Rupert Holmes (Rupert Holmes) řekl, že výběr správné lodní řady pro tuto práci závisí na tom, co chcete dělat.Toto je rychlý průvodce námořními lany a jejich použitím
V tomto ročním období často začínáme spřádat plány na modernizaci lodí na novou sezónu.V mnoha případech to vyžaduje alespoň nějakou práci na výměně nebo vylepšení běžícího lanoví, ale není vždy snadné určit nejlepší lano pro každou funkci.Naštěstí, pokud jde o námořní lana, nejlepší sada pro konkrétní úkol je zřídka nejdražší.
Například uvazovací lana těží z natahování, protože to snižuje nepříjemné trhání v drsných podmínkách.Nylon má dostatečnou roztažnost, proto je pro tento účel velmi vhodný, proto se používá na kotevní tyče a jako nárazník při kotvení u všech řetězů.
Nylon byl vždy jedním z nejlevnějších materiálů v kabelech, kromě polypropylenu.Malý počet majitelů lodí, kteří si zvolí polypropylenovou kotvící osnovu, vždy zjistí, že je náchylná k rychlé degradaci pod ultrafialovým světlem, což znamená, že její cena je z dlouhodobého hlediska vyšší.Vybledlé a vousaté polypropylenové lano má jen malou část své původní pevnosti.
V poslední době je nylon stále dražší.Proto se nyní dokovací lana stále častěji vyrábí z polyesteru, obvykle s použitím struktur, které mohou lana natáhnout.To se zásadně liší od těch, které se používají pro polyesterová lana, která jsou navržena tak, aby používala lana a prostěradla, aby se minimalizovalo natahování.
U prostěradel a popruhů lze snadno předpokládat, že silné nitě vyrobené z relativně levných materiálů jsou ideální robustní volbou pro plavbu na jachtách.Tato metoda má však mnoho problémů a často vidím, že lidé mají potíže s jednoduchými operacemi kvůli nevhodnému výběru lan.
Marlow's Blue Ocean Dockline je polyesterový produkt vyrobený z recyklovaných plastových lahví.Má stejné materiálové vlastnosti jako standardní polyesterové lano.Foto: Marlow Ropes
Za prvé, čím silnější je drát o průměru větším než 8 mm, tím obtížnější je manipulace - tím větší je objem rolí, plechů nebo záhybů.Zvětšení velikosti potrubí také zvýší tření a nekvalitní náčiní a další příslušenství paluby, které jsou často vybaveny cestovními jachtami, toto tření ještě zhorší.
Poznámka: Když si zakoupíte produkty prostřednictvím odkazů na našich webových stránkách, můžeme získat provize, aniž byste museli platit další poplatky.To neovlivní naši redakční nezávislost.
Způsobem, jak způsobit neúnosné tření, jsou proto kromě kotvících zařízení většinou i předimenzovaná potrubí používaná k jakémukoli jinému účelu.Naopak zmenšení velikosti drátu má tendenci snižovat tření.Ale nečiní je to slabšími?Ne nutně – 8mm Dyneema je obvykle stejně silná jako 10mm dvojitě splétaný polyester.V každém případě většina vlasců selže poškrábáním a samozřejmě u vlasců s menším třením je menší pravděpodobnost poškrábání.
Dyneema má navíc hladký povrch a je přirozeně odolná proti poškrábání.Menší série Dyneema bude samozřejmě dražší než větší dvojitě tkané polyesterové produkty, ale může to být až 25 %, což činí výhody Dyneema levnější, než se na první pohled zdá.
V tomto úryvku ze Splitingu se naučte, jak zahušťovat a omotávat lana, aby nesklouzla do spojky…
Údržba lanoví může ušetřit nákladné poruchy a může zachránit životy – to je způsob, jak zkontrolovat stav lodi…
Je natahování jachet opravdu velký problém?Ano, i když nechcete lámat žádné rychlostní rekordy, ovlivní to chod lodi.Když fouká poryv větru, chcete, aby plachta byla co nejrovnější, ale když se popruh natáhne, tvar plachty se prohloubí.Tím vzniká větší výkon, takže pata lodi překročí potřebnou výšku a začne se navíjet do větru, což ztěžuje manévrování.
Při výměně linek se vždy vyplatí podívat se blíže na příslušný hardware.Pokud například základní deska dosáhla konce své životnosti, blok ji nemusí těsně následovat;pokud nahrazujete výrobní linku high-tech možnostmi s menším roztažením, je nevyhnutelné, že vyšší rázové zatížení obvykle učiní tento bod.Opotřebované kování selže.
Vačka spojky se časem opotřebuje, takže i když staré lano (s hrubým krytem) pevně drží, může vyžadovat pozornost.Majitelé si většinou uvědomí míru opotřebení spojky, až když nové lesklé lano poprvé sklouzne.Naštěstí i u velmi starých modelů většina výrobců prodává alternativní vačky a náklady na novou spojku jsou malé.
Pokud potrubí stále prokluzuje, i když je vačka spojky vyměněna, nejlepší možností je napojit další plášť kolem potrubí upevněného ve spojce.To lokálně zvětšuje tloušťku, což usnadňuje spojce dokončení její práce.Pokud je bunda vyrobena z materiálů, jako je Technora, zvýší to také tření na spojce, což zase pomáhá zabránit prokluzování.
Stěrka Dyneema je mimořádně účinná při prevenci poškrábání řemenice stěžně.Hlavním mechanismem toho je, že materiál je přirozeně hladký, ale také poskytuje další fyzickou bariéru předtím, než jakékoli třecí předměty dosáhnou strukturální jádro lana.
Nepodceňujte jeho účinnost – viděl jsem, že lano s jištěním Dyneema vypadá na konci Atlantiku skoro jako nové lano.
Na tento úkol údržby se snadno zapomene, ale celý proces může zdvojnásobit životnost výrobní linky.Stačí jej uvolnit a znovu nainstalovat a na všech třecích místech získáte trochu čerstvého lana, což efektivně prodlužuje jeho životnost.Pokud musíte spoj odříznout, můžete místo jednoduchého způsobu připevnění hledí na staré lano použít uzel Selden.
Tato funkce se objevila v časopise „Practical Ship Owner“.Chcete-li získat více informací o takových článcích, včetně DIY, rad pro úsporu peněz, skvělých projektů jachet, odborných tipů a způsobů, jak zlepšit výkon jachet, přihlaste se k odběru nejprodávanějšího jachtařského časopisu ve Spojeném království.
Předplacením nebo výrobou dárků pro ostatní vždy ušetříte minimálně 30 % oproti ceně novinového stánku.
Tento měsíc musíme věnovat pozornost psychickým problémům, protože využijeme důležité dovednosti psychologů a opravářů, abychom se s depresí vypořádali pozitivně.Kromě toho provedeme hloubkovou studii loďařského podnikání v Polsku a vysvětlíme, jak převést místní předpověď počasí na předpověď směru větru pro hladinu moře ve vaší oblasti plavby.
Čas odeslání: březen-01-2021