Onsdag begyndte redningsfolk det tredje snit i det jordede ro-ro-skrog i St. Simps Sand, Georgia.Planen lægger op til, at skibet skal opdeles i otte dele, og tunge boltkæder bruges til at skære på tværs gennem skibet og dets last.
US Coast Guard Commander Federal Field Coordinator Efren Lopez (Efren Lopez) sagde: "Sikkerhed er vores højeste prioritet, når vi begynder at rydde det næste "Golden Light" skibsvrag., indsatser og miljøet.Vi takker støtte fra fællesskabet og opfordrer dem til at være opmærksomme på vores sikkerhedsoplysninger."
Det tredje snit vil passere gennem skibets maskinrum, hvilket kan øge risikoen for olieudslip.I en måneds indsats før aktionen installerede redningsholdet en miljøbeskyttelsesbarriere rundt om arbejdsstedet for at indeholde så meget olie og affald om bord som muligt.En lille gruppe chartrede olieudslipsskibe er klar til at rense olien i forhindringerne og eventuel olie, der måtte undslippe.
Kædens skud står på række for at forberede udviklingen af skæringen (St. Simmons Sound Incident Response)
Redningsmanden trækker kæden på plads for at forberede sig på at starte skæringen (St. Simmons Sound Incident Response)
Det tredje snit vil adskille den syvende sektion direkte foran agterstavnen (den ottende sektion, som er blevet fjernet).Det vil blive læsset på en dækspram og transporteret til Louisiana Recycling Yard på samme måde som den første og ottende del, der allerede er afsendt.
Som med tidligere nedskæringer advarede svar på ordrer beboere i nærheden om, at processen kunne være støjende.Af sikkerhedsmæssige årsager er offentligheden blevet bedt om ikke at flyve med droner rundt på ulykkesstedet, og redningsfolk vil rapportere tilstedeværelsen af droner og operatører til de retshåndhævende myndigheder.
Den første af de fire tørdok-pramme er netop ankommet til St. Simmons-strædet for at lette lidt forskellige bortskaffelsesplaner for tredje, fjerde, femte og sjette sektion.Inden transporten vil disse centre blive delvist revet ned ved siden af en kaj i Brunswick, Georgia.
Colonial Group Inc., et terminal- og oliekonglomerat baseret i Savannah, har annonceret en større transformation, der vil markere dets 100 års jubilæum.Robert H. Demere, Jr., den langsigtede administrerende direktør, der har ledet teamet i 35 år, vil overdrage genposten til sin søn Christian B. Demere (til venstre).Demere Jr. fungerede som præsident fra 1986 til 2018, og han vil fortsat fungere som formand for selskabets bestyrelse.I sin embedsperiode var han ansvarlig for større ekspansion.
Ifølge den seneste analyse fra markedsefterretningsfirmaet Xeneta stiger kontraktpriserne for havfragt stadig.Deres data viser, at dette er en af de højeste månedlige vækstrater nogensinde, og de forudsiger, at der er få tegn på lettelse.Xenetas seneste XSI Public Indices-rapport sporer fragtdata i realtid og analyserer mere end 160.000 port-til-port-parringer, en stigning på næsten 6% i januar.Indekset ligger på et historisk højdepunkt på 4,5 pct.
Med udgangspunkt i arbejdet fra deres P&O Ferries, Washington State Ferries og andre kunder, vil teknologiselskabet ABB hjælpe Sydkorea med at bygge den første helelektriske færge.Haemin Heavy Industries, et lille aluminiumsværft i Busan, vil bygge en ny helelektrisk færge med en kapacitet på 100 personer til Busan Port Authority.Dette er den første regeringskontrakt, der er udstedt under planen om at erstatte 140 sydkoreanske statsejede skibe med nye renstrømsmodeller inden 2030. Dette projekt er en del af dette projekt.
Efter næsten to års planlægning og ingeniørdesign har Jumbo Maritime for nylig afsluttet et af de største og mest komplekse tunge løft-projekter.Det går ud på at løfte en 1.435 tons læsser fra Vietnam til Canada for maskinproducenten Tenova.Læsseren måler 440 fod gange 82 fod gange 141 fod.Planen for projektet omfatter lastningssimuleringer for at kortlægge komplekse trin til at hæve og placere strukturen på et tungt løftefartøj til sejlads over Stillehavet.
Indlægstid: 29-jan-2021