In u filmu "The Fall", u caratteru interpretatu da Michael Douglas (Michael Douglas) hè intrappulatu in u trafficu in Los Angeles.Rinunziò à a vittura, hà cuminciatu à marchjà cù una valigetta in manu, è eventualmente hà patitu un colpu nervoso.I speditori di merci chì provanu di trasportà cuntenituri attraversu i porti di Los Angeles è Long Beach ponu cuntattà.
L'accumulazione di navi in mare in a Baia di San Pedro è a congestione nantu à a riva di u molo anu righjuntu livelli epichi.
American Shipper hà intervistatu Kip Louttit, direttore esecutivu di u Scambio di l'Oceanu di u Californiu Meridionale, per avè l'ultime informazioni nantu à e navi di a Baia di San Pedro.
Hà infurmatu chì da u meziornu di u marcuri, ci era 91 navi in u portu : 46 à l'attraccatura è 45 à l'ancora.À mezu à elli, ci sò 56 navi cuntainer: 24 posti è 32 ancorati.Trà u marcuri è u sabbatu, ci saranu 19 navi di container chì ghjunghjeranu, è u numeru aumenterà ancu per via di a prossima partenza.
Ci era ancu parechje navi cuntainer attraccate à u terminal u venneri, un totale di 37 navi.Louttit hà dettu: "Da u 1 di ghjennaghju à oghje, ùn ci hè statu assai cambiamentu".
Louttit hà cunfirmatu chì u bastimentu hà effittivamenti cumpletu tutti l'ancoraggi dispunibili vicinu à Los Angeles è Long Beach.A nave hà pigliatu ancu 6 di e 10 ancore d'emergenza vicinu à Huntington, una cità miridiunali.
Se tutti l'ancoraghji è l'ancoraggi d'urgenza sò pieni, a nave serà piazzata in una chjamata "drive box" in l'acqua più profonda.Quessi sò in realtà cerchi è micca scatuli.A cuntrariu di e navi ancorate in acque poco profonde, i navi in cisterne di deriva ùn anu micca ancora, ma drift.Louttit spiegò: "Quandu lasciate un circhiu cù un raghju di 2 chilometri, avete da avvià u mutore è vultate à u mità di u circhiu".
Cù l'opzione di scatula di deriva, i navi di cuntainer ùn ghjunghjeranu à alcuna di a più grande capacità in u Mari di California.Ùn ci hè ancu un risicu di sicurità più altu.Louttit hà cunfirmatu: "Ci sò parechje navi, ma sò monitorate è gestite cù assai cura".
L'impurtanza di tanti navi d'ancora hè di revelà a gravità di a congestione logistica di a costa.
L'ultimu livellu d'ancorazione comparable hè accadutu durante a disputa di u travagliu trà l'Unione Internaziunale di Long Distance è Warehouse (ILWU) è u patronu in 2014-15.
"U 14 di marzu di u 2015, ci eranu 28 navi cuntainer à l'attraccatura.Avemu battutu quellu record ", disse Louist.In u 2004, un numeru record di navi sò stati ancorati in ancoraggi fora di California in mezzu di una carenza di persunale di ferrovia.
Ellu disse: "Di solitu, se vulete linee di basa, ci saranu una decina, è assai pochi navi di container".
U Marine Corps ùn pare micca esse più di i prossimi quattru ghjorni.Tuttavia, ci sò altre manere di vede i tendenzi di sviluppu in u Pacificu.
Ci vole duie à trè settimane per un containeru per viaghjà à traversu l'oceanu da a Cina à a California.U Portu di Los Angeles hà sviluppatu The Signal, un strumentu digitale di ogni ghjornu supportatu da Port Optimizer per indicà a strada.U sistema usa dati d'inventariu da nove di i primi deci operatori in Los Angeles.
I dati di u signale aghjurnati u marcuri ùn anu mostratu micca segni di allentamentu.L'impurtazioni sò previste per aumentà da 143,776 TEU di 20 piedi (TEU) sta settimana à 157,763 TEU a settimana prossima, è à 182,953 TEU in a settimana di 24-30 di ghjennaghju.
Impurtante, i dati ùn includenu micca solu i TEU chì arrivanu in una settimana specifica.Include ancu u TEU di e prime settimane chì u portu hè previstu d'arrivà in a settimana specifica.
Per quessa, sta dati furnisce una indicazione indiretta di quantu beni sò ritardati in a visualizazione.Per esempiu, u luni 4 di ghjennaghju, u signale indica chì u portu prucessa 165 000 TEU sta settimana.Ma da l'8 di ghjennaghju (venneri), a valutazione per quella settimana hè cascata à 99,785 TEU, chì significa chì più di 65,000 TEU seranu spinti à a settimana prossima (vale à dì sta settimana).Stu mudellu indica ancu chì a previsione di 182,953 TEU per a settimana di ghjennaghju 24-30 serà eventualmente riveduta.
In una alerta à i clienti sta settimana, u trasportatore Hapag-Lloyd hà dettu: "A causa di l'aumentu di l'impurtazioni, tutti i terminali in [Los Angeles / Long Beach] sò sempre affollati, [aspittatu] per cuntinuà finu à ferraghju.
Disse: "U terminal travaglia cun travagliu limitatu è turni", hà dichjaratu chì era ligatu à COVID."Questa mancanza di travagliu affetterà u TAT [tempu di turnu] di i cunduttori di camion in tutti i terminali, i trasferimenti trà i terminali è u numeru di appuntamenti ogni ghjornu dispunibili per e transazzioni di a porta, è ritardà e nostre operazioni di nave."
Hapag-Lloyd hà dettu chì a causa di a "mancanza di spaziu di dock" per a nave di serviziu, "datu chì u cuntinuu finisci in u "dock sbagliatu", hè necessariu di mantene in mente per continuà à cambià i docks".
Hapag-Lloyd hà cunfirmatu chì u prublema di a congestione di u trafficu si estende avà assai oltre i porti di California.U traspurtadore hà dettu chì ci era una "congestione severa" in Canada."A congestione di i posti in Maher Terminal è APM Terminal (Portu di New York è New Jersey) hà affettatu tutti i servizii, è ci hè statu un ritardu di parechji ghjorni dopu l'arrivu à u portu".
Tradizionalmente, e cumpagnie di liner anu annullatu parechji viaghji durante l'annu Lunar New Year per spiegà a calata di l'espurtazioni cinesi.Se facenu questu in u 2021, darà à i terminali americani u tempu di sguassà una certa congestione in entrata.Per u terminal, sfurtunatamenti, u liner hà sceltu per annullà u viaghju durante a festa cinese u mese prossimu.
Se a dumanda di i cunsumatori americani rallenta, i porti ponu ancu facilità a congestione.Tuttavia, questu ùn pare micca accade.
L'analisti credi chì u pacchettu "sweep blu" stimulerà un novu pacchettu di stimulu da US $ 1 trilioni à US $ 2 trilioni in a prima mità di questu annu.I Democratici serviranu cum'è presidente è e duie camere di u Cungressu.
U bancu d'investimentu Evercore ISI predice: "Quandu u tassu di disoccupazione hè bassu (che durante u pianu di stimulu 2020), i cunsumatori riceveranu più cuntrolli, a liquidità serà significativamente mejorata, a vuluntà di u publicu generale à cunsumà serà significativamente migliorata, è u livellu di a fiducia serà più altu., L'abitazione hè forte, è a tarifa di risparmiu hè sempre alta.Questa hè a basa di un boom di cunsumatori ".Cliccate per più articulu FreightWaves / American Shipper di Greg Miller
Per più infurmazione nantu à u cuntinuu: "Blue Wave" pò stimulà stimulazione sopra stimulazione: vede a storia quì.Hè assai improbabile chì u liner hà tagliatu i servizii per u New Year Chinese: verificate a storia quì.Spedizioni di cuntainer in 2021: sbornia o festa?Vede a storia quì.
Data ciò chì a Cina hà fattu à i Stati Uniti è u mondu cun COVID-19, u mo votu hè di rimpatrià queste navi in i so paesi d'origine.Se ùn cuntinuemu à trasfirià a ricchezza in Cina mentre purtemu i travaglii di fabricazione in i Stati Uniti, ne beneficemu.Pochi persone chì travaglianu o pussede sti navi sò americani.Dockers averà parechje altre attività da fà.
Sapete di chì parli ?L'imprese di vinu Maquila in i Stati Uniti è Baja California necessitanu un gran numaru di prudutti, sti prudutti dipendenu da u supply di materiali di fabricazione chì entranu in u portu LA / LB, è a maiò parte di sti prudutti sò cumpagnie americane chì ùn torneranu mai à i Stati Uniti. .Apertura una fabbrica, perchè cum'è tutti sapemu, cercanu u megliu valore per i soldi!Parechji anni fà, i Stati Uniti puderianu truvà u travagliu à pocu pressu è u trattamentu senza tasse per fà i so prudutti più prufittu.S'ellu vultà à i Stati Uniti un ghjornu, dubitassi chì significheghja chì i prezzi di u cunsumu per tutti i prudutti finali suscitanu bruscamente.Avà, s'ellu si cunsiderà ancu impone più tasse / tariffi nantu à queste cumpagnie, seranu i cunsumatori finali chì soffrenu in fine, perchè ogni pianta di fabricazione fora di i Stati Uniti hà trasferitu tutti questi novi tassi / duveri à u pruduttu finali. U cunsumadore finali pagherà tutti i costi aumentati.!Dunque, l'unichi affettati sò i cunsumatori americani !Dunque, per piacè ùn ci dete micca idee ingenue basate nantu à u vostru capriccio per rinvià u cuntinuu in Asia, quale sapete chì pagherà?
Tutti duveranu pruvà à evità di cumprà qualcosa fattu in Cina.Ogni centesimu hè una bala in questa guerra, scegliemu quale l'avete.
Iè, mi manchi, quellu toru !Mandate un pocu di sti navi à i porti di Savannah è Charleston, è li gestiremu in una emergenza!Chì hà fattu a Cina à i Stati Uniti?Avete cessatu tutte queste operazioni americane è esternalizzate tuttu u travagliu è a fabricazione in Cina è India, forse pudemu stà solu!Ma per avà, per via di l'accordu recenti (ancu u presidente di u Partitu Ripubblicanu), l'ecunumia hè cusì caoticamente intrecciata chì, s'ellu ci hè un fallu, l'altru si ferma !Ùn aghju micca vutatu per quellu idiotu Trump, ma ancu s'ellu era un clock rottu, un ghjornu era ghjustu, cusì u cummerciu chì hà cuminciatu andò in a direzzione bona.Spergu solu ch'ellu scaccià tutti i toru-ùn vanu à u teatru, dimustrà disprezzu à i vicini!Comu pudete vede, a Cina hè ghjunta à a fine, andò in Africa è in altri paesi è stabiliscenu grandi transazzioni, anu investitu in l'infrastruttura necessaria in Africa.E persone volenu cuntinuà à culpisce a Cina, ma sò irresponsibile per u so dannatu fallimentu à corta distanza!Spergu chì u novu guvernu ùn pigliarà micca u zitellu à l'iniziu di l'Acordu di u Cummerciu N ° 44. Forsi pò esse fine-tuned in modu chì i cunsumatori ùn saranu micca colpi troppu quandu cumprà bè in i magazzini.Chì a nostra fabricazione vene principalmente da a fabricazione americana è prumove e nostre esportazioni.Avemu bisognu di piantà di spedinu metalli riciclati in Cina, è poi inundanu u mercatu cù prudutti di prezzu bassu à prezzi più bassi, cusì chjappà l'affari americani!Chi hè què?Insememu perchè pudemu esse di diverse barche, ma avà simu tutti in a listessa barca, ci sò solu tanti nastri è bubble gum per piantà sti fughe !
I porti di California sò sopraffatti, mentre chì i porti di u statu di Washington sò sopraffatti.U molo di u portu di Seattle hè viotu perchè u statu hè avidità.
Greg, secondu e recenti iniziative di pulitica estera di l'amministrazione di Trump (Mike Pompeo), quale hè l'impattu potenziale (se ci hè) nantu à l'impurtazioni di l'oceanu?
Paulu, ùn ci penseraghju micca troppu, perchè l'azzioni di Pompeu pò esse eventualmente invertite.Assumindu chì ùn ci sarà micca operazioni militari d'oltremare in i prossimi ghjorni, questu pare esse ligatu cù u prossimu guvernu.
Sò curiosu di a quantità di contaminazione causata da tutte e barche chì si trovanu quì.Ci hè qualchì infurmazione ?Sò assai vicinu à a costa.
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Tempu di post: 18-Jan-2021