Každý, kdo provozuje loď, ví, že kotva je jakési kotevní zařízení vyrobené z oceli.Je spojen s člunem železným řetězem a hozen na dno vody.Bez kotvy se loď nemůže stabilně zastavit.To ukazuje, jak mocná je kotva.Pro kotevní řetěz, který spojuje loď a kotvu, je to ještě důležitější.Bez kotevního řetězu nelze kotvu spojit s lodí a role kotvy ztrácí smysl.Někdy jsou kotevní řetězy mezi loděmi z různých důvodů zapleteny do sebe.Jak je oddělit, se stalo tématem největšího zájmu přátel posádky.
Když už mluvíme o problému zapletení řetězu, často se s ním setkáváme na lodích.Před časem se v oblasti přístavu Maanshan Magang Tuo 1001 připravoval na odtažení doků A 41055 a 21288 k naložení dolu v Šanghaji v kotvišti.Během procesu zvedání kotvy bylo zjištěno, že dva řetězy člunů byly pevně zapleteny.Přes opakované úsilí se jej nepodařilo odemknout.Molo č. 1 čeká na nakládku.Pokud se druhý den neodemkne, plánuje terminál změnit typ vykládky nákladu.Dva čluny nevědí, kolik dní bude trvat vyložení.Rozbor důvodů zapletení dvou lodí byl způsoben především předevčírem silným větrem a přílivem.Poté, co se loď otočila, kotevní řetězy dvou člunů byly uškrceny a pevně zapleteny.
Odborníci nejprve zavolali dva zaměstnance člunu, aby provedli schůzku na místě, aby analyzovali důvody.Poté, co pochopili konkrétní situaci a proces navíjení řetězu, šli pozorně pozorovat příď a zjistili, že řetěz člunu A 41055 je pevně navinutý na řetěz člunu A 21288.Na základě svých dlouholetých zkušeností s nakládáním s kotevními řetězy odborník okamžitě požádal posádku, aby spustila další kotvu, nejprve stabilizovala polohu lodi a poté dvě bárky, aby uvolnily zkroucený řetěz současně, pak současně mrkly , pak povolte a pak mrkněte.Po několika jízdách tam a zpět se dva řetězy člunů nečekaně samy oddělily!Poté byl přístav okamžitě informován, že dva řetězy člunů byly úspěšně uvolněny a mohou jít do doku k vyložení.O čtvrt hodiny později byl přístav odtažen člunem a dvě bárky byly jedna po druhé v přístavišti.
V procesu dvojitého kotvení velkých lodí dojde ke zkroucení způsobeným větrem, vodou atd.Pokud se vyskytnou jednoduché nebo dvojité květy, musíme je okamžitě vyčistit.Pokud není žádná mýtina, velké lodě nemohou vyplout.Čištění kotevního řetězu je extrémně obtížný úkol a vyžaduje určitý technický obsah.Hlavním způsobem je pomocí remorkéru je jednoho po druhém odvázat a pak si krátce popovídáme.
1) Vytvořte několik lan a pout, jako jsou závěsné kabely, a vytvořte zvedací sedadlo.Pokud můžete položit záchranný člun, abyste pomohli.
2) Utáhněte „pevnostní řetěz“, aby kabel mohl plavat na vodě.V případě potřeby uvažte pod kabelem uzel bílým kabelem, aby kabel nespadl.
3) Uvolněte závěsné lanko a bezpečnostní lanko ze strany „napínacího řetězu“ a připojte k němu třmen.Jeden konec závěsného lana a bezpečnostního lana je pevně svázán kolem patníku na přídi lodi.
4) Pomocí speciálního stroje upněte napínací řetěz a poté pomocí navijáku uvolněte napínací řetěz na plošině a počkejte, až bude druhý spojovací článek umístěn na plošinu.
5) Otevřete spojovací článek řetězu, jak rychle řetěz na jeho zadním konci rozvažte kotevní řetěz a otočte kroužek pro připojení výstupního kabelu a druhý konec výstupního kabelu upevněte na patník.
6) Připojte jeden konec přívodního drátu k řetězovému článku na zadní straně napínacího řetězu, který byl odstraněn, a druhý konec uvolněte z bubnu napínacího řetězu, naviňte jej v opačném směru kolem napínacího řetězu a poté zatáhněte zpět z bubnu napínacího řetězu a omotejte ho kolem navijáku.
7) Otevřete zarážku řetězu, zatáhněte přívodní drát, povolte kabel, nechte napínací řetěz ovinout silový řetěz a rozstříknout se a stále protáhněte trubku napínacího řetězu z přívodního drátu na plošinu.
8) Pokud se jedná o jednu květinu, můžete nasadit článek řetězu kotevního řetězu, pustit vedoucí a vycházející lanka a napnout napínací řetěz.
Čas odeslání: Červenec-07-2020