Skip Novak hà spiegatu u so principiu di l'ancoramentu basatu annantu à u fattu chì deve esse stabile in certi cundizioni estremi estremi di alta latitudine.
L'equipaggiu di ancoraggio è a tecnulugia di ancoraggio sò l'aspetti più basi di una cruciera riescita è sicura.Ci sò parechji tipi di ancore, è certi sò più adattati per certi tipi di fondu cà l'altri.In ogni casu, duvete assume chì diversi tipi di fondu seranu scontru durante un longu viaghju, cusì a tenuta riescita ùn pò esse garantita.
In ogni casu, una cosa hè certa: più pesante di l'attrezzamentu di terra cunsigliatu ùn causarà micca dannu.Per esempiu, nantu à un arcu di 55-foot-high, u 10-15 kg supplementu ùn hè nè presente nè prisenti in termini di prestazione.
Corsa in catena o nylon?Per mè, aghju da catene ogni volta, è hè dui più pesanti di ciò chì suggerisce.Quandu a velocità di u ventu supera i 50 nodi, tutti i cavi di l'ancora sò tirati fora è a poppa hè quasi vicinu à a poppa.Sta scelta pò dà tranquillità.
Avemu dimustratu tuttu u prucessu di mette, mette, buffering è restaurà l'ancora in u video accumpagnatu (cum'è sopra) - per via, dopu avè stabilitu l'ancora in questa pusizione, ci hà permessu di passà a notte in u ventu sopra à 55 nodi. .
I lettori si riuniscenu, sò un fan di l'equipaggiu pesante, lasciate solu una volta.Ùn aghju micca usatu un camion chì abbandunò dui punti d'ancora, nè aghju avutu un sistema francese chì culligava punti d'ancora lighter in serie à u puntu d'ancora principale.Sembra chì tuttu questu mi purterà nocche cicatrici.
U prucessu di avvicinà u puntu di l'ancora (cumu entre in a baia scunnisciutu hè descrittu in a Parte 9) (in particulare in venti forti) deve principià cù u pianu di salvezza.In altri palori, se ùn pudete micca localizà bè o l'ancora ùn hè micca fissata, o u mutore hè surtitu prima di esse prontu à mette, cumu si sguassate?Questu pò significà chì avete bisognu di esce da i prublemi.
L'errore chì parechje persone facenu pare chì a barca naviga troppu prestu, è pare esse inversamente proporzionale à l'esperienza di l'equipaggiu.Calchì volta aghju vistu ancu i membri di l'equipaggiu mettendu i coperchi di vele è avvolgendu i fogli !
Mi piace à cuntinuà a vela quant'è pussibule.Chistu pò significà riduzzione di a vitezza aghjunghjendu un scogliera è rotulendu u fioccu, ma mantene a vela finu à l'ultimu minutu.Quandu abbassate a rete elettrica, mantene a sling aperta è preparate per l'elevazione.Se qualcosa va male, sò chì andaraghju a vela, è avè un pianu mentale di cumu si mette in vela (hè avà automaticu).
Per esempiu, nantu à Pelagic, I putissi aduprà un Staysail supportatu è un Loose Main, chì mi darà un circulu di steering assai strettu.In listessu modu, praticate l'alluntanamentu da u puntu d'ancora - pudete avè da veramente fà questu.
Quandu ghjunghje à a pusizione è a prufundità necessaria, u capitanu determina quante catene mette.Hè impurtante chì tuttu deve andà bè, perchè in i venti forti, ogni esitazione o caduta pruvucarà u puntu di l'ancora per deviate da a marca.
Una volta chì u muvimentu in avanti si ferma, u ventu forte piglia subitu l'arcu o l'altru latu, è a barca si stende.Ùn hà micca sensu di seguità u mutore.L'ancora hà bisognu à chjappà u fondu à a pusizioni desiderata, dopu a catena hè liberata è posta nantu à u fondu in sincronizazione cù u muvimentu di a nave chì naviga in u ventu.Ùn lanciate micca una grande quantità di catena nantu à a cima di l'ancora perchè si sporcherà, sbatterà è mantene qualcosa.
Qualchissia chì paga per a catena hà bisognu di ghjucà à a barca, vultendu in tappe per mantene l'arcu sottu u ventu.
Avà, quellu chì paga a catena deve ghjucà à a barca cum'è una trota, toccu a catena à u mumentu propiu per mantene l'arcu più o menu in u ventu, è dopu alluntallu per pagà abbastanza catena per fà l'ancora Ùn trascinarà micca. .Quandu u nùmeru di catene necessariu hè insufficiente (almenu 5: 1 o più in cundizzioni di u ventu altu), hè megliu chjude a catena cù un plug è sguassate a carica da u windlass.Allora verificate se trascinate.
Una volta chì site sicuru chì l'ancora hè in a pusizioni curretta, pudete installà un buffer nantu à a catena per eliminà l'impattu di u sistema quandu a catena hè stretta, chì pò esse strettu in venti forti.Utilizemu una corda di nylon di grande diametru nantu à a catena, chì hà artiglii di a catena industriale è un ciclu di splicing chì pò avvolgere intornu à a colonna antiproiettile.
Avà stabilisce a vostra prufundità è / o l'alerta GPS, pigliate qualchi direzzione visuale, è pigliate una tazza di tè.Sì avete un pilotu o una casa di cane, beie tè quì è osservate tuttu cù i vostri ochji.
Se u ventu soffia quandu l'ancora hè rialzata, per piacè esse preparatu à vela quandu avete colpitu cumpletamente.Attaccà u cordone di a vela maestra è mette una fionda à u latu di u mastru per liberà rapidamente è issa.Fighjate i menu ligami di vela cù nodi, è poi toglie l'altri vele.Almenu esse preparatu per tirà o cullà a vela, è assicuratevi chì u winch è i fogli nantu à a linea di retrazione sò chjaramente visibili.
Duvete muvimenti finu à l'ancora per scaricà a carica nantu à u windlass, alzendu in realtà a catena slack.U gestu trà l'archer è u timoniere hè indispensabile per dì à u timoniere chì ellu deve chjappà a catena à pochi metri (a marca di pittura nantu à a catena) è a direzzione di a catena per pudè guidà longu a catena. .Se a catena hè piena di fangu, ùn ci hè bisognu di pulisce a catena;hè megliu riparà dopu.
Se chjappà, l'ancora hè prubabile di esse bè cavatu, è u windlass serà difficiule di elevà.Quandu a catena hè verticale, l'arcu hè ligeramente inclinatu, chì hè evidenti.Senterete ancu u vincitore chì lutta.Sè avete aspittatu uni pochi sicondi, u rimborsu di l'arcu pò esse abbastanza per caccià da u fondu.Se no, rinviate a catena in u tappu di a catena per prevene danni à u windlass durante l'operazioni successive.
Cù a catena fermamente fissata è luntanu da a catena, signalà à u timoniere per guidà lentamente in avanti nantu à a catena per tirà l'ancora da u fondu.Una volta liberatu, vi sentirete è vede l'arcu chì si alzà, è dopu pudete signalà u timoniere per mette u mutore in neutru.Avà, pigliate a catena da u tappu è cuntinueghja à elevà u restu, chì hè nantu à a prufundità di l'acqua.
I marchi di a catena sò essenziali per guidà quantu turnate.In Pelagic, u codice di culore hè visualizatu nantu à u ponte di fronte
Quandu l'ancora rompe a superficia, l'arcu hè statu sbattutu da u ventu, è pudete signalà u timoniere per passà.(Puderia sentu ansiosa in questu mumentu).
Suppone chì un ghjornu, à u mumentu più inappropriatu, u windlass falla.Questu pò esse causatu da a carica d'impattu chì taglia i chjavi nantu à u tamburu di l'elevatore o da a fallimentu elettricu o idraulicu di u sistema.L'annullamenti manuali nantu à a maiò parte di i windlasses sò troppu lenti o micca abbastanza putenti, simili à l'annullamenti manuali nantu à i mietitori elettrici / idraulichi.
Ciò chì avete bisognu di restaurà manualmente sò dui ganci di catena cù un ganciu proprietariu cù guide di filu abbastanza longu per andà da u roller di prua torna à u winch principale di a cabina.Perchè dui ?Perchè i novi fili da i rulli anu da esse prubabilmente sguassate u frenu di a catena, pudete aduprà alternativamente, spazzando a lunghezza di a catena longu u ponte laterale.
Calchì volta, l'excrementu pò chjappà u fan per qualchì mutivu, è per salvà a barca, duvete lascià a catena è esce da a catena.Se vede chì questu succede, preparate e vostre mani, pedi è grandi parafanghi.Pudete ligà à un filu ligeru (almenu finu à a prufundità di l'acqua), è attaccà l'altru finale vicinu à a fine di a catena per rinvià a so forma originale.
L'avete lasciatu, poi lanciate a boa da parte.Se questu diventa una operazione d'urgenza, pò esse enormu è periculosu per lascià u podium o a testa seguità u podium è lascià a catena curriri.Parlate !
Per prevene i danni, ogni catena deve esse cunnessa à u fondu di a catena cù una certa lunghezza di filu di nylon, è spliced à a fine di a catena.A linea di pesca duveria esse abbastanza forte per sustene a barca per un periudu di tempu è abbastanza longu per permette à a fine di a catena di scorri liscia nantu à u roller di prua.Allora, solu bisognu di taglià u filu di nylon cù un cuteddu senza causà danni.A catena chì hè fissata à a nave da a catena dura pò esse un disastru potenziale.
In a parti dopu, Skip turna a so attenzione à assicurà u yacht à a riva.In latitudini elevate, hè megliu per entre in acque poco profonde per truvà refuggiu, chì di solitu pò esse ottenutu solu per stabilisce e linee di longitudine nantu à a costa.
In "Yacht World" publicatu in ferraghju 2021, Kevin Escoffier conta a storia di u so recente affondamentu in "Vendee Globe", è Joshua Shankle (Joshua Shankle) Conta a so storia à mezu à u Pacificu.
Tempu di post: 29-Jan-2021