Sent lørdag aften afsluttede redningsfolk skæreoperationen for at fjerne det "gyldne lys" agterstavn på det grundstødte ro-ro-skib.På mandag, når løfteforberedelserne er afsluttet, flyttes dæksprammen til en passende position til lastning på agterstavnen.Prammen vil blive bugseret til en nærliggende kaj til havfiksering og derefter bugseret langs Atlanterhavskysten for at skrotte faciliteter langs den Mexicanske Golf.Den første (bue) del er slæbt væk til bortskaffelse.
Det andet snit er meget hurtigere end det første snit, og det tager otte dage at gennemføre i stedet for de 20 dage, der kræves for at klippe og fjerne buen.I løbet af et par uger i december reparerede og ændrede stansen sin struktur og erstattede den med en stiftankerkæde lavet af stærkere stål.(Det første snit er hindret af kædeslid og brud.)
Salvors udførte også foreløbige snit og perforeringer langs den forventede bane af skærekæden for at reducere belastningen og øge skærehastigheden.Under vand borede dykkerholdet nogle ekstra huller i bunden af skroget for at fremskynde dræningen, når delen blev løftet op af vandet.
Samtidig udføres forskerholdets forureningsovervågning og afbødningsarbejde fortsat på skibsvragstedet og nær kystlinjen.En lille flåde på 30 forureningskontrol- og spildbekæmpelsesskibe er på standby, patruljerer periferien og rydder op efter behov.Plastikaffald (bildele) er blevet genvundet fra vandet og de lokale strande, og indsatserne fandt og afhjælpede lysglansen nær det sunkne skib og kystlinjen.
Isolationsbarrieresystemet etableret før affaldsfjernelsesprocessen hjælper med at reducere risikoen for kontaminering forårsaget af skæreoperationen.Det har været forventet, at skæreoperationen vil producere en begrænset frigivelse af brændstof og affald.Glansfjernelse er blevet udført jævnligt i barrieren.
Den tyske krydstogtskibsproducent Meyer Werft er et af de ældste værfter, der stadig er i drift, og når 226 år efter januar i år.Gennem historien har skibsværfter spillet en vigtig rolle i at lave store ændringer i skibsdesign, og deres arbejde har påvirket hele skibsbygningsindustrien.For at konsolidere sin position som en pioner inden for den moderne skibsbygningsindustri i post-COVID-æraen, har virksomheden været forpligtet til at udvikle en række nye miljøteknologiske løsninger til krydstogtskibe."Dyb undersøgelse ...
Sundhedsministeriet i Singapore styrker COVID-19 kontrolforanstaltninger for maritimt personale, efter at klassificeringsinspektører og havnepiloter er testet positive for sygdommen.Landmåleren tjente det fornemme klassesamfund og blev hyret til at inspicere skibene på Sembcorp Marine Naval Yard.Han testede positiv den 30. december. To af hans familiemedlemmer blev også testet positivt nytårsaften.Havnelodsen, en 55-årig singaporeansk statsborger, testede positiv den 31. december sammen med to andre lodser.
[Sammensat af Jodie L. Rummer, Bridie JM Allan, Charitha Pattiaratchi, Ian A. Bouyoucos, Irfan Yulianto og Mirjam van der Mheen] Stillehavet er det dybeste og største hav på Jorden, der tegner sig for omkring en tredjedel af Jordens overflade.Det store hav virker uovervindeligt.Men fra den sydlige del af Stillehavet til Antarktis, fra Arktis mod nord, fra Asien til Australien til Amerika, er Stillehavets skrøbelige økologi truet.I de fleste tilfælde…
Myndighederne i Taiwan sagde, at et besætningsmedlem på et lille produkttankskib blev angrebet og dræbt af et besætningsmedlem, mens de sejlede nær Taiwans kyst.Den 1. januar sejlede produkttankskibet "New Progress", der sejlede under Cookøernes flag, omkring 30 sømil nordøst for den nordligste spids af Taiwan.Et Myanmars besætningsmedlem ved navn Wai Phy Aung, 27, blev stukket og alvorligt såret af et besætningsmedlem under slaget.Forsendelsesmeddelelse...
Indlægstid: 04-01-2021