Alle, der fører båden, ved, at ankeret er en slags stålfremstillet skibsstopanordning.Den er forbundet med skibet med en jernkæde og kastet til bunden af vandet.Uden ankeret kan skibet ikke standses.Det kan ses, hvor meget ankeret virker.For ankerkæden, der forbinder skibet og ankeret, er det vigtigere.Uden ankerkæden kan ankeret ikke forbindes med skibet, og ankerets rolle mister sin betydning.Nogle gange vil ankerkæden mellem skibet og skibet være sammenflettet af forskellige årsager.Hvordan man adskiller dem bliver det mest bekymrede emne for besætningsmedlemmerne.
Når det kommer til problemet med kædesammenfiltring, vil det ofte blive stødt på i skibe.For nogen tid siden, i Maanshan Havneområde, forankrer Magang Tow 1001 de slæbte 41055, 21288 to forankrede dokker for at laste Shanghai-minen.Under forankringsprocessen viste det sig, at de to ankerkæder var viklet tæt sammen.Trods mange anstrengelser er det ikke lykkedes at trævle op, og nummer et venter på lastning.Hvis næste dag ikke løses, vil terminalplanen ændre aflæsningstypen.De to vendinger ved ikke, hvor mange dage de skal vente på aflæsningen.Analyse af årsagerne til sammenfiltringen af de to skibe skyldtes hovedsageligt den stærke vind og tidevandet, før skibet vendte rundt, hvilket fik de to ankerkæder til at blive snoet og viklet sammen.
Eksperterne tilkaldte først de to prammemænd til at åbne stedet for at analysere årsagerne.Efter at have forstået detaljerne i kædeviklingen og processen, og omhyggeligt observeret skibets stævn, blev det fastslået, at A 41055 pramkæden var viklet ind i A 21288 pramkæden.Eksperter stoler på deres mange års erfaring med at håndtere ankerkæden, bad straks besætningen om at kaste endnu et anker, først stabilisere skibets position, og derefter vil de to ankre blive løsnet på samme tid, derefter hejses, derefter Panasonic og derefter hejst, Efter flere rundrejser blev de to ankerkæder skilt fra sig selv!Straks underrettede de straks havnen om, at ankerkæden var blevet frigivet og kunne losses ved kajen.Efter et kvarter blev havnen slæbt af skibet, og de to pramme lå successivt på kajen.
I processen med dobbeltankerkæde vil skibet have en snoet tilstand forårsaget af vind og vand.Hvis der opstår en enkelt blomst eller dobbeltblomst, skal vi rydde den med det samme.Hvis det ikke er klart, så er det store skib ikke tilgængeligt.Sejlads.Rengøring af kæden er et meget vanskeligt arbejde og kræver noget teknisk indhold.Den vigtigste måde er at bruge slæbebåden til at løse en efter en.Lad os tale kort om det.
1) Lav et godt antal kabler og flere sjækler til ophængning af kabler osv. Hvis du kan lægge en redningsbåd fra dig for at hjælpe dig.
2) Drej "kraftkæden" for at lade trådene flyde til vandet.Brug eventuelt et hvidt kabel til at binde knuden under trådene for at undgå at trådene falder.
3) Frigør hængekablet og sikkerhedskablet fra siden af skib på siden af "Idle Chain" for at forbinde bøjlen til den.Den ene ende af hængekablet og sikkerhedskablet er viklet omkring pullerten på skibshovedet.
4) Spænd fastspændingskæden med en speciel maskine, brug derefter ankerspillet til at frigøre mellemløbskæden på dækket og vent, indtil et andet forbindelsesled er placeret på dækket.
5) Åbn forbindelsesleddet, hvor hurtigt kan kablet snoes i kæden på den bagerste kæde, og den anden ende af kablet fastgøres på pullerten.
6) Fastgør den ene ende af kablet til kædeleddet på bagsiden af den fjernede tomgangskæde, den anden ende fra tomgangskæden, vikl den om den anden retning omkring den tomgangskæde, og træk den tilbage fra den tomgangskæde.På rullen.
7) Åbn kædesplejseren, tag kablet tilbage, slap af kablet, og lad lynlåskæden vikle rundt om kraftkæden, og stadig modtage klippet fra kablet gennem den ledige kæde.
8) Hvis det er en enkelt blomst, kan du fastgøre kædeleddet, slippe kablet og sende kablet og stramme kæden.
Indlægstid: 15-apr-2019