Rupert Holmes (Rupert Holmes) sagde, at valget af den rigtige bådlinje til dette job afhænger af, hvad du vil gøre.Dette er en hurtig guide til marine reb og deres brug

Rupert Holmes (Rupert Holmes) sagde, at valget af den rigtige bådlinje til dette job afhænger af, hvad du vil gøre.Dette er en hurtig guide til marine reb og deres brug
På denne tid af året begynder vi ofte at lægge planer om at opgradere bådene til den nye sæson.I mange tilfælde kræver dette i det mindste noget arbejde for at udskifte eller forbedre den løbende rigning, men det er ikke altid nemt at bestemme det bedste reb til hver funktion.Heldigvis, når det kommer til marinereb, er det bedste sæt til en specifik opgave sjældent det dyreste.
Fortøjningsreb har f.eks. gavn af at strække sig, fordi det reducerer ubehagelig snupning under barske forhold.Nylon har nok strækbarhed, så det er meget velegnet til dette formål, hvorfor det bruges til ankerstænger og som buffer ved forankring med alle kæder.
Nylon har altid været et af de billigste materialer i kabler, bortset fra polypropylen.Et lille antal skibsejere, der vælger polypropylen fortøjningskæde vil altid opleve, at det er tilbøjeligt til hurtig nedbrydning under ultraviolet lys, hvilket betyder, at dets pris er højere i det lange løb.Det falmede og knurhårede polypropylenreb har kun en lille del af sin oprindelige styrke.
På det seneste er nylon blevet dyrere og dyrere.Derfor er dockliner nu i stigende grad lavet af polyester, normalt ved hjælp af strukturer, der kan strække linerne.Dette er fundamentalt forskelligt fra dem, der bruges til polyesterreb, som er designet til at bruge reb og lagner for at minimere strækning.
Til lagner og slynger er det let at antage, at tykke tråde lavet af relativt billige materialer er det ideelle robuste valg til cruising yachts.Denne metode har dog mange problemer, og jeg ser ofte folk have svært ved simple operationer på grund af forkert valg af reb.
Marlows Blue Ocean Dockline er et polyesterprodukt fremstillet af genbrugte plastikflasker.Det har samme materialeegenskaber som standard polyesterreb.Foto: Marlow Ropes
Først og fremmest, jo tykkere tråden er med en diameter større end 8 mm, jo ​​sværere er den at håndtere - jo større volumen af ​​ruller, ark eller folder.Forøgelsen i rørstørrelse vil også øge friktionen, og de lavkvalitets tackler og andet dækstilbehør, der ofte er udstyret med krydstogtsyachter, vil forværre denne friktion.
Bemærk: Når du køber produkter via links på vores hjemmeside, kan vi optjene provision, uden at du skal betale yderligere gebyrer.Dette vil ikke påvirke vores redaktionelle uafhængighed.
Derfor, ud over fortøjningsudstyr, er overdimensionerede rørledninger, der bruges til ethvert andet formål, normalt en måde at forårsage uudholdelig friktion.Omvendt har reduktion af størrelsen af ​​tråden en tendens til at reducere friktionen.Men gør det dem ikke svagere?Ikke nødvendigvis-8 mm Dyneema er normalt så stærk som 10 mm dobbeltflettet polyester.Under alle omstændigheder vil de fleste linjer fejle ved at ridse, og selvfølgelig er linjer med mindre friktion mindre tilbøjelige til at blive ridset.
Derudover har Dyneema en glat overflade og er i sagens natur ridsefast.Selvfølgelig vil den mindre Dyneema-serie være dyrere end de større dobbeltvævede polyesterprodukter, men den kan være helt nede på 25%, hvilket gør fordelene ved Dyneema billigere, end det umiddelbart ser ud til.
I dette uddrag fra Spliting kan du lære, hvordan du tykner og pakker rebene for at forhindre dem i at glide ind i koblingen...
Vedligeholdelsen af ​​rigningen kan spare dyre sammenbrud og kan redde liv - dette er måden at kontrollere bådens tilstand på...
Er det virkelig et stort problem at strække yachter?Ja – selvom du ikke ønsker at slå nogen hastighedsrekord, vil det påvirke skibets drift.Når der kommer et vindstød, vil man gerne have, at sejlet er så fladt som muligt, men det der sker, når slyngen strækker sig, er, at formen på sejlet bliver dybere.Dette producerer mere kraft, så skibets krængning overstiger den nødvendige højde og begynder at snore sig ind i vinden, hvilket gør det svært at manøvrere.
Når du skifter linjer, er det altid værd at se nærmere på den relevante hardware.For eksempel, hvis bundkortet har nået slutningen af ​​sin brugstid, kan blokken muligvis ikke følge det tæt;hvis du udskifter en produktionslinje med højteknologiske muligheder med mindre stræk, er det uundgåeligt, at højere stødbelastninger normalt vil gøre dette.Slidte beslag vil svigte.
Koblingens knast slides med tiden, så selvom et gammelt reb (med et groft dæksel) holdes godt fast, kan det kræve opmærksomhed.Ejere indser normalt først graden af ​​koblingsslid, når det skinnende nye reb glider for første gang.Heldigvis, selv for meget gamle modeller, sælger de fleste producenter alternative knastskiver, og prisen på den nye kobling er lille.
Hvis rørledningen stadig glider, selvom koblingens knast udskiftes, er den bedste mulighed at splejse en ekstra kappe rundt om rørledningen, der er fastgjort i koblingen.Dette øger lokalt tykkelsen, hvilket gør det lettere for koblingen at fuldføre sit arbejde.Hvis jakken er lavet af materialer som Technora, vil det også øge friktionen på koblingen, hvilket igen er med til at forhindre glidning.
Dyneema-skrabecoaten er ekstremt effektiv til at forhindre ridser på mastehovedskiven.Hovedmekanismen for dette er, at materialet i sagens natur er glat, men det giver også en ekstra fysisk barriere, før eventuelle friktionsgenstande når rebets strukturelle kerne.
Undervurder ikke dets effektivitet - jeg har set, at rebet med Dyneema-beskyttelse ligner næsten et nyt reb for enden af ​​Atlanterhavskrydset.
Dette er en let at glemme vedligeholdelsesopgave, men ende-til-ende kan fordoble produktionslinjens levetid.Bare løsn den og geninstaller den, så får du lidt frisk reb på alle friktionspunkter, hvilket effektivt forlænger levetiden.Hvis du skal klippe leddet af, kan du bruge en Selden slyngeknude i stedet for den nemme måde at fastgøre synet til det gamle reb.
Denne funktion dukkede op i magasinet "Praktisk skibsejer".For mere information om sådanne artikler, herunder gør-det-selv, pengebesparende råd, gode yachtprojekter, eksperttips og måder at forbedre yachtydelsen på, bedes du abonnere på det bedst sælgende yachtmagasin i Storbritannien.
Ved at abonnere eller lave gaver til andre sparer du altid mindst 30% i forhold til prisen på aviskiosken.
I denne måned skal vi være opmærksomme på psykologiske problemer, fordi vi vil bruge psykologers og reparatørers vigtige kompetencer til at håndtere depression positivt.Derudover vil vi foretage en dybdegående undersøgelse af skibsbygningsvirksomheden i Polen og forklare, hvordan man konverterer den lokale vejrudsigt til en vindretningsprognose for havniveauet i dit sejlområde.