Komplexní projekt demontáže Ro-Ro Golden Wreck v San Simmons Sands ve státě Georgia se opět zpozdil, tentokrát kvůli projektu úpravy zařízení.
Záchranář dokončil první ze sedmi bočních řezů trupem zlatého paprsku a úspěšně odřízl příď pomocí kotevního řetězu.Operace zvedání začala 9. listopadu a má trvat 24 hodin.Když byl řetěz oddělen, řezání probíhalo ještě 25 hodin.Po opravě řetězu a úpravě zařízení byly práce obnoveny, ale kvůli bouřlivému počasí byly opět pozastaveny.Kvůli těmto zpožděním trval první kompletní proces řezání 20 dní.Tým zvedl první díl na palubní člun pro přepravu a likvidaci 29. listopadu.
Na základě zkušeností získaných z prvního řezání tým zásahu předřezává různé části vnějšího plátu trupu a upravuje jeho vybavení, aby se urychlila další fáze práce.Podle týmu pro odstraňování vraků změny vybavení prodlouží harmonogram o několik týdnů.
„Tato vylepšení vyžadují zakázkovou výrobu na místě a odhaduje se, že potrvají nejméně dva týdny.Inženýři se domnívají, že po implementaci se doba řezání pro následujících šest řezů výrazně zkrátí a vykompenzuje dobu implementace.“Příkaz reakce na incident v prohlášení.
Kvůli malému vypuknutí COVID-19, které postihlo omezený počet členů posádky (a blížící se sezóně hurikánů), byly zásahové práce letos v létě zpožděny.Od té doby si zásahový tým pronajal nedaleká rekreační zařízení, aby izoloval důležitý personál a izoloval je od veřejnosti, aby se minimalizovala jejich zdravotní rizika;nicméně byli tam dva zasahující (nepatřící do týmu pro nouzové odbavení) a nebyli umístěni v resortu, nedávno byli pozitivně testováni na koronavirus.Kvůli kontaktu s nakaženými lidmi byli v karanténě i někteří další lidé.
Velitel americké pobřežní stráže řekl: „Toto je první pozitivní výsledek testu mezi stovkami respondentů od konce června.Přijímáme veškerá opatření, abychom zajistili, že to nebude mít žádný dopad na celkovou reakci.“Federální terénní koordinátor Efren Lopez."Udělali jsme velké pokroky ve zmírňování expozice COVID-19, od izolace nejkritičtějšího personálu v samostatných ubytovacích zařízeních až po neustálou aktualizaci a revizi našich lékařských postupů v souladu s nejnovějšími bezpečnostními pokyny."
Původní cíl vyčistit vrak lodi byl v červnu 2020 před vrcholnou hurikánovou sezónou a metoda byla zvolena částečně kvůli její rychlosti.Harmonogram však několikrát sekl a původní harmonogram dokončení uplynul.
Kromě nedávných výzev a dřívějšího přerušení COVID-19 byla reakce Golden Ray v říjnu zpožděna kvůli potížím s dočasným kotevním systémem.Jeřábový člun VB 10 000 byl upevněn na potopené lodi pěti kotvami a pátý v sérii nevyhověl požadavkům na zkoušku tahem.Alternativní kotevní bod byl navržen na začátku října, ale instalace nového příslušenství přidala několik týdnů k časové ose.
Colonial Group Inc., terminálový a ropný konglomerát se sídlem v Savannah, oznámil významnou transformaci, která si připomene své 100. výročí.Robert H. Demere, Jr., dlouholetý CEO, který vedl tým 35 let, předá funkci svého syna Christiana B. Demere (vlevo).Demere Jr. působil jako prezident v letech 1986 až 2018 a nadále bude zastávat funkci předsedy představenstva společnosti.Během svého působení se zasloužil o velkou expanzi.
Podle nejnovější analýzy společnosti Xeneta pro průzkum trhu ceny smluvní námořní přepravy stále rostou.Jejich údaje ukazují, že se jedná o jednu z nejvyšších měsíčních mír růstu vůbec, a předpovídají, že existuje jen málo známek úlevy.Nejnovější zpráva Xeneta XSI Public Indices sleduje data o nákladech v reálném čase a analyzuje více než 160 000 párování port-to-port, což je v lednu nárůst o téměř 6 %.Index je na historickém maximu 4,5 %.
Technologická společnost ABB bude v návaznosti na práci svých P&O Ferries, Washington State Ferries a dalších zákazníků pomáhat Jižní Koreji při stavbě prvního plně elektrického trajektu.Haemin Heavy Industries, malá hliníková loděnice v Busanu, postaví nový plně elektrický trajekt s kapacitou 100 lidí pro Busan Port Authority.Jedná se o první vládní zakázku vydanou v rámci plánu nahradit 140 jihokorejských státních lodí novými modely čisté energie do roku 2030. Tento projekt je součástí tohoto projektu.
Po téměř dvou letech plánování a projektování Jumbo Maritime nedávno dokončilo jeden z největších a nejsložitějších projektů těžkých výtahů.Jde o zvedání 1435tunového nakladače z Vietnamu do Kanady pro výrobce strojů Tenova.Nakladač měří 440 stop x 82 stop x 141 stop.Plán projektu zahrnuje simulace nakládání, které mapují složité kroky ke zvednutí a umístění konstrukce na těžké zvedací plavidlo pro plavbu přes Tichý oceán.
Čas odeslání: 29. ledna 2021