affittatu strutture di resort vicine per isolà u persunale impurtante è isolà da u publicu per minimizzà i so risichi per a salute;in ogni modu, ci sò stati dui rispunsevuli (micca appartenenti à a squadra di liberazione d'urgenza) è ùn sò micca stati piazzati in u resort, anu recentemente pruvatu pusitivu per u coronavirus.A causa di u cuntattu cù e persone infettate, alcune altre persone sò ancu state in quarantena.
U Cmdr di a Guardia Costiera di i Stati Uniti hà dettu: "Questu hè u primu risultatu di teste pusitivu trà centinaie di rispunsevuli da a fini di ghjugnu.Pigliemu tutte e misure per assicurà chì ùn ci hè micca impattu nantu à a risposta generale ".U coordinatore federale di u campu Efren Lopez."Avemu fattu grandi passi in a mitigazione di l'esposizione à u COVID-19, da l'isolamentu di u persunale più criticu in strutture d'alloghju separati à l'aghjurnamentu è a rivisione continua di e nostre prucedure mediche in cunfurmità cù l'ultime linee di sicurezza."
L'obiettivu originale di sguassà u naufragiu era in ghjugnu 2020 prima di a stagione di punta di l'uragani, è u metudu hè statu sceltu in parte per via di a so rapidità.Tuttavia, u calendariu hà sbulicatu parechje volte, è u calendariu di cumpleta originale hè passatu.
In più di e sfide di taglio recenti è di l'interruzzione precedente di COVID-19, a risposta di Golden Ray hè stata ritardata in uttrovi per via di e difficultà di u sistema di ancoraggio temporale.A barca di gru VB 10,000 hè stata fissata nantu à a nave affundata cù cinque ancore, è a quinta di a serie hà fallutu i so requisiti di prova di tensione.Un puntu d'ancora alternativu hè statu cuncepitu à principiu di uttrovi, ma a stallazione di novi apparecchi aghjunghjenu parechje settimane à u timeline.
Colonial Group Inc., un cunglomeratu di terminale è oliu basatu in Savannah, hà annunziatu una trasfurmazioni maiò chì marcarà u so 100 anniversariu.Robert H. Demere, Jr., u CEO à longu andà chì hà guidatu a squadra per 35 anni, trasmetterà u re postu à u so figliolu Christian B. Demere (a manca).Demere Jr. hà servitu cum'è presidente da u 1986 à u 2018, è continuarà à serve cum'è presidente di u cunsigliu di amministrazione di a cumpagnia.Duranti u so mandatu, era rispunsevuli di espansione maiò.
Sicondu l'ultime analisi da a cumpagnia di intelligenza di u mercatu Xeneta, i prezzi di i trasporti marini di u cuntrattu sò sempre in crescita.I so dati mostranu chì questu hè unu di i tassi di crescita mensili più altu di sempre, è predicenu chì ci sò pochi signali di sollievu.L'ultimu rapportu XSI Public Indices di Xeneta traccia i dati di trasportu in tempu reale è analizà più di 160 000 accoppiamenti portu à portu, un aumentu di quasi 6% in ghjennaghju.L'indice hè à un altu storicu di 4,5%.
Basendu nantu à u travagliu di i so P&O Ferries, Washington State Ferries è altri clienti, a cumpagnia di tecnulugia ABB assisterà a Corea di u Sudu in a custruzzione di u primu battellu elettricu.Haemin Heavy Industries, un picculu cantiere navale d'aluminiu in Busan, custruirà un novu battellu elettricu cù una capacità di 100 persone per l'Autorità Portu di Busan.Questu hè u primu cuntrattu di u guvernu emessu sottu u pianu di rimpiazzà 140 navi statali sudcoreanu cù novi mudelli di putenza pulita da 2030. Stu prughjettu hè parti di stu prughjettu.
Dopu à quasi dui anni di pianificazione è di cuncepimentu di l'ingegneria, Jumbo Maritime hà ultimamente compie unu di i più grandi è cumplessi prughjetti di trasportu pesante.Implica l'elevazione di un caricatore di 1.435 tunnellate da Vietnam à Canada per u fabricatore di macchine Tenova.U caricatore misura 440 piedi per 82 piedi per 141 piedi.U pianu di u prugettu include simulazioni di carica per cartografia passi cumplessi per elevà è mette a struttura nantu à una nave di sollevamentu pesante per navigà à traversu l'Oceanu Pacificu.
Tempu di post: 29-Jan-2021