Yn y ffilm "The Fall", mae'r cymeriad a chwaraeir gan Michael Douglas (Michael Douglas) yn gaeth mewn tagfeydd traffig yn Los Angeles.Rhoddodd y gorau i'r car, dechreuodd gerdded gyda briefcase mewn llaw, ac yn y diwedd dioddefodd chwalfa nerfol.Gall cludwyr nwyddau sy'n ceisio cludo cynwysyddion trwy borthladdoedd Los Angeles a Long Beach gysylltu.
Mae’r casgliad o longau ar y môr ym Mae San Pedro a’r tagfeydd ar lan y pier wedi cyrraedd lefelau epig.
Bu American Shipper yn cyfweld â Kip Louttit, cyfarwyddwr gweithredol y Southern California Ocean Exchange, i gael y wybodaeth ddiweddaraf am longau Bae San Pedro.
Adroddodd fod 91 o longau yn y porthladd o hanner dydd dydd Mercher: 46 wrth angorfeydd a 45 wrth angor.Yn eu plith, mae yna 56 o longau cynhwysydd: 24 angorfa a 32 wedi'u hangori.Rhwng dydd Mercher a dydd Sadwrn, bydd 19 o longau cynhwysydd yn cyrraedd, a bydd y nifer hefyd yn cynyddu oherwydd yr ymadawiad sydd i ddod.
Roedd yna hefyd nifer o longau cynwysyddion wedi'u tocio yn y derfynell ddydd Gwener, cyfanswm o 37 o longau.Dywedodd Louttit: “O Ionawr 1 hyd heddiw, ni fu llawer o newid.”
Cadarnhaodd Louttit fod y llong i bob pwrpas wedi llenwi'r holl angorfeydd sydd ar gael ger Los Angeles a Long Beach.Atafaelodd y llong hefyd 6 o’r 10 angor brys ger Huntington, tref ddeheuol.
Os caiff yr holl angorfeydd ac angorfeydd brys eu llenwi, bydd y llong yn cael ei rhoi mewn “blwch drifft” fel y'i gelwir yn y dŵr dyfnach.Cylchoedd yw'r rhain mewn gwirionedd ac nid blychau.Yn wahanol i longau sydd wedi'u hangori mewn dŵr bas, ni fydd llongau mewn tanciau drifft yn angori ond yn drifftio.Esboniodd Louttit: “Pan fyddwch chi’n gadael cylch sydd â radiws o 2 filltir, byddwch chi’n cychwyn yr injan ac yn dychwelyd i ganol y cylch.”
Gyda'r opsiwn blwch drifft, ni fydd llongau cynhwysydd yn cyrraedd unrhyw un o'r capasiti mwyaf ar Fôr California.Nid oes risg diogelwch uwch ychwaith.Cadarnhaodd Louttit: “Mae yna lawer o longau, ond maen nhw’n cael eu monitro a’u rheoli’n ofalus iawn.”
Arwyddocâd cymaint o longau angori yw datgelu difrifoldeb tagfeydd logisteg y lan.
Digwyddodd y lefel angori gymharol ddiweddaraf yn ystod yr anghydfod llafur rhwng yr Undeb Rhyngwladol Pellter Hir a Warws (ILWU) a'r cyflogwr yn 2014-15.
“Ar Fawrth 14, 2015, roedd 28 o longau cynwysyddion yn yr angorfa.Rydyn ni wedi torri’r record honno, ”meddai Louist.Yn 2004, angorwyd y nifer uchaf erioed o longau mewn angorfeydd y tu allan i Galiffornia yng nghanol prinder personél rheilffordd.
Meddai: “Fel arfer, os ydych chi eisiau llinellau sylfaen, bydd dwsin, ac ychydig iawn o longau cynhwysydd.”
Nid yw'n ymddangos bod y Corfflu Morol yn fwy na'r pedwar diwrnod nesaf.Fodd bynnag, mae yna ffyrdd eraill o weld tueddiadau datblygu ar draws y Môr Tawel.
Mae'n cymryd dwy i dair wythnos i gynhwysydd deithio ar draws y cefnfor o China i California.Datblygodd The Port of Los Angeles The Signal, teclyn digidol dyddiol a gefnogir gan Port Optimizer i nodi'r llwybr.Mae'r system yn defnyddio data rhestr eiddo gan naw o'r deg gweithredwr gorau yn Los Angeles.
Nid oedd y data signal a ddiweddarwyd ddydd Mercher yn dangos unrhyw arwyddion o lacio.Disgwylir i fewnforion gynyddu o 143,776 o TEUs 20 troedfedd (TEU) yr wythnos hon i 157,763 o TEUs yr wythnos nesaf, ac i 182,953 o TEUs yn ystod wythnos Ionawr 24-30.
Yn bwysig, nid yw’r data yn cynnwys TEUs sy’n cyrraedd mewn wythnos benodol yn unig.Mae hefyd yn cynnwys TEU yr ychydig wythnosau cyntaf y disgwylir i'r porthladd gyrraedd o fewn yr wythnos benodedig.
Felly, mae'r data hwn yn rhoi arwydd anuniongyrchol o faint o nwyddau sy'n cael eu gohirio yn yr arddangosfa.Er enghraifft, ddydd Llun, Ionawr 4, mae'r signal yn nodi y bydd y porthladd yn prosesu 165,000 TEU yr wythnos hon.Ond erbyn Ionawr 8 (dydd Gwener), mae'r asesiad ar gyfer yr wythnos honno wedi gostwng i 99,785 TEU, sy'n golygu y bydd mwy na 65,000 o TEUs yn cael eu gwthio i'r wythnos nesaf (hy yr wythnos hon).Mae'r model hwn hefyd yn nodi y bydd y rhagolwg o 182,953 o TEUs ar gyfer wythnos Ionawr 24-30 yn cael ei ddiwygio yn y pen draw.
Mewn rhybudd i gwsmeriaid yr wythnos hon, adroddodd y cludwr Hapag-Lloyd: “Oherwydd yr ymchwydd mewn mewnforion, mae pob terfynell yn [Los Angeles / Long Beach] yn dal yn orlawn, [disgwylir] i barhau tan fis Chwefror.
Dywedodd: “Mae’r derfynell yn gweithio gyda llafur a sifftiau cyfyngedig,” haerodd ei fod yn gysylltiedig â COVID.“Bydd y prinder llafur hwn yn effeithio ar TAT [amser troi] gyrwyr tryciau ym mhob terfynell, trosglwyddiadau rhwng terfynellau a nifer yr apwyntiadau dyddiol sydd ar gael ar gyfer trafodion giât, ac yn gohirio ein gweithrediadau llong.”
Dywedodd Hapag-Lloyd, oherwydd “diffyg lle doc” ar gyfer y llong wasanaeth, “o ystyried bod y cynhwysydd yn y pen draw yn y “doc anghywir”, mae angen cadw mewn cof i barhau i newid dociau”.
Cadarnhaodd Hapag-Lloyd fod problem tagfeydd traffig bellach yn ymestyn ymhell y tu hwnt i borthladdoedd California.Dywedodd y cludwr fod “tagfeydd difrifol” yng Nghanada.“Effeithiodd y tagfeydd ar yr angorfeydd yn Nherfynell Maher a Therfynell APM (Porthladd Efrog Newydd a New Jersey) ar yr holl wasanaethau, a bu oedi o sawl diwrnod ar ôl cyrraedd y porthladd.”
Yn draddodiadol, mae cwmnïau leinin wedi canslo llawer o deithiau yn ystod Blwyddyn Newydd Lunar i egluro'r dirywiad mewn allforion Tsieineaidd.Os gwnânt hyn yn 2021, bydd yn rhoi amser i derfynellau America glirio rhywfaint o dagfeydd i mewn.Ar gyfer y derfynell, yn anffodus, dewisodd y leinin ganslo'r daith yn ystod gwyliau Tsieineaidd y mis nesaf.
Os bydd galw defnyddwyr yr Unol Daleithiau yn arafu, gall porthladdoedd hefyd leddfu tagfeydd.Fodd bynnag, nid yw'n ymddangos bod hyn yn digwydd.
Mae dadansoddwyr yn credu y bydd y pecyn “ysgub glas” yn ysgogi pecyn ysgogi newydd o US$1 triliwn i UD$2 triliwn yn hanner cyntaf eleni.Bydd y Democratiaid yn gwasanaethu fel llywydd a dau dŷ'r Gyngres.
Mae'r banc buddsoddi Evercore ISI yn rhagweld: “Pan fydd y gyfradd ddiweithdra yn isel (nag yn ystod cynllun ysgogi 2020), bydd defnyddwyr yn cael mwy o wiriadau, bydd hylifedd yn cael ei wella'n sylweddol, bydd parodrwydd y cyhoedd i fwyta yn cael ei wella'n sylweddol, a lefel y bydd hyder yn uwch., Mae tai yn gryf, ac mae'r gyfradd arbedion yn dal i fod yn uchel.Dyna sail ffyniant defnyddwyr.”Cliciwch i ddarllen ymlaen... Greg Miller's FreightWaves / American Shipper erthygl
Am ragor o wybodaeth am y cynhwysydd: Gall “Ton Las” ysgogi ysgogiad uwchlaw ysgogiad: edrychwch ar y stori yma.Mae'n annhebygol iawn y bydd y leinin yn torri gwasanaethau ar gyfer y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd: gwiriwch y stori yma.Llongau cynhwysydd yn 2021: pen mawr neu barti?Edrychwch ar y stori yma.
O ystyried yr hyn y mae China wedi’i wneud i’r Unol Daleithiau a’r byd gyda COVID-19, fy mhleidlais i yw dychwelyd y llongau hyn i’w gwledydd gwreiddiol.Os na fyddwn yn parhau i drosglwyddo cyfoeth i Tsieina tra’n dod â swyddi gweithgynhyrchu yn ôl i’r Unol Daleithiau, byddwn yn elwa.Ychydig iawn o bobl sy'n gweithio neu'n berchen ar y llongau hyn sy'n Americanwyr.Bydd gan docwyr lawer o dasgau eraill i'w gwneud.
Ydych chi'n gwybod am beth rydych chi'n siarad?Mae angen nifer fawr o gynhyrchion ar gwmnïau gwin Maquila yn yr Unol Daleithiau a Baja California, mae'r cynhyrchion hyn yn dibynnu ar gyflenwad deunyddiau gweithgynhyrchu sy'n mynd i mewn i'r porthladd ALl / LB, ac mae'r rhan fwyaf o'r cynhyrchion hyn yn gwmnïau Americanaidd na fyddant byth yn dychwelyd i'r Unol Daleithiau. .Agorwch ffatri, oherwydd fel y gwyddom oll, maent yn chwilio am y gwerth gorau am arian!Flynyddoedd lawer yn ôl, gallai'r Unol Daleithiau ddod o hyd i lafur rhad a thriniaeth ddi-dreth i wneud eu cynhyrchion yn fwy proffidiol.Pe bawn yn dychwelyd i'r Unol Daleithiau un diwrnod, byddwn yn amau y byddai'n golygu y byddai prisiau defnyddwyr ar gyfer yr holl gynhyrchion terfynol yn codi'n sydyn.Nawr, os ydych chi hefyd yn ystyried gosod mwy o drethi / tariffau ar y cwmnïau hyn, y defnyddwyr terfynol fydd yn dioddef yn y pen draw, oherwydd bod pob ffatri weithgynhyrchu y tu allan i'r Unol Daleithiau wedi trosglwyddo'r holl drethi / tollau newydd hyn i'r cynnyrch terfynol. bydd y defnyddiwr terfynol yn talu'r holl gostau uwch.!Felly, yr unig rai yr effeithir arnynt yw defnyddwyr Americanaidd!Felly, peidiwch â rhoi syniadau naïf i ni yn seiliedig ar eich strancio ynglŷn â dychwelyd y cynhwysydd i Asia, pwy ydych chi'n gwybod fydd yn talu?
Dylai pawb geisio osgoi prynu unrhyw beth a wneir yn Tsieina.Mae unrhyw geiniog yn fwled yn y rhyfel hwn, rydyn ni'n dewis pwy fydd yn ei chael.
Ie, collwch fi, y tarw yna!Anfonwch rai o'r llongau hyn i borthladdoedd Savannah a Charleston, a byddwn yn eu trin mewn argyfwng!Beth wnaeth Tsieina i'r Unol Daleithiau?Fe wnaethoch chi roi'r gorau i'r holl weithrediadau Americanaidd hyn a rhoi'r holl waith a gweithgynhyrchu ar gontract allanol i Tsieina ac India, efallai y gallwn ni sefyll ar ein pennau ein hunain!Ond am y tro, oherwydd y cytundeb diweddar (hefyd Llywydd y Blaid Weriniaethol), mae’r economi wedi’i chydblethu mor anhrefnus fel os bydd y naill blaid yn methu, daw’r llall i stop!Ni phleidleisiais dros yr idiot hwnnw Trump, ond hyd yn oed os oedd yn gloc wedi torri, roedd un diwrnod yn iawn, felly aeth y fasnach a gychwynnodd i'r cyfeiriad cywir.Dwi jest yn gobeithio ei fod o'n taflu'r teirw i gyd i ffwrdd-dim yn mynd i'r theatr, yn dangos amarch at y cymdogion!Fel y gwelwch, Tsieina wedi dod i ben, aeth i Affrica a gwledydd eraill a sefydlu trafodion mawr, maent yn buddsoddi yn y seilwaith sydd ei angen yn Affrica.Mae pobl eisiau parhau i feio China, ond maen nhw'n anghyfrifol am eu methiant pellter byr damn!Gobeithiaf na fydd y llywodraeth newydd yn mynd â’r babi i ffwrdd ar ddechrau Cytundeb Masnach Rhif 44. Efallai y gellir ei fireinio fel na fydd defnyddwyr yn cael eu taro’n ormodol wrth brynu nwyddau mewn siopau.Gadewch i'n gweithgynhyrchu ddod yn bennaf o weithgynhyrchu Americanaidd a hyrwyddo ein hallforion.Mae angen inni roi'r gorau i gludo metelau wedi'u hailgylchu i Tsieina, ac yna maen nhw'n gorlifo'r farchnad â chynhyrchion pris isel am brisiau is, gan daro busnes America!Beth yw hynny?Dewch i ni ddod at ein gilydd oherwydd efallai ein bod ni'n dod o wahanol gychod, ond nawr rydyn ni i gyd yn yr un cwch, dim ond cymaint o dapiau a gwm swigod sydd i atal y gollyngiadau hyn!
Mae porthladdoedd California wedi'u gorlethu, tra bod porthladdoedd talaith Washington wedi'u gorlethu.Mae pier porthladd Seattle yn wag oherwydd bod y dalaith yn farus.
Greg, yn ôl mentrau polisi tramor diweddar gweinyddiaeth Trump (Mike Pompeo), beth yw'r effaith bosibl (os o gwbl) ar fewnforion cefnforol?
Paul, ni fyddaf yn meddwl gormod amdano, oherwydd gall gweithredoedd Pompeo gael eu gwrthdroi yn y pen draw.Gan dybio na fydd unrhyw weithrediadau milwrol tramor yn ystod y dyddiau nesaf, mae'n ymddangos bod hyn yn gysylltiedig â'r llywodraeth nesaf.
Rwy’n chwilfrydig am faint o lygredd a achosir gan yr holl gychod sy’n eistedd yno.A oes unrhyw wybodaeth?Maent yn agos iawn at yr arfordir.
Dogfen sylwadau.getElementById(“sylw”).setAttribute("id","a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById("f1d57e98ae").setAttribute(“id”, “sylw”);
Gwasanaethu'r diwydiant cludo nwyddau byd-eang gyda'r mewnwelediadau newyddion cyflymaf a mwyaf cynhwysfawr a data marchnad ar y blaned.
Amser post: Ionawr-18-2021