Dette billede taget den 17. november 2019 viser vraget af den beskadigede James T. Wilson Fishing Pier på dækket af en pram.Fotokredit: United States Coast Guard
National Transportation Safety Board sagde i sin "Maritime Accident Summary" udgivet torsdag, at svigtet i svejsningen til sidst fik prammen til at løsne sig fra fortøjningen og beskadigede en dok i Hampton, Virginia alvorligt.
Hændelsen fandt sted den 17. november 2019. Et stykke tid før solopgang brød en byggepram væk fra fortøjning i et stormfuldt vejr og drev sydpå i omkring 2 miles, før den rørte og beskadigede rekreationshavnen og lagde til på stranden nord for fiskerbåden.Wharf i Hampton, Virginia.
Beredskabspersonale blev underrettet, men var ikke i stand til at forhindre prammen i at fortsætte sine aktiviteter på stranden og kontaktede til sidst James T. Wilson Fishing Pier.Ifølge fakta i søulykkesoversigten fik kontakten to af de 40 fods betonspænd på molen til at kollapse.
Ingen var på prammen eller på kajen, da ulykken skete.Ingen kom til skade i ulykken, hvilket resulterede i tab på mere end 1 million USD i terminalen og cirka 38.000 USD i prammen.
"The National Transportation Safety Board fastslog, at den mulige kontakt mellem prammen YD 71 og James T. Wilson Fishing Pier var sha-låsestiften i fortøjningsanordningen, som kunne arbejde frit i dårligt vejr, hvilket fik prammen til at drive ud af styring.."NTSB mener, at det er en mulig årsag.
Coastal Design & Construction Inc. ejer adskillige fortøjningsudstyr, som er placeret omkring 800 fod fra havet, lige nord for floden, der fører til Yanchi.Hvert fortøjningssystem består af 4.500-5.000 pund ankervægt, 120 fod 1,5-tommers kæde og en fortøjningsbold.Fortøj prammen på den nederste kæde med et 60 fod langt, 1 tommer langt, 4 fod langt kabelvedhæng.Øjnene er normalt ringede på den forreste bid på prammen.Derudover har hvert fortøjningssystem en 12 til 15 fod lang kæde kaldet en orkanring, som er bundet af et led i den nederste kæde.Fortøjet i 9 til 10 fod vand, bunden er hård, sandet, og tidevandsområdet er 2,5 fod.Fortøjningsudstyret var tidligere end byggeprojektet, men det blev efterset i august 2019 og fundet tilfredsstillende.Dette arbejde var tilfredsstillende.
Orkanringen er bundet til bundkæden 15 fod under fortøjningskuglen.Kronen af cklecuffs gik gennem hver bitre ende af orkanringen.Sjæklestiften passerer gennem kædeleddet på den nederste kæde, og den midterste tap er fjernet og fastgjort på plads med en møtrik.Svejs altid møtrikken til bøjlestiften for at forhindre møtrikken i at løsne sig.
NTSB-ulykkesrapporter for alle transportformer kan nu tilgås via CAROL, NTSB's nye ulykkesundersøgelsessøgeværktøj: https://go.usa.gov/x7Rnj.
Efter at det tunge kranfartøj VB-10000 gennemførte det andet af 7 snit i en storstilet vragfjernelsesoperation, er agterdelen af Golden Ray blevet løftet op på prammen.Den der…
I sidste uge fik et Evergreen containerskib hårdt vejr ud for Japans kyst og mistede 36 containere på siden.Hændelsen med tabt container fandt sted i...
Besætningen udførte det andet Golden Ray-vrag i St. Simons Sound, Georgia lørdag.Delen venter nu på at blive løftet op på prammen til behandling,...
Nødvendige cookies er absolut nødvendige for den normale drift af hjemmesiden.Denne kategori indeholder kun cookies, der sikrer hjemmesidens grundlæggende funktioner og sikkerhedsfunktioner.Disse cookies gemmer ingen personlige oplysninger.
Eventuelle cookies, der ikke er særligt nødvendige for den normale drift af hjemmesiden.Disse cookies bruges specifikt til at indsamle brugerens personlige data gennem analyse, annoncering og andet indlejret indhold, og kaldes unødvendige cookies.Du skal indhente brugerens samtykke, før du kører disse cookies på din hjemmeside.
Indlægstid: Jan-09-2021