Trh se železnou rudou se soustředí především na rozvoj Číny, což není překvapivé, protože největší světový odběratel zboží tvoří asi 70 % světové námořní přepravy.
Zbylých 30 % je ale opravdu důležitých – po pandemii koronaviru se objevují náznaky, že se poptávka zotavila.
Podle údajů o sledování lodí a přístavech sestavených společností Refinitiv činily celkové emise mořské železné rudy z přístavů v lednu 134 milionů tun.
To je nárůst ze 122,82 milionu tun v prosinci a 125,18 milionu tun v listopadu a je to také o 6,5 % vyšší než výkon v lednu 2020.
Tato čísla skutečně naznačují oživení světového lodního trhu.Kolaps podpořil názor, že velcí kupci mimo Čínu, konkrétně Japonsko, Jižní Korea a západní Evropa, začali zvyšovat svou sílu.
Čína v lednu dovezla z moře 98,79 milionu tun surovin pro výrobu oceli, což znamená 35,21 milionu tun pro zbytek světa.
Ve stejném měsíci roku 2020 činil světový dovoz kromě Číny 34,07 milionu tun, což představuje meziroční nárůst o 3,3 %.
Nezdá se, že by se jednalo o významný nárůst, ale pokud jde o škody na globální ekonomice během blokování, které má omezit šíření koronaviru po většinu roku 2020, jde ve skutečnosti o silný odraz.
Dovoz železné rudy do Japonska v lednu činil 7,68 milionu tun, o něco více než 7,64 milionu tun v prosinci a 7,42 milionu tun v listopadu, ale jde o mírný pokles ze 7,78 milionu tun v lednu 2020.
Jižní Korea dovezla v lednu tohoto roku 5,98 milionu tun, což je mírný nárůst z 5,97 milionu tun v prosinci, ale méně než 6,94 milionu tun v listopadu a 6,27 milionu tun v lednu 2020.
V lednu západoevropské země dovezly 7,29 milionu tun.To je nárůst z 6,64 milionu v prosinci a 6,94 milionu v listopadu a jen o něco méně než 7,78 milionu v lednu 2020.
Stojí za zmínku, že západoevropský dovoz se odrazil o 53,2 % z červnového minima 4,76 milionu tun v roce 2020.
Podobně lednový dovoz z Japonska vzrostl o 51,2 % z nejnižšího měsíce loňského roku (5,08 mil. tun v květnu) a dovoz z Jižní Koreje vzrostl o 19,6 % z nejhoršího měsíce roku 2020 (5 mil. tun v únoru).
Celkově data ukazují, že ačkoli je Čína stále hlavním dovozcem železné rudy a výkyvy čínské poptávky mají obrovský dopad na prodej železné rudy, může být role menších dovozců podceněna.
To platí zejména v případě, že růst čínské poptávky (ve druhé polovině roku 2020, kdy Peking zvyšuje stimulační výdaje) začne slábnout, když se v roce 2021 začnou zpřísňovat měnová opatření.
Oživení Japonska, Jižní Koreje a dalších menších asijských dovozců pomůže vyrovnat jakékoli zpomalení čínské poptávky.
Západní Evropa je jako trh se železnou rudou do jisté míry oddělena od Asie.Jedním z největších brazilských dodavatelů je ale Brazílie a nárůst poptávky sníží množství železné rudy vyvážené z jihoamerických zemí do Číny.
Pokud bude navíc poptávka v západní Evropě slabá, bude to znamenat, že někteří její dodavatelé, jako je Kanada, budou povzbuzováni k zasílání do Asie, čímž se zesílí konkurence s těžkými váhami železné rudy.Austrálie, Brazílie a Jižní Afrika jsou největší na světě.Tři přepravci.
Cena železné rudy je stále z velké části tažena dynamikou čínského trhu.Hodnotící benchmark 62% spotové ceny rudy agentury Argus pro vykazování cen komodit byl na historických maximech, protože čínská poptávka byla elastická.
Spotová cena v pondělí uzavřela na 159,60 USD za tunu, což je výše než dosavadní minimum 149,85 USD z 2. února tohoto roku, ale nižší než 175,40 USD 21. prosince, což je nejvyšší cena za poslední desetiletí.
Vzhledem k tomu, že existují náznaky, že Peking může letos snížit stimulační výdaje, ceny železné rudy byly v posledních týdnech pod tlakem a úředníci prohlásili, že výroba oceli by měla být snížena, aby se snížilo znečištění a spotřeba energie.
Je možné, že silnější poptávka v jiných částech Asie poskytne určitou podporu cenám.(Editace Kennetha Maxwella)
Přihlaste se k odběru každodenních horkých novinek z Financial Post, divize Postmedia Network Inc.
Postmedia se zavázala udržovat aktivní a nevládní fórum pro diskusi a vyzývá všechny čtenáře, aby sdíleli své názory na naše články.Kontrola komentářů, než se objeví na webu, může trvat až hodinu.Žádáme vás, aby byly vaše komentáře relevantní a uctivé.Aktivovali jsme e-mailová upozornění – pokud obdržíte odpověď na komentář, vlákno komentářů, které sledujete, je aktualizováno nebo uživatel, kterého sledujete, nyní obdržíte e-mail.Další informace a podrobnosti o tom, jak upravit nastavení e-mailu, naleznete v našich Pokynech pro komunitu.
©2021 Financial Post, dceřiná společnost Postmedia Network Inc. všechna práva vyhrazena.Neoprávněná distribuce, šíření nebo dotisk je přísně zakázáno.
Tento web používá cookies k personalizaci vašeho obsahu (včetně reklamy) a umožňuje nám analyzovat návštěvnost.Přečtěte si více o cookies zde.Pokračováním v používání našich webových stránek souhlasíte s našimi podmínkami služby a zásadami ochrany osobních údajů.
Čas odeslání: 24. února 2021