Jinými slovy, ve většině případů také poskytují dobré změny rychlosti a stabilní,

Robustní, prostorný a rychlý Duncan Kent si prohlédl jednu z nejoblíbenějších lodí mezi megajachtami Dufour
Dufour 425 GL poskytuje praktické uspořádání paluby pro posádky s krátkou rukou.Obrazový kredit: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Všechny série výletních jachet Grand Grand (GL) Dufour jsou navrženy tak, aby maximalizovaly vnitřní objem, takže od prostředního kola až po zadní část je vždy dostatek světla.
Jinými slovy, ve většině případů také poskytují dobré změny rychlosti a stabilní, vyvážené plachtění.
Dufour 425 GL nebyla nikdy hodnocena jako modrá cestovní jachta, ale je dostatečně pevná, aby překonala oceán správným způsobem, a je dostatečně pevná, aby snadno odolala silnému větru a větru.
Její půvabná příď, svěšené stonky a dlouhá čára ponoru ji rychle a nenásilně přinutí čelit větru, zatímco díky mělké podpaždí a široké zádi ve větru klouže.
Ručně vyrobený trup a paluba jsou vyrobeny z vodě odolné pryskyřice, aby byla zajištěna integrita a trvanlivost.
S robustními podélnými výztuhami trupu vyztuženými Twaronem a těžkým lisovaným podlahovým rámem je tuhá a pevná.
Její paluba je vakuově napuštěná polyesterová pryskyřice s jádrem z balzového dřeva, které poskytuje izolaci a extra tuhost.
Hluboko v chodidlech má kýly ve tvaru ploutví a na chodidlech litinovou balastovou žárovku, což znamená, že je ztuhlá.
Stejné hluboké, polovyvážené rýčové kormidlo zajišťuje, že může dobře sledovat a neztrácí přilnavost na vodě při silném šlapání.
Prostorné a praktické uspořádání paluby zajišťuje pohodlí personálu s prázdnýma rukama při zachování jednoduchého a pohodlného provozu.
To umožňuje snadný a bezpečný přístup na stejnou čistou přední palubu, což umožňuje personálu pracovat na pozemním náčiní a na přední plachtě.
Kotevní vrátek v podpalubí a hluboké zámky kotevního řetězu usnadňují ukotvení, stejně jako krátká a přikrčená dvojitá kola, která umožňují nasazení druhé kotvy za špatného počasí.
Dufour 425 GL má dvojitá kola, která otevírají kokpit směrem nahoru, a spolu s velkým stahovacím sedadlem řidiče lze snadno vstoupit na nástupní plošinu a skládací žebřík trámovými dveřmi.
Přestože Dufour 425 GL snese více rychlostí plavby, rychlost útesu je asi 20 uzlů, takže je jízda pohodlnější.Zdroj obrázků: Dufour Yachts
U tříkabinového modelu jsou obě skříňky sedadel mělké, ale jsou zde pouze dvě přihrádky, z nichž jedna je plná a musí mít houbovitou podobu.
Naviják Genoa je blízko helmy, ale hlavní deska končí na střeše auta.Pokud jej ovládáte jednou rukou při silném větru, může to být nepříjemné.
Její návazec je 15/16 skóre, s dvojitým sweep spreaderem, 135% stočeným Genoa a dvěma útesy, pololaminovanou hlavní plachtou.
Kryt a spodní kryt končí na jedné řetězové desce na každé straně, ale jsou vespod podstatně zesíleny pevnými zadními zaoblenými rohy vylisovanými na boku trupu.
Vaření na moři může být nestabilní, ale není nemožné a kuchaři může pomoci použití opěradla jako přestávky na popáleniny.
Součástí autosedačky je velká lavice ve tvaru U s tlustými obrysovými vycpávkami a na opačné straně dobře vyplněná lavice.
Je-li vybrána možnost konvertibilní, tabulka klesne a vytvoří se další dvojitý pražec.
Pod sedákem je dobrý úložný prostor, kromě zádi, kde je umístěn zásobník na teplou vodu, a další je v jeskynní skříňce za židlí.
Velká dopředná navigační stanice je ideální pro ty, kteří chtějí mít papírové mapy v plné velikosti a širokou škálu palubních měřidel.
Duncan Kent se podíval na 30 stop dlouhý pobřežní výletní trh a zjistil, že má spoustu peněz na utrácení…
33stopá jachta s velkým kokpitem, dvěma kormidly, mokrým barem a grilem.Dole má 9 lůžek…
Konzolového prostoru je dostatek, některé jsou nakloněny, z chodby je vidět na plotr radarových map a slušný panel jističů s voltmetrem a měřičem nádrže.
2/2 a 3/2 jsou populárnější na cruiserech a mají pouze dvě záďové přihrádky s větším prostorem pro modré vodní soupravy a uložením dalšího palubního vybavení.
Přední kabina je největší kabinou pro cestující, s pohodlnými velkými ostrovními lůžky, dostatkem úložného prostoru, malými sedadly a kompaktní hlavicí se sprchou.
Lůžko v zadní části strojovny je stejně prostorné, i když světlá výška nad lůžkem je omezenější.
Standardní atmosférické Volvo o výkonu 40 k lze snadno udržovat zvednutím doprovodných schůdků horního závěsu a/nebo odstraněním čtvrtinového panelu v každém zadním prostoru.
425's omezený mokrý povrch a dlouhá vodoryska jí umožňují působivé změny rychlosti při slabém nebo silném větru.
Díky své půvabné mašli a visícím stonkům dokáže také nasekat žebra místo toho, aby je vysypala na palubu.
Dufour 425 GL má také hluboké a vyvážené kormidlo pro maximální záběr, ale povrch kormidla je bez námahy.Pro zlepšení stability je většina jejích litinových předřadníků umístěna na dně hydrodynamicky navrženého kýlu z hliníkové fólie.Ve velké žárovce.
Hluboké a vyvážené kormidlo poskytuje stabilitu a snadné řízení.Obrazový kredit: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Vypuštěním na blízko může polena přiblížit na 8 uzlů při rychlosti 16-20 uzlů.I v silných poryvech zůstává strnulá, vyvážená a předvídatelná.
Při protivětru letěla ve správném směru větru a dokázala plout 8-9 uzlů s kapitánem se skutečným směrem větru 16-18 uzlů.
Pohodlný bod prvního útesu je asi 20 uzlů, ale pokud vám nevadí riskovat pití čaje, bude tam viset sebevědomě, až 24 uzlů!
Při působení síly je motor dostatečně výkonný, aby protlačil tento snadno ovladatelný trup skrz gril při stabilní cestovní rychlosti 6 uzlů.
Ačkoli by někteří lidé nainstalovali volitelný příďový pomocný motor pro snadné manévrování na úzkých molech, chovala se dobře a rychle se zakousla.
Mike a Carol Perry získali Olieta v říjnu 2019 a v současné době si ji ponechávají ve Velké Británii, i když se brzy plánují přestěhovat do Řecka.
Na otázku, jak se jí zatím daří, Mike řekl: „Neměl jsem dost příležitostí ji vyplout, ale kvalita stavby se zdá být vysoká.Předchozí majitel ji však vážně ignoroval a trávil spoustu času.Opravy a aktualizace.Zatím musím instalovat nové běžící a stojící lanoví, přestavět ohřívače Webasto a stoková čerpadla, opravit úniky vody v domácnosti (kupodivu byl za čerpadlem namontován filtr, který způsobil jeho ucpání nečistotami), repasovat veškeré elektrické rozvody instalací.Připojený a plně udržovaný systém plachty a útesu.
"Vrátek se také porouchá, když je poprvé použit," dodal Mike.„Motor, který byl používán pouze 950 hodin, nyní vyžaduje celkovou opravu palivového systému.
„Naším prvním velkým nákupem byl přizpůsobený kokpit.Když jsme s ní zůstali během prvního uzamčení, nainstaloval jsem také koberec a novou pružinovou matraci do hlavní kabiny.
Dalších 45 let strávil v soutěžích na člunech po celé Evropě, počínaje národním závodem č. 12 a postupně se vyvinul v asymetrický lichoběžníkový sport.
V roce 2000 měl podíl v Beneteau 321 v Ionii a poté v roce 2011 koupil Bavaria 38 ve stejné oblasti.
Mike pokračoval: „Carol, moje žena, je moje pravidelná partnerka na plachtění (ne člen posádky, protože je důležitější než já).Často se spojujeme s rodinou (včetně vnoučat a přátel).Pokud naši hosté nejsou zkušení a dobrodružné místo je dál, plavíme se v Jónském moři.
"Důvod, proč jsem si vybral Olieta, může být zvláštní."Na konci roku 2018 jsem se setkal s Dufour 425GL na prodej a byl jsem šokován její produktovou řadou.Vpřed do května 2019 jsem se plavil v Jónském moři a setkal se s přáteli z plachtění ve své oblíbené kotvící restauraci.Alan, majitel Dufour 425 GL, je s nimi.Během rozhovoru se zjistilo, že Allen se v 70. letech zúčastnil i celostátní soutěže na 12 ran a museli jsme mezi sebou soutěžit.Později se stal profesionálním námořníkem.Pokud tedy profesionální výrobce jachtingu zvolí Dufour 425 GL, je to pro mě dobré uznání.
„Olieta je momentálně ve Velké Británii, náš domov mezi dvěma pokoji.V závislosti na situaci poplujeme do Řecka v roce 2021 nebo 2022. Doručovací cesta z Ipswiche do Brightonu In, plavil jsem ji správně, ale byl jsem velmi spokojen s výkonem show, protože byla vyvážená a citlivá.
Zatím jsme s Carol měli jen jednu příležitost vzít ji letos v létě ven.Pro Chichester to byl prodloužený víkend a nefoukal vítr.Všichni jsme s ní spokojeni, ale potřebujeme ještě více času, abychom se přizpůsobili její extra postavě.Oproti našemu Bavorsku mě trochu překvapilo množství vzadu uložených podpěrných uliček a Bavorsko má vlastně stejnou rychlost plavby.Díky dvěma kolům je velmi snadné vstoupit do doku, zvláště když je Med uvázaný, a Carol lépe vidí z kormidla.“
Na otázku, zda by Olieta chtěla žít dlouho, Mike zakřičel: „Velmi!Byli jsme na palubě během uzamčení.Její uspořádání je velmi podobné našemu Bavaria 38, ale díky většímu prostoru je pohodlnější.Nyní jsme v důchodu.Ano, příští rok nebo dva nás čeká dlouhá plavba.Než ale vyrazíme, přidáme radar, AIS, solární dobíjení a možná i větrné turbíny.“
Má tříkabinové uspořádání se dvěma hlavami, navíc reverzibilní klimatizaci, LED osvětlení, zimní koberce, kompletní bimini a Tek-Dek v kokpitu.
Plují již 50 let.Předchozí lodě byly Westerly Konsort a Westerly Vulcan.
„Plali jsme hlavně jako pár, protože všechny operace v kokpitu s ní usnadňovaly ovládání.Její jedinou nevýhodou je, že se nerada otáčí pod motorem na pravobok.
"Na lodi se cítila velmi pohodlně a v hlavním salonu můžeme také předělat extra dvoulůžko."
Široká záď Dufour 425 GL vyžaduje dvojité volanty, což může trvat 20 let, než se vyřeší, ale hardware a volanty paluby Dufour jsou běžné a prošly přísným testováním, aby odpovídaly výbavě na dvoukolových Beneteau Oceanis a Jachty Jeanneau Sun Odyssey.žádný rozdíl.
Jsou navrženy s ohledem na nájemní trh, kde je velmi důležité použití převodů řízení, kýlových šroubů, kohoutů a motorů.
Dva problémy, se kterými jsem se u Dufour 425 GL setkal, byly hadice pro upevnění záchodové nádrže, která se zhoršila a začala hnít a na palubě byla trochu ohnutá.
Vrzající paluba je jednou z vlastností Dufours, obvykle to není problém, ale prosím zkontrolujte, zda se teakové prkno přilepí k palubě, sedadlu kokpitu a dnu kokpitu, protože se jednoho dne stanou přítěží a náklady na výměnu jsou velmi vysoké.
Možná budete muset propláchnout chladicí systém a vyměnit kolena výfuku, protože mohou blokovat vodní kámen a sůl.
Stejně jako většina ostatních jachet s průměrnou cenou a dokonce i vysokých cen, Dufour také instaloval levné a ošklivé poniklované mosazné kohoutky.
Připravte se na jejich výměnu za nekorodující plasty, DZR nebo bronzové zátky.
V porovnání s jinými jachtami za rozumnou cenu jsem u Dufourů našel méně problémů s kýlem a kormidlem a trup obklopující kýl je rozhodně lepší.
Velmi se liší od tehdejších jachet GRP s úzkým nosníkem, z nichž mnohé jsou z klasické řady Folkboat, většinou mokré lodě s hlubokými kýly.
Prostorný a světlý Arpège je prostorný a dobře navržené moderní interiéry lidi jistě brzy šokují.
Vztlak kladiny (nejen těžký kýl) zajišťuje stabilitu a tento trend je dodnes populární v Bernardu, Chennaau, Bavorsku a Dufour.
Dufour (Dufour) byl původně výrobcem středně velkých rychlých křižníků a přes několik peripetií si tuto pozici stále udržoval.
Pod vlastnictvím Oliviera Poncina koupil Dufour Gib'Sea v roce 1998 a pokračoval v provozování série Gib'Sea pod jménem Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), člen Marine Surveyor, Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA)
Ben Sutcliffe-Davies má více než 40 let zkušeností v námořním průmyslu.Je dlouholetým loděnicí, inspekci lodí se věnuje více než 20 let a je řádným členem YDSA.
Na charterový trh vstoupilo mnoho lidí, proto vám doporučuji, abyste před nákupem porozuměli historii lodi, protože práce s pronájmem přináší roky opotřebení.
Všechny dráty Dufour 425 GL, které jsem zkoumal, jsou pocínované, což splňuje americké specifikace a snižuje korozi.
Někteří výrobci doporučují vyměnit gumu hlavního těsnění každých pět až sedm let, jiní doporučují sezónní kontroly.
Dávejte pozor na korozi a známky vody v oleji, zvláště pokud je loď používána komerčně.
Prozkoumal jsem Dufour 425 GL a zjistil jsem, že ventilační otvor na střeše auta byl zaseknutý v hodinkách Genoa.Pokud ventil zůstane otevřený, je to považováno za běžný problém.
A konečně, pokud se chystáte hodně kotvit, doporučuje se nainstalovat chránič dříku ventilu, protože kladka přídě je velmi vzpřímená.
Tištěná a digitální verze jsou k dispozici prostřednictvím Magazines Direct, kde také najdete nejnovější nabídky.