Tato fotografie pořízená 17. listopadu 2019 zachycuje trosky poškozeného rybářského mola Jamese T. Wilsona na palubě člunu.Fotografický kredit: Pobřežní stráž Spojených států
Národní úřad pro bezpečnost dopravy uvedl ve svém „Shrnutí námořních nehod“ vydané ve čtvrtek, že selhání svaru nakonec způsobilo, že se člun uvolnil z kotviště a vážně poškodil dok v Hamptonu ve Virginii.
K incidentu došlo 17. listopadu 2019. Někdy před východem slunce se stavební člun v bouřlivém počasí odtrhl od kotviště a unášel na jih asi 2 míle, než se dotkl a poškodil rekreační molo a zakotvil na pláži severně od rybaření.Wharf v Hamptonu ve Virginii.
Personál nouzové reakce byl informován, ale nebyl schopen zabránit člunu v dalším pohybu po pláži a nakonec kontaktoval rybářské molo Jamese T. Wilsona.Podle skutečností ve shrnutí námořní nehody způsobil kontakt zřícení dvou betonových rozpětí mola o výšce 40 stop.
Když se nehoda stala, nikdo nebyl na člunu ani v doku.Při nehodě nebyl nikdo zraněn, což vedlo ke ztrátě více než jednoho milionu amerických dolarů na terminálu a přibližně 38 000 USD na člunu.
„Národní úřad pro bezpečnost dopravy určil, že možným kontaktem mezi člunem YD 71 a rybářským molem Jamese T. Wilsona byl pojistný kolík sha v kotvicím zařízení, který mohl volně fungovat za špatného počasí, což způsobilo, že člun vyletěl ven. ovládání.”NTSB se domnívá, že je to možný důvod.
Společnost Coastal Design & Construction Inc. vlastní několik kotvících zařízení, která se nacházejí asi 800 stop od moře, severně od říčního kanálu vedoucího do Yanchi.Každý kotevní systém se skládá ze 4 500-5 000 liber hmotnosti kotvy, 120 stop 1,5palcového řetězu a kotevní koule.Připevněte člun na spodní řetěz pomocí 60 stop dlouhého, 1 palec dlouhého, 4 stop dlouhého kabelového přívěsku.Oči jsou obvykle kroužkované na předním udi na člunu.Každý kotevní systém má navíc 12 až 15 stop dlouhý řetěz zvaný hurikánový prstenec, který je svázán článkem spodního řetězu.Kotví v 9 až 10 stopách vody, dno je tvrdé, písčité a rozsah přílivu je 2,5 stopy.Kotevní zařízení bylo dříve než stavební projekt, ale v srpnu 2019 bylo zkontrolováno a bylo shledáno jako vyhovující.Tato práce byla uspokojivá.
Hurikánový prstenec je přivázán ke spodnímu řetězu 15 stop pod kotvící koulí.Koruna cklecuffů procházela každým hořkým koncem prstence hurikánu.Čep třmenu prochází článkem řetězu na spodním řetězu a střední čep byl odstraněn a upevněn na místo maticí.Matici vždy přivařte k čepu třmenu, aby se matice neuvolnila.
Poté, co těžké jeřábové plavidlo VB-10000 dokončilo druhý ze 7 řezů v rozsáhlé operaci odstraňování vraků, byla záď Golden Ray zvednuta na člun.Tento…
Minulý týden zažila lodní kontejnerová loď Evergreen nepříznivé počasí u pobřeží Japonska a ztratila na boku 36 kontejnerů.K nehodě ztraceného kontejneru došlo v…
Posádka provedla druhý vrak Golden Ray v St. Simons Sound v Georgii v sobotu.Součást nyní čeká na vyzvednutí na člun ke zpracování,…
Nezbytné soubory cookie jsou pro normální provoz webu naprosto nezbytné.Tato kategorie obsahuje pouze soubory cookie, které zajišťují základní funkce a bezpečnostní prvky webu.Tyto soubory cookie neukládají žádné osobní údaje.
Jakékoli soubory cookie, které nejsou zvláště nutné pro běžný provoz webových stránek.Tyto soubory cookie se konkrétně používají ke shromažďování osobních údajů uživatele prostřednictvím analýzy, reklamy a jiného vloženého obsahu a nazývají se nepotřebné soubory cookie.Před spuštěním těchto souborů cookie na svých webových stránkách musíte získat souhlas uživatele.
Čas odeslání: 11. ledna 2021